वोक्सवैगन ने सेविरो के लिए एडवेंचरस क्रॉस संस्करण विकसित करने में थोड़ा समय लिया, लेकिन एक कॉम्पैक्ट मॉडल बनाया जो आकर्षक शैली वाला है, जिसे उस समय अपने मुख्य प्रतिद्वंद्वी फिएट स्ट्रैडा एडवेंचर के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए डिज़ाइन किया गया था।
1.6 इंजन, ऑफ-रोड की याद दिलाने वाले विवरण और विशिष्ट यांत्रिक विशेषताओं से लैस, वोक्सवैगन सेविरो क्रॉस वर्तमान में उन लोगों के लिए एक अर्ध-नया विकल्प है जो अपनी कार्यक्षमता बनाए रखते हुए शहरी उपयोग के लिए अधिक स्टाइलिश पिकअप चाहते हैं।
वोक्सवैगन सेविरो का इतिहास 1982 में शुरू हुआ, जो जर्मन निर्माता की यात्री कार से व्युत्पन्न पहली पिकअप थी। इसे फिएट 147 पिक-अप और फोर्ड पम्पा के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए गोल और प्रोजेक्ट बीएक्स से विकसित किया गया था, जिसमें शुरू में एयर-कूल्ड 1.6 इंजन का उपयोग किया गया था। 1985 में, वाहन में लिक्विड कूलिंग शामिल हो गई।
गोल परिवार, जिससे सेविरो संबंधित थी, को दो साल बाद फिर से स्टाइल किया गया, और 1988 में सांताना के रियरव्यू मिरर जोड़े गए। 1991 में एक नया अपडेट आया, जिसके बाद 1996 में इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन जोड़ा गया। 1997 में, दूसरी पीढ़ी लॉन्च की गई, जिसे बोलिन्या के नाम से जाना जाता है।
सेविरो 2000 और 2005 में अपडेट प्राप्त करती रही, वह अवधि जब टीएसआई स्पोर्ट संस्करण, फ्लेक्स इंजन और विशेष संस्करण सामने आए। सेविरो क्रॉस का एक पूर्ववर्ती 2006 में दिखाई दिया, जिसमें पिकअप का क्रॉसओवर कॉन्फ़िगरेशन लॉन्च किया गया।
तीसरी पीढ़ी 2009 में पेश की गई, जो नए गोल पर आधारित थी और फॉक्स के PQ24 प्लेटफॉर्म का उपयोग करती थी, जिसमें सिंगल और एक्सटेंडेड कैबिन के विकल्प थे। अगले साल, वोक्सवैगन ने सेविरो के लिए क्रॉस विकल्प उपलब्ध कराया।
जर्मन पिकअप को 2014 में फेसलिफ्ट मिला। इसी वर्ष, वोल्क्स ने सेविरो लाइनअप में डबल कैबिन विकल्प लॉन्च किया और स्टेबिलिटी कंट्रोल और चारों पहियों पर डिस्क ब्रेक के साथ 1.6 16V इंजन पेश किया।
2016 में, सेविरो ने डिजाइन के एक अन्य अपडेट के बाद गोल से अलग फ्रंट दिखाना शुरू कर दिया। हालांकि पिकअप 44 वर्षों में एक मिलियन से अधिक इकाइयों की बिक्री के साथ उत्पादन में बनी हुई है, इसे टुकान के आगमन से बदलने की उम्मीद है।
वोक्सवैगन सेविरो क्रॉस 2010 में लॉन्च की गई थी, पिकअप की तीसरी पीढ़ी (जी5) से एक साल बाद, जो 2008 में लॉन्च किए गए गोल से व्युत्पन्न थी। एडवेंचरस संस्करण विस्तारित कैबिन के साथ शुरू हुआ, जो वाहन के इस चरण की एक नई विशेषता थी।
