पिकअप से फेंडर हटाना वास्तव में वायुगतिकीय प्रतिरोध को कम करता है, हालांकि यह लाभ एक बहुत बड़ी समस्या - मुफ्त क्लीयरेंस की तुलना में नगण्य है। यह निष्कर्ष अमेरिकी परामर्श कंपनी प्रीमियर एरोडायनामिक्स द्वारा किए गए सिमुलेशन के परिणामस्वरूप निकाला गया था, जिसमें 100 किमी/घंटा की गति से चल रही टोयोटा हिलक्स की आठवीं पीढ़ी का उपयोग किया गया था, और इस अध्ययन का वीडियो यूट्यूब पर प्रकाशित किया गया था।
कंपनी ने पहियों के पीछे स्थापित रबर स्कर्ट के प्रभाव को मापने के लिए ओपनएफओएएम नामक प्रोग्राम का उपयोग किया, जो कम्प्यूटेशनल फ्लूइड डायनेमिक्स (CFD) के लिए ओपन-सोर्स सॉफ्टवेयर है। फेंडरों की उपस्थिति में, पिकअप का ड्रैग गुणांक 0.37 से बढ़कर 0.38 हो जाता है। मुख्य विश्लेषक के अनुसार, इन हिस्सों को हटाने से मुख्य रूप से सड़क उपयोग और संयुक्त राज्य अमेरिका में प्रचलित कीमतों के आधार पर प्रति वर्ष ईंधन पर लगभग 70 अमेरिकी डॉलर की बचत हो सकती है, जो ब्राजीलियाई रियल में 358 के बराबर है।
हालांकि, निदान स्वयं वित्तीय लाभ से अधिक महत्वपूर्ण निकला। ये स्कर्ट वायुगतिकी को खराब करते हैं, जिससे बॉडी के ऊपरी हिस्से में हवा का प्रवाह बाधित होता है, लेकिन साथ ही वे पहले से मौजूद समस्या को बढ़ाते हैं: सस्पेंशन की ऊंचाई बढ़ने से पहियों के चारों ओर बड़े अशांति भंवर बनते हैं। हिलक्स का अगला हिस्सा प्रभावी ढंग से हवा को बॉडी से चिपकाए रखता है, और ठीक सामने के पहियों के पीछे यह प्रवाह मुक्त होने के कारण अलग हो जाता है।
विश्लेषण इंगित करता है कि अधिक प्रभावी परिवर्तन मालवाहक क्षेत्र को कवर करना होगा, अधिमानतः एक ढलान वाली फास्टबैक शैली के कवर से, या सस्पेंशन की ऊंचाई कम करना होगा। अध्ययन आठवें पीढ़ी के दो शैलीगत तत्वों की भी आलोचना करता है: उभरे हुए व्हील आर्च और ए-आकार के खंभे, जो कोई व्यावहारिक कार्य नहीं करते हैं और वायु प्रतिरोध को बढ़ाते हैं।
फिर भी, पिकअप अपनी बाहरी दिखावट से बेहतर साबित हुआ। पिछले पहिया आर्क और कार्गो बेड कवर के बीच बॉडी लाइन ऊपर उठती है और डिफ्यूज़र के रूप में कार्य करती है, और कार्गो बेड के ऊपर हवा का प्रवाह अच्छी तरह से नियंत्रित होता है। पिछले विश्लेषण में, उसी परामर्श कंपनी ने निष्कर्ष निकाला था कि दूसरी पीढ़ी की राम डकोटा भी दिखने से अधिक वायुगतिकीय थी।
उन लोगों के लिए जो इन हिस्सों को हटाने पर विचार कर रहे हैं, उन्हें याद रखना चाहिए: फेंडर पानी, गंदगी और बजरी को बॉडी और पीछे आने वाले वाहनों पर छिड़कने से रोकने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। कॉन्ट्रान का संकल्प 888/2021 पिकअप के लिए एंटी-स्पलैश सिस्टम और कार, पिकअप और वैन के लिए पहिया सुरक्षा उपकरण के लिए आवश्यकताएं निर्धारित करता है, जिसमें चरणबद्ध कार्यान्वयन समय-सीमाएं शामिल हैं।