Mncane Mthunzi को सोमवार से नाअम्सा का मुख्य कार्यकारी अधिकारी नियुक्त किया गया है। यह पद अप्रैल से रिक्त था, जब Mikel Mabasa ने छह साल से अधिक समय तक पद पर रहने के बाद अचानक इस्तीफा दे दिया था।
उद्योग संघ के एक प्रतिनिधि के अनुसार, Mabasa ने 'संगठन के बाहर व्यक्तिगत हितों को पूरा करने' के लिए छोड़ा था। उनके जाने के समय उत्तराधिकारी का नाम या इस्तीफे की तारीख घोषित नहीं की गई थी। बाद में, संचालन निदेशक Shini Gobieza को अंतरिम महाप्रबंधक नियुक्त किया गया था, जो अब अपनी मूल भूमिका में लौट आए हैं।
सार्वजनिक रिकॉर्ड के अनुसार, Mthunzi पहले दक्षिण अफ्रीका उपभोक्ता वस्तुओं परिषद के मुख्य कार्यकारी अधिकारी रह चुके हैं, जिससे उन्हें उद्योग संघ के प्रबंधन का अनुभव मिलता है। इससे पहले, उन्होंने एडकॉन में संचालन निदेशक के रूप में काम किया और रणनीति प्रमुख के रूप में नौकरशाही बाधाओं को कम करने पर राष्ट्रपति परियोजना में भाग लिया।
निर्यात के लिए संकटपूर्ण स्थितियाँ
Mthunzi अपने करियर के सबसे कठिन दौर में काम शुरू कर रहे हैं, जो दक्षिण अफ्रीका के वाहन निर्यात के लिए पिछले एक दशक में रहा है। अप्रैल 2025 में, अमेरिका ने व्यापार विस्तार अधिनियम की धारा 232 के तहत आयातित कारों पर 25% का क्षेत्रीय शुल्क लगाया। घटकों पर यह शुल्क एक महीने बाद लागू हुआ। उस समय नाअम्सा ने चेतावनी दी थी कि ये उपाय निर्यात उद्योग को नष्ट कर सकते हैं, इसे 'बनने वाली सामाजिक-आर्थिक संकट' बताया था।
2025 में अमेरिका को कारों का निर्यात 74% गिर गया, जो 25,544 इकाइयों से घटकर 6,530 हो गया। गिरावट का रुझान जारी रहा: नाअम्सा के अर्ध-वार्षिक आंकड़ों के अनुसार, 2026 की पहली छमाही में इसमें 36% और कमी आई। लगभग पूरी खोई हुई मात्रा ईस्ट लंदन में निर्मित मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास कारों से संबंधित है - एक कारखाना जिसने 2025 के मध्य में दो महीने के लिए उत्पादन रोक दिया था और जो पूर्वी केप शहर की अर्थव्यवस्था का आधार है।
अफ्रीका के विकास और अवसरों के कानून का दो साल का विस्तार, जिस पर पिछले सप्ताह वाशिंगटन में हस्ताक्षर किए गए थे, इस समस्या का समाधान नहीं करता है। Agoa कार्यक्रम के तहत शुल्क मुक्त पहुंच धारा 232 के शुल्क को रद्द नहीं करती है, इसलिए 25% की दर बनी रहती है। 2024 में, शुल्कों से पहले, ऑटोमोटिव क्षेत्र Agoa के तहत दोनों देशों के बीच कुल व्यापार का 64% हिस्सा था और 28.6 बिलियन रैंड्स का निर्यात राजस्व उत्पन्न करता था।
नई ऊर्जा परिवहन वाहनों की ओर बदलाव
निर्माता अभी भी अन्य बाजारों में उत्पाद बेचकर झटके से निपट रहे हैं - 2025 में कुल निर्यात 414,268 इकाइयों के रिकॉर्ड स्तर पर पहुंच गया। हालांकि, यह सुरक्षा भंडार कम हो रहा है। 2026 की दूसरी तिमाही में निर्यात पिछले वर्ष की तुलना में 5% कम हुआ, और पहली छमाही में 7.6% कम हुआ। बंदरगाहों पर भीड़ इतनी बढ़ गई है कि कुछ आपूर्तिकर्ताओं को उत्पादन लाइनों को चालू रखने के लिए घटकों के हवाई परिवहन पर निर्भर रहना पड़ रहा है।