शुरुआत में, सेविरो क्रॉस 1.6 8V EA 111 इंजन और पांच-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स से लैस थी। 2012 में, इसे सफेद रोशनी वाला डैशबोर्ड मिला। 2014 में, इसे वोक्सवैगन की कॉम्पैक्ट लाइन के साथ अपडेट किया गया।
सबसे महत्वपूर्ण बदलाव 2014 में आया, 2015 की लाइन में, जब सेविरो क्रॉस ने EA 211 परिवार के 1.6 16V इंजन का उपयोग करना शुरू कर दिया। इस अधिक आधुनिक इंजन के अलावा, इसमें स्थिरता नियंत्रण और चारों पहियों पर डिस्क ब्रेक मिल गए।
इसके तुरंत बाद, वोक्सवैगन ने सेविरो के लिए डबल कैबिन बॉडीवर्क लॉन्च किया, जो क्रॉस संस्करण के लिए भी उपलब्ध था। 2016 में, पिकअप को अपना अंतिम फेसलिफ्ट मिला, जैसा कि बाकी लाइनअप को मिला।
सेविरो क्रॉस की यात्रा 2023 में समाप्त हो गई, जब वोक्सवैगन ने इस कॉन्फ़िगरेशन को बंद कर दिया, जिसे आज भी लाइनअप का सबसे महंगा विकल्प एक्सट्रीम द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है।
दृश्य रूप से, सेविरो क्रॉस एडवेंचरस शैली तत्वों से अलग दिखती है। गहरे रंग के प्लास्टिक फ्रेम सामने, पीछे और व्हील आर्च को घेरे रहते हैं, और गोल सहायक हेडलाइट्स सामने के लुक को बढ़ाते हैं।
यह मिश्रित उपयोग के ATR टायरों के साथ 15 इंच के अलॉय व्हील का उपयोग करता है। छत पर अनुदैर्ध्य बार शैलीबद्ध सैंटान्टोनियो में एकीकृत होते हैं, और टेलगेट पर सेविरो के क्रॉस कॉन्फ़िगरेशन को इंगित करने वाला एक स्टिकर प्रदर्शित होता है।
सेविरो क्रॉस वोक्सवैगन मॉडलों की विशिष्ट दृढ़ ड्राइविंग को बनाए रखता है। हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग सीधा और सुरक्षित है, और बॉडीवर्क अच्छी कठोरता दिखाता है।
सस्पेंशन आराम पर केंद्रित हैं, खासकर पीछे, जो टॉर्शन बीम और हेलिकल स्प्रिंग्स का उपयोग करता है - जो यात्री कारों में एक सामान्य समाधान है, लेकिन यह भार क्षमता को प्रभावित करता है। पुराने प्लेटफॉर्म (PQ24) के बावजूद, पिकअप उच्च गति पर अच्छा प्रदर्शन करती है और खाली बेड के साथ भी स्थिरता बनाए रखती है।
एक नकारात्मक पहलू ड्राइविंग स्थिति है: सीटें संकरी हैं, उनमें अपर्याप्त लम्बर सपोर्ट और छोटी सीट है, जो लंबी यात्राओं में आराम को बाधित करती है। स्टीयरिंग व्हील की ऊंचाई समायोजन, झूले के प्रकार का, भी आदर्श मुद्रा खोजने को मुश्किल बनाता है।
हालांकि पीछे टॉर्शन बीम और हेलिकल स्प्रिंग्स के उपयोग की आलोचना की जाती है - क्योंकि मुख्य प्रतिद्वंद्वी, फिएट स्ट्रैडा, कठोर धुरी का उपयोग करता है - सेविरो क्रॉस दैनिक उपयोग में स्थायित्व दिखाती है। ऑफ-रोड इलाकों में, संस्करण 19 सेमी से अधिक ग्राउंड क्लीयरेंस और 20.1 डिग्री के अटैक एंगल से लाभान्वित होता है, जो इसके प्रस्ताव के लिए अच्छा प्रदर्शन सुनिश्चित करता है।