इंटरलागोस फेस्टिवल ने गतिशील प्रारूप के साथ अपनी सफलता को मजबूत किया है, जिसे आयोजन समिति द्वारा ही ऑटोड्रोम में प्रयोग पर केंद्रित दुनिया के सबसे बड़े कार्यक्रम के रूप में वर्गीकृत किया गया है। त्योहार की संरचना का विस्तार किया गया है, जिसमें पारंपरिक वीआईपी क्षेत्रों के अलावा 15,000 वर्ग मीटर का एक नया पवेलियन और एक कन्वेंशन सेंटर शामिल है।
इस कार्यक्रम में 32 ब्रांडों की उपस्थिति थी, जिनमें से 14 चीनी थे। भाग न लेने वाली कुछ कंपनियों में ऑडी, काओआ चेरी, शेवरले, सिट्रोएन, निसान और मर्सिडीज-बेंज शामिल थीं। फॉक्सवैगन ने एक समर्पित स्टॉल में मर्काडो लिवरे के साथ साझेदारी स्थापित की, जबकि चेरी ने अपने समूह की अन्य कारों, जैसे iCaur, Jetour और Omoda & Jaecoo का प्रदर्शन किया।
सुहाई बीमा कंपनी इस त्योहार की प्रायोजक थी। तीन दिनों तक चलने वाले इस कार्यक्रम में 215 हजार आगंतुकों ने भाग लिया और ट्रैक पर 15.2 हजार परीक्षण संभव हुए, जो प्रशिक्षक की देखरेख में दो या तीन लैप थे। कुल 36 लॉन्च और प्रदर्शन प्रस्तुत किए गए, जिनमें नए मॉडल, संस्करण, प्री-लॉन्च और ब्राज़ीलियाई जनता के लिए नए उत्पाद शामिल थे।
वैश्विक ब्रांडों की नई चीजें
बीएमडब्ल्यू ने iX3 प्रदर्शित किया, जो दो इलेक्ट्रिक मोटर्स से लैस एक कॉम्पैक्ट एसयूवी है, जो संयुक्त रूप से 469 cv और 65.8 kgf·m उत्पन्न करता है, जिसकी डीलरशिप पर 24 तारीख को आने की उम्मीद है। फोर्ड ने पहली तिमाही 2027 में 450 cv और 70 kgf·m के साथ पिकअप F150 रैप्टर की उपलब्धता की पुष्टि की।
चीन से आई नई चीजों में डोंगफेंग प्रमुख थी, जो DFM के रूप में कार्य करेगी और 2028 तक दस मॉडल लॉन्च करने की योजना बना रही है, जिसके स्थानीय उत्पादन की योजनाएं हैं। वहीं GAC ने GS9 पेश किया, जो एक बड़ी और प्लगइन हाइब्रिड एसयूवी है, जो R$ 399,990 में 500 cv और 62.5 kgf·m प्रदान करती है।
MG का लक्जरी ब्रांड IM Motors ने IM6 प्रदर्शित किया, जो एक बड़ा और इलेक्ट्रिक कूप एसयूवी है, जो 767 cv और 81.7 kgf·m के साथ शक्तिशाली है, जो 0 से 100 किमी/घंटा की गति 3.5 सेकंड में प्राप्त करता है। Jaecco 8 भी दिखाया गया, जो सात सीटों वाला एक अन्य बड़ा प्लगइन हाइब्रिड एसयूवी है, जिसमें 605 cv और 66 kgf·m है, जिसका अनुमानित मूल्य लगभग R$ 300,000 है। Baic ने अगले महीने के लिए Arcfox T1 इलेक्ट्रिक कार की प्री-सेल शुरू की, जिसका अनुमानित मूल्य R$ 150,000 है, और T5 2027 के लिए निर्धारित है। Omoda E5, एक अन्य चीनी इलेक्ट्रिक मॉडल, की एंट्री-लेवल संस्करण की कीमत लगभग R$ 150 हजार होगी।