दूसरी बड़ी चुनौती नए ऊर्जा परिवहन वाहनों में बदलाव से संबंधित है। इस क्षेत्र में उद्योग वर्षों से सरकार से एक नीतिगत ढांचे की मांग कर रहा है, लेकिन उसे केवल उसके टुकड़े ही मिले हैं। टोयोटा साउथ अफ्रीका के सीईओ एंड्रयू किर्बी ने फरवरी में चेतावनी दी थी कि तत्काल कार्रवाई के बिना स्थानीय ऑटोमोटिव उद्योग विऔद्योगीकरण का सामना करेगा। यह तर्क, जिसे Mabasa ने कई बार उठाया था, यह था कि व्यापार, उद्योग और प्रतिस्पर्धा विभाग के पास क्षेत्र का उचित समर्थन करने के लिए पर्याप्त क्षमता नहीं है।
इस बीच, घरेलू बाजार निर्माताओं के प्रभाव में बदल रहा है। चीनी ब्रांड दक्षिण अफ्रीका के अधिकांश निवासियों द्वारा खरीदे जाने वाले 400,000 रैंड्स तक के मूल्य खंड में महत्वपूर्ण हिस्सेदारी ले चुके हैं। ईंधन की कीमतों में वृद्धि के मद्देनजर इस साल बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री में तेजी आई है, और इनमें से लगभग कोई भी कार देश में निर्मित नहीं है।
नाअम्सा के अध्यक्ष पीटर वैन बिनस्बर्गेन, जो बीएमडब्ल्यू ग्रुप साउथ अफ्रीका के सीईओ भी हैं, ने अपने बयान में कहा कि यह नियुक्ति 'एक निश्चित समय' पर हो रही है। उन्होंने टिप्पणी की: 'हम एक ऐसे दौर में प्रवेश कर रहे हैं जो हमारे क्षेत्र की भविष्य की संरचना और प्रतिस्पर्धात्मकता को मौलिक रूप से परिभाषित करेगा, और हमें इसमें मार्गदर्शन करने के लिए मजबूत, निर्णायक और रणनीतिक नेतृत्व की आवश्यकता है।' उन्होंने आगे कहा कि 'उनका जनादेश सिर्फ उद्योग संघ का नेतृत्व करने से कहीं अधिक है। यह हमारे सदस्यों की सेवा करते हुए, दक्षिण अफ्रीका के सबसे महत्वपूर्ण औद्योगिक क्षेत्रों में से एक को विश्व स्तर पर प्रतिस्पर्धा करने, बदलने और बढ़ने के लिए अनुकूल परिस्थितियां बनाने में मदद करना है।'
Mthunzi ने अपने बयान में इसी तरह के लहजे का समर्थन किया, यह कहते हुए: 'हम यह मान नहीं सकते कि अतीत की सफलताएं स्वचालित रूप से हमारे भविष्य को सुनिश्चित करेंगी।' उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि 'दक्षिण अफ्रीका को निवेश, प्रौद्योगिकी, कौशल, बाजारों और अवसरों के लिए दृढ़ता से लड़ना चाहिए जो अगली पीढ़ी की गतिशीलता को परिभाषित करेंगे।'
उन्होंने बताया कि उनकी प्राथमिकता नाअम्सा को उद्योग के लिए 'एक मजबूत, प्रभावशाली और एकजुट आवाज' के रूप में बनाए रखना होगा, जो 'सरकार के साथ रचनात्मक रूप से बातचीत करता है, जहां आवश्यक हो वहां सवाल उठाता है, और व्यावहारिक समाधानों को आगे बढ़ाता है।'
नाअम्सा ने नए महाप्रबंधक के लिए आठ रणनीतिक प्राथमिकताएं निर्धारित की हैं, जिनमें प्रतिस्पर्धात्मकता, निवेश प्रतिधारण, स्थानीयकरण, NEV में संक्रमण, निर्यात बाजारों का विकास, कौशल, परिवर्तन और उद्योग, सरकार और संगठित श्रम के बीच अधिक घनिष्ठ समन्वय शामिल है। संघ 44 कंपनियों का प्रतिनिधित्व करता है जो नए वाहनों का निर्माण, संयोजन, वितरण और आयात करती हैं। ऑटोमोटिव उद्योग सकल घरेलू उत्पाद का 5.2% और राष्ट्रीय उत्पादन के 23.8% का योगदान देता है, और 2025 में 154 बाजारों में निर्यात ने 291 बिलियन रैंड्स का राजस्व अर्जित किया, जिसमें सीधे उत्पादन में 113,000 लोग कार्यरत हैं।