रूस और अमेरिका से निर्यात में गिरावट के बीच यूरोप को डीजल की प्रमुख आपूर्तिकर्ता भारत बना

भारत यूरोप के लिए डीजल ईंधन के सबसे महत्वपूर्ण स्रोत के रूप में उभरा है। अगस्त में, भारत ने क्षेत्र में बाब अल-मन्देब से गुजरने वाले ईंधन की लगभग 60 प्रतिशत मात्रा की आपूर्ति की, क्योंकि रूस से निर्यात गंभीर रूप से सीमित बना हुआ है और अमेरिका से आपूर्ति कमजोर होना शुरू हो गई है। यह डेटा विश्लेषणात्मक कंपनी Vortexa द्वारा प्रदान किया गया है।

अगस्त में बाब अल-मन्देब के माध्यम से डीजल ईंधन (गैजॉयल) का कुल पारगमन लगभग 200,000 बैरल प्रति दिन था, जो पिछले वर्ष के आंकड़ों के बराबर है। यह मात्रा तब हासिल की गई जब प्रमुख समुद्री मार्ग से प्रवाह मार्च और अप्रैल में लगभग रुक गया था। Vortexa की रिपोर्ट के अनुसार, भारत इस मात्रा का लगभग 60 प्रतिशत आपूर्ति कर रहा था, जिससे भारतीय रिफाइनरी यूरोप के लिए पूर्वी डीजल ईंधन आपूर्ति का एक अधिक महत्वपूर्ण स्रोत बन रही है।

भारत दुनिया का चौथा सबसे बड़ा तेल शोधक है, जिसकी स्थापित क्षमता 258.1 मिलियन टन प्रति वर्ष है, जो ईंधन की आंतरिक मांग से अधिक है। वित्तीय वर्ष 2025-26 (अप्रैल 2025 से मार्च 2026 तक) में, भारत ने 61.5 मिलियन टन पेट्रोलियम उत्पादों का निर्यात किया, जिससे यह परिष्कृत उत्पादों का एक प्रमुख वैश्विक निर्यातक बन गया। ये ईंधन अब यूरोप और रूस में बिक्री के बाजार ढूंढ रहे हैं।

हालांकि, इन प्रवाहों को बनाए रखने की संभावना के बारे में चिंताएं हैं। Vortexa के आंकड़ों से पता चला है कि कच्चे तेल और संघनित पदार्थों की आपूर्ति भारत में लगातार दूसरे महीने गिर गई है, जो अगस्त में पिछले वर्ष के 4.8 मिलियन बैरल प्रति दिन की तुलना में लगभग 3.8 मिलियन बैरल प्रति दिन तक पहुंच गई थी।

रूसी डीजल ईंधन का निर्यात, जो पहले यूरोप के लिए एक बड़ा स्रोत था, मुख्य रूप से अनुपस्थित रहा। अगस्त के पहले 25 दिनों में, रूस से डीजल ईंधन और गैजॉयल का समुद्री निर्यात केवल लगभग 150,000 बैरल प्रति दिन था, जो पिछले वर्ष की तुलना में 610,000 बैरल प्रति दिन कम था और पांच साल के मौसमी औसत से 81 प्रतिशत कम था, जैसा कि Vortexa ने बताया।

सितंबर 1 से रूस के डीजल ईंधन निर्यात पर प्रतिबंध में आंशिक ढील भी तेजी से बहाली नहीं ला सकती है। यूक्रेनी ड्रोन हमले रूसी शोधन और निर्यात बुनियादी ढांचे को बाधित करना जारी रखे हुए हैं। जुलाई और अगस्त में तेल रिफाइनरियों पर 32 हमले दर्ज किए गए थे। Vortexa द्वारा दिए गए आंकड़ों के अनुसार, 260,000 बैरल प्रति दिन की क्षमता वाली पर्म स्पीसी रिफाइनरी पर हमले ने इसकी कच्चे तेल क्रैकिंग परिचालन क्षमता को लगभग 28 प्रतिशत तक कम कर दिया।

प्रभाव निर्यात टर्मिनलों तक भी फैल रहा है। पिछले वर्ष काला सागर रूस से डीजल ईंधन और गैजॉयल के निर्यात का लगभग 44 प्रतिशत, या 380,000 बैरल प्रति दिन, प्रदान करता था, लेकिन बंदरगाहों और रिफाइनरियों में रुकावटों ने उपलब्ध मात्रा को कम कर दिया है। Vortexa के अनुसार, मई में हमले के बाद से तुआपसे से कोई डीजल ईंधन शिपमेंट नहीं हुआ है। बंदरगाह लगभग 90,000 बैरल प्रति दिन संसाधित कर रहा था, जो 2025 में रूस के कुल डीजल निर्यात का लगभग 10 प्रतिशत है।

