Adihex 2026 प्रदर्शनी में आगंतुकों को एक अनूठा प्रदर्शन दिखाया गया, जिसमें 12 मिलियन डॉलर की रोल्स-रॉयस शामिल थी, साथ ही संयुक्त अरब अमीरात (UAE) की पुरानी लाइसेंस प्लेटों के संग्रह वाला एक स्टॉल भी था, जो क्षेत्र के ऑटोमोटिव इतिहास को दर्शाता है।
प्रदर्शनी का मुख्य आकर्षण 1935 मॉडल की रोल्स-रॉयस फैंटम II है, जो शारजाह क्लासिक कार क्लब के संग्रह का हिस्सा है। शारजाह क्लासिक कार म्यूजियम के निदेशक अहमद बिन हंदल के अनुसार, ऐसे केवल 37 वाहन बनाए गए थे, और माना जाता है कि दुनिया में केवल नौ उदाहरण बचे हैं।
इस कार का अनुमानित बाजार मूल्य लगभग 12 मिलियन डॉलर है, हालांकि इसकी संभावित कीमत अधिक हो सकती है क्योंकि यह कार कारखाने से निकलने के बाद से बिना किसी संशोधन के मूल स्थिति में बनी हुई है।
जब यह कार नई थी, तो इसकी कीमत 65,000 पाउंड स्टर्लिंग थी, जो उस समय एक बड़ी राशि थी। बिन हंदल ने उल्लेख किया कि यह राशि उस समय ब्रिटेन में लगभग सात से दस घरों के मूल्य के बराबर थी।
यह कार उस युग को दर्शाती है जब विलासिता विवरणों से परिभाषित होती थी जो आधुनिक वाहनों से लंबे समय से गायब हो चुके हैं। इंटीरियर प्राकृतिक चमड़े से ढका हुआ है, और सामने और पीछे की यात्री सीटों को गोपनीयता सुनिश्चित करने के लिए एक आंतरिक कांच के विभाजन से अलग किया गया है। इसमें एयर कंडीशनिंग नहीं थी; इसके बजाय, कार के सामने हवा के प्रवेश के लिए छेद दिए गए थे।
अतिरिक्त पहिये बाहर लगे होते थे, जो एक व्यावहारिक समाधान था उस अवधि में जब कई सड़कें अभी तक पक्की नहीं हुई थीं और टायर आसानी से क्षतिग्रस्त हो सकते थे। गहरा काला रंग भी उस युग की तकनीक को दर्शाता है: बिन हंदल के अनुसार, काले रंग को विशिष्ट चमक देने के लिए पेंटिंग प्रक्रिया में मछली के शल्क का उपयोग किया जाता था।
संग्रहालय का दूसरा बड़ा प्रदर्शन एक हस्तनिर्मित 1949 मॉडल की स्पोर्ट कार राईली RMC है, जिसका इंटीरियर प्राकृतिक चमड़े और अखरोट का बना है। राईली मॉडल 1948 से 1951 तक निर्मित हुआ था, और संग्रहालय बताता है कि 407 इकाइयां बनाई गई थीं, जिनमें से आज 192 बची हैं। इस मॉडल के दो उदाहरण यूएई में हैं, जिनमें से एक ADIHEX पर प्रदर्शित है।
संग्रहालय के अनुसार, राईली का मूल्यांकन 3.5 से 5 मिलियन डॉलर के बीच है। यह वाहनों के वैयक्तिकरण के शुरुआती चरण को भी दर्शाता है, जब खरीदार केवल निश्चित फैक्ट्री कॉन्फ़िगरेशन में से चुनने के बजाय चमड़े के प्रकार, रंग और अन्य विशेषताओं जैसे तत्वों का चयन कर सकते थे। कार चार रंगों में उपलब्ध थी: बेज, काला, गहरा नीला और हरा, और इसने अपनी मूल उपस्थिति बनाए रखी है।
बिन हंदल ने बताया कि लगभग 80 साल की उम्र के बावजूद, राईली लगभग 12 सेकंड में शून्य से 100 किमी/घंटा तक तेज हो सकता है। यह एक रेसिंग कार के रूप में विशेष रूप से बनाई गई नहीं थी, बल्कि एक स्पोर्ट डिज़ाइन पर आधारित थी। संग्रहालय के अनुसार, राईली पर लगा बैज उसके अपने समय की सबसे सुंदर कारों में से एक के रूप में मान्यता प्राप्त करने के लिए पुरस्कार को चिह्नित करता है।
इन दोनों कारों का इतिहास इस कारण का भी हिस्सा है कि शारजाह क्लासिक कार क्लब ने उन्हें शिकार, घुड़दौड़ और विरासत पर समर्पित प्रदर्शनी में प्रस्तुत किया। बिन हंदल ने समझाया कि क्लब चाहता था कि वह ADIHEX द्वारा प्रचारित विभिन्न शौक और रुचियों को उजागर करके प्रामाणिकता और जुनून पर जोर दे, न कि ऐसी कारों को प्रस्तुत करके जिनका विशेष रूप से शिकार के लिए उपयोग किया जाता हो।
