वंदे भारत ट्रेन को भारतीय रेलवे नेटवर्क में सक्रिय रूप से लागू किया जा रहा है, और यह देश के अधिकांश मार्गों पर चलती है। कई यात्रियों ने शायद पहले ही वंदे भारत एक्सप्रेस की यात्रा की होगी या इसकी शानदार सुविधाओं और डिजाइन के बारे में सुना होगा, लेकिन हो सकता है कि वे इसकी ब्रेकिंग प्रणाली की विशेषता से अनजान हों।
वंदे भारत की ब्रेकिंग प्रणाली कार के समान कार्य करती है, जो इसे ट्रेनों में उपयोग की जाने वाली मानक प्रणालियों से अलग करती है। इस प्रणाली में इलेक्ट्रोपन्यूमैटिक डिस्क ब्रेक का उपयोग किया जाता है, जिन्हें पहियों के ठीक बगल में स्थापित किया जाता है, न कि सीधे उन पर।
ब्रेकिंग प्रणाली का संचालन बिजली के माध्यम से होता है, जो इसके उच्च प्रतिक्रिया समय और ब्रेक लगाने पर तत्काल प्रभाव को सुनिश्चित करता है। यह प्रणाली उस तरह काम करती है जैसे कारों में डिस्क और ड्रम ब्रेक काम करते हैं, जो वंदे भारत ट्रेन को अन्य ट्रेनों की तुलना में अधिक सुरक्षित बनाता है।
वंदे भारत ट्रेन में एक विशेष प्रणाली предусмотре है जो आपात स्थिति में ट्रेन को आसानी से रोकने की अनुमति देती है। इसमें एक आपातकालीन ब्रेकिंग दूरी प्रणाली (EBD) एकीकृत है, जो कारों में उपयोग की जाती है। यह प्रणाली उच्च गति वाली ट्रेन को आपातकालीन मोड में सुरक्षित रूप से रोक सकती है। इस प्रणाली के परीक्षण अगस्त में पूरे हो गए थे, और यह किसी भी क्षति के बिना ट्रेन को सुचारू रूप से रोकने की गारंटी देती है; हालांकि, इसे अभी तक यात्री ट्रेनों में लागू नहीं किया गया है।
जब ट्रेन उच्च गति पर चल रही होती है और ब्रेकिंग सक्रिय होती है, तो गतिज ऊर्जा, जो आमतौर पर सामान्य ब्रेक में नष्ट हो जाती है, वंदे भारत में परिवर्तित की जा सकती है। ब्रेकिंग के दौरान इलेक्ट्रिक मोटर जनरेटर के रूप में कार्य कर सकती है। ट्रेन के पहिये इस मोटर को घुमाते हैं, और परिणामस्वरूप बिजली उत्पन्न होती है। इस ऊर्जा को रेलवे की विद्युत प्रणाली में वापस भेजा जा सकता है या आवश्यकतानुसार प्रणाली द्वारा उपयोग किया जा सकता है।
हालांकि, इसका मतलब यह नहीं है कि हर बार ब्रेक लगाने पर पूरी ऊर्जा वापस आती है। इंजन, इलेक्ट्रॉनिक्स और अन्य घटकों के घिसाव के कारण कुछ ऊर्जा खो जाती है। अनुमान है कि इस तकनीक का उपयोग करके 30 प्रतिशत तक बिजली का उत्पादन किया जा सकता है।