रूस भी आंतरिक शोधन में व्यवधानों की भरपाई के लिए आयात पर अधिक निर्भर हो रहा है। अगस्त में रूस में पेट्रोल का समुद्री आयात बढ़कर रिकॉर्ड लगभग 125,000 बैरल प्रति दिन हो गया, जो एक महीने में लगभग 470,000 टन के बराबर है। इस आयात का लगभग 55 प्रतिशत प्रतिबंधात्मक जहाजों पर पहुंचा, जिसमें भारत, तुर्की और मोरक्को आपूर्तिकर्ताओं में शामिल थे।

अगस्त में रूस में भारतीय पेट्रोल (मोटर ईंधन) की खेप प्रतिबंधात्मक बेड़े पर ले जाई गई और इसमें भूमध्य सागर में 'जहाज-से-जहाज' संचालन शामिल था, जो दर्शाता है कि कैसे प्रतिबंध, रिफाइनरी में ठहराव और पारंपरिक व्यापार मार्गों में व्यवधान क्षेत्र में और बाहर परिष्कृत उत्पादों के प्रवाह को बदल रहे हैं।

यूरोप के लिए, भारत की भूमिका विशेष रूप से डीजल ईंधन खंड में सबसे महत्वपूर्ण है। देश रूस द्वारा छोड़ी गई कमी को पूरा कर रहा है, जबकि अमेरिका, जो यूरोप की अतिरिक्त आपूर्ति का एक और बड़ा स्रोत है, भी पीछे हटने के संकेत दिखा रहा है।

अगस्त में, अमेरिका यूरोप के क्षेत्रीय सीमा से बाहर डीजल ईंधन के लगभग आधे समुद्री आयात की आपूर्ति कर रहा था, यानी लगभग 520,000 बैरल प्रति दिन, जबकि पिछले वर्ष यह मात्रा लगभग एक चौथाई थी। हालांकि, यूरोप में आपूर्ति अगस्त के पहले भाग में लगभग 540,000 बैरल प्रति दिन के शिखर पर पहुंच गई थी, इससे पहले कि यह दूसरे भाग में लगभग 350,000 बैरल प्रति दिन तक गिर गई, जो लगभग 35 प्रतिशत की गिरावट है।

इसके कारण यूरोप भारतीय तेल शोधकों पर पूर्वी आपूर्ति मार्गों को बनाए रखने के लिए अधिक निर्भर होता जा रहा है, जबकि भारत में कच्चे माल की उपलब्धता कम हो रही है।

गिरखोज़ शुद्ध उत्पादों के बाजार के लिए सीमित राहत प्रदान करता है। अगस्त के पहले 27 दिनों में केवल 37 एमआर2 या उससे बड़े टैंकरों के पारगमन दर्ज किए गए, जो जुलाई में 55 और जून में 69 की तुलना में कम है।

ओमान के तट पर 'जहाज-से-जहाज' संचालन जारी हैं, लेकिन अधिकांश गतिविधि कच्चे तेल से संबंधित है, न कि परिष्कृत उत्पादों से। अगस्त के पहले तीन सप्ताहों में ओमान के तट पर 'जहाज-से-जहाज' संचालन के माध्यम से गिरखोज़ के पश्चिम से आने वाले शुद्ध उत्पादों की लगभग 230,000 बैरल प्रति दिन की ढुलाई की गई, जो जून के इसी अवधि में लगभग 400,000 बैरल प्रति दिन से कम है।

परिणामस्वरूप, यूरोप के लिए डीजल ईंधन की आपूर्ति श्रृंखला अधिक केंद्रित होती जा रही है। रूसी निर्यात वर्तमान डीजल प्रतिबंध के समाप्त होने के बावजूद कम बना हुआ है, अमेरिका से आपूर्ति कम होना शुरू हो गई है, और गिरखोज़ मार्ग बहुत कम अतिरिक्त उत्पाद प्रदान करता है। नतीजतन, Vortexa के अनुसार, भारत जिम्मेदारी का बढ़ता हिस्सा ले रहा है।

यूरोप कम भंडार के साथ डीजल ईंधन की सर्दियों की मांग के चरम पर पहुंच रहा है, और अटलांटिक दोनों किनारों पर तेल रिफाइनरियां उच्च गति पर काम करने के बाद शरद ऋतु के रखरखाव के लिए तैयार हो रही हैं। यह आपूर्ति में व्यवधान के लिए सीमित जगह छोड़ता है।