यह प्रदर्शनी आगंतुकों को पुरानी लाइसेंस प्लेटों के संग्रह के माध्यम से यूएई के ऑटोमोटिव इतिहास के एक अलग पहलू पर भी नज़र डालने का अवसर देती है। दीवार में देश के इतिहास के विभिन्न चरणों की प्लेटें शामिल हैं, जिनमें वे शामिल हैं जो यूएई के गठन से पहले जारी किए गए थे और वे जो बाद में उपयोग किए गए थे। संग्रह में सबसे हाल की प्लेटें लगभग 2003 में उत्पादन से हटा दी गई थीं।
बिन हंदल ने इस संग्रह को एक अनुमान लगाने वाले खेल में बदल दिया। जब कोई दीवार के पास आता है, तो वह पूछता है कि क्या व्यक्ति कोई प्लेट पहचानता है। यदि वह पहचानता है, तो वह व्यक्ति से याद की गई प्लेट के आधार पर व्यक्ति के जन्म वर्ष का अनुमान लगाने के लिए कहता है। जब वक्ता ने अबू धाबी की एक पुरानी लाइसेंस प्लेट पहचानी, तो बिन हंदल ने अनुमान लगाया कि उसका जन्म लगभग 1987 में हुआ था, जो उसके वास्तविक जन्म वर्ष के काफी करीब था।
अबू धाबी की कुछ पुरानी लाइसेंस प्लेटों को रंग के अनुसार वर्गीकृत किया गया था: लाल को सबसे प्रतिष्ठित माना जाता था, उसके बाद नीले आते थे, जबकि ग्रे प्लेटों को नीलामी और पुनर्विक्रय मूल्य के दृष्टिकोण से कम प्रतिष्ठित माना जाता था। इस प्रणाली को 2000 के दशक की शुरुआत में समाप्त कर दिया गया था।
क्लब के लिए इन वस्तुओं का संरक्षण केवल महंगी कारों के प्रदर्शन से कहीं अधिक मायने रखता है। बिन हंदल ने बताया कि शारजाह क्लासिक कार क्लब में लगभग 4000 सदस्य हैं और यह मालिकों और उत्साही लोगों के लिए एक मंच के रूप में कार्य करता है ताकि क्लासिक वाहनों का संरक्षण, रखरखाव और उपयोग किया जा सके। मालिक रैलियों में भी भाग लेते हैं, हालांकि ये कार्यक्रम गति से संबंधित नहीं हैं। उद्देश्य यह है कि क्लासिक कार दूरी तय करे, अपने गंतव्य तक पहुंचे और अच्छी कामकाजी स्थिति में वापस आए।
बिन हंदल ने जोर देकर कहा: 'हम इसे रैली कहते हैं, लेकिन क्लासिक कारों की रैली का उद्देश्य गति नहीं है। उद्देश्य यह है कि कार दूरी तय करे और दिखाए कि यह अभी भी काम करती है और जा सकती है और वापस आ सकती है।' क्लब मालिकों को उन कार्यक्रमों और परियोजनाओं से भी जोड़ता है जो उस अवधि की प्रतिकृतियां खोज रहे हैं। बिन हंदल ने जोड़ा कि क्लब के सदस्यों की कारों का उपयोग अब अक्सर शादियों और फिल्मों और टेलीविजन शूटिंग में किया जाता है, जिनके लिए प्रारंभिक युग के वाहनों की आवश्यकता होती है।
संग्रहालय का खुद यूएई के इतिहास के साथ और भी गहरा संबंध है, क्योंकि इसके संग्रह में दिवंगत शेख ज़ैद बिन सुल्तान अल नहाईयान और दिवंगत शेख खलीफा बिन ज़ैद अल नहाईयान के स्वामित्व वाले वाहन हैं। इनमें से कुछ वाहनों का उपयोग शिकार यात्राओं के दौरान किया गया था। संग्रहालय ने भीड़ और आगंतुकों के वाहनों के बहुत करीब आने के जोखिम की आशंका के कारण इस वर्ष ADIHEX में इन वाहनों को प्रदर्शित न करने का निर्णय लिया।
इसके बजाय, दो ब्रिटिश क्लासिक कारें द्वितीय विश्व युद्ध से पहले और बाद की मोटर वाहन दुनिया की झलक देती हैं, जब रोल्स-रॉयस 65,000 पाउंड में कई घरों के बराबर हो सकता था, कारों में एयर कंडीशनर नहीं होते थे, और स्पेयर व्हील बाहर लगे होते थे।
दशकों बाद, उनका मूल्य न केवल उनकी उम्र से निर्धारित होता है, बल्कि उनकी दुर्लभता, मौलिकता और उन्हें संरक्षित करने के इच्छुक संग्राहकों के जुनून से भी निर्धारित होता है।
}