BYD Geely ने पराना में रेनॉल्ट फैक्ट्री में EX5 EM-i के राष्ट्रीय उत्पादन के साथ कस्टम EX2 स्ट्रीट और ट्रैक संस्करण प्रदर्शित किए। Kwid 2027 को ग्रिल और बम्पर के रीडिज़ाइन के साथ प्रस्तुत किया गया, साथ ही प्रचार ऑफ़र भी दिए गए। Stellantis समूह से संबंधित Abarth ने Pulse Scorpioníssima दिखाया, जो अभी बाजार अध्ययन चरण में है। अंत में, BYD ने Mako प्रदर्शित किया, जो शहरी फोकस और प्लगइन हाइब्रिड फ्लेक्स पावरट्रेन के साथ एक इंटरमीडिएट पिकअप प्रोटोटाइप है, जिसे Camaçari (BA) में उत्पादन के लिए लक्षित किया गया है, जो Toro, Rampage, Maverick और भविष्य की Niagara और Tukan के साथ कीमत में प्रतिस्पर्धा करेगा।
कृत्रिम बुद्धिमत्ता पर ब्राज़ीलियाई उपभोक्ता की धारणा
वाहन चुनने में कृत्रिम बुद्धिमत्ता (AI) को शामिल करने में ब्राज़ीलियाई उपभोक्ता की रुचि पहले से ही एक वास्तविकता है, हालांकि वाहन पर पूर्ण नियंत्रण के संबंध में सावधानी बरती जाती है। वेबमोटर्स ऑटोइंसाइट्स द्वारा 1,600 प्लेटफॉर्म उपयोगकर्ताओं को शामिल करते हुए किए गए एक सर्वेक्षण से पता चला कि 51% उत्तरदाताओं ने AI सुविधाओं वाले कारों में रुचि व्यक्त की (जिनमें से 22% बहुत रुचि रखते हैं और 29% रुचि रखते हैं)।
हालांकि, जब 100% स्वायत्त ड्राइविंग की बात आती है, जिसमें किसी भी मानवीय हस्तक्षेप की आवश्यकता नहीं होती है, तो स्वीकृति में भारी गिरावट आती है, जिसमें केवल 12% पूरी तरह से इस क्षमता पर भरोसा करने का दावा करते हैं। डेटा से पता चलता है कि AI को मुख्य रूप से ड्राइविंग सहायक के रूप में देखा जाता है, न कि ड्राइवर के पूर्ण प्रतिस्थापन के रूप में। जबकि 60% ने नेविगेशन और आंतरिक समायोजन कार्यों में तकनीक की सहायता स्वीकार की, 37% सक्रिय सुरक्षा प्रणालियों, जैसे स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग और टक्कर चेतावनी, में इसके उपयोग को मंजूरी देंगे, जिससे पूर्ण स्वचालित ड्राइविंग को पृष्ठभूमि में धकेल दिया जाएगा।
सबसे अधिक वांछित कार्यक्षमताओं के संदर्भ में, प्राथमिकता का क्रम था: टक्कर/सुरक्षा अलर्ट (45%), निवारक यांत्रिक निदान (44%), स्मार्ट रूट (34%), और पूरी तरह से स्वायत्त ड्राइविंग (केवल 10%)। इसके बावजूद, AI की अवधारणा जनता द्वारा अच्छी तरह से आत्मसात कर ली गई है: 54% अच्छी तरह समझते हैं या पहले से ही AI उपकरणों का उपयोग करते हैं, 30% विषय को जानते हैं, और केवल 8% अज्ञानता की घोषणा करते हैं।
सैद्धांतिक रूप से उच्च स्वीकृति के बावजूद, लागत एक महत्वपूर्ण बाधा बनी हुई है, क्योंकि 57% उत्तरदाताओं ने कहा कि वे कार में AI के लिए अतिरिक्त भुगतान नहीं करेंगे। जो लोग निवेश करने को तैयार हैं, उनमें से 20% मूल वाहन मूल्य पर 5% तक की वृद्धि स्वीकार करेंगे। वेबमोटर्स के सीईओ एडुआर्डो जुरसेविक ने निष्कर्ष निकाला कि AI भविष्य की तकनीक होने के बजाय एक मानक आइटम की अपेक्षा बन गई है, क्योंकि उपभोक्ता इसे सुरक्षा, व्यावहारिकता और यांत्रिक पूर्वानुमेयता के साथ महत्व देता है, और इसे अलग से भुगतान किए जाने वाले एक्सेसरी के बजाय ऑटोमोटिव विकास के हिस्से के रूप में देखता है।