वोक्सवैगन विश्व ऑटोमोटिव उद्योग के इतिहास में सबसे बड़े पुनर्गठन के लिए तैयार है। एएफपी की रिपोर्ट के अनुसार, प्रबंधन और ट्रेड यूनियनों ने दशक के अंत तक कुल 100,000 नौकरियों में कटौती पर सहमति व्यक्त की है, जो मूल रूप से 50,000 के योजना से अधिक है। इससे कंपनी के वैश्विक कर्मचारियों में लगभग 15% की कमी आएगी।
इसके अलावा, कंपनी अपने चार जर्मन उत्पादन स्थलों - हैनओवर, एमडेन, ज़्विकाऊ और नेकरसुलम - के लिए वैकल्पिक विकल्पों पर विचार कर रही है, क्योंकि इन कारखानों का भविष्य सुनिश्चित नहीं है।
पुनर्गठन योजना ने कंपनी और यूनियनों के बीच तनाव पैदा किया है। ऑटो निर्माता ने कारखानों पर बड़े फैसलों को मंजूरी देने की सीमा को दो-तिहाई से बदलकर पर्यवेक्षी बोर्ड की शक्तियों को कम करने पर सहमति व्यक्त की, जिससे यूनियनों की बंद करने की क्षमता कमजोर हो सकती है। फिर भी, यूनियनों और निचले सैक्सोनी के प्रतिनिधियों ने कहा कि समझौते के हिस्से के रूप में कोई भी कारखाना बंद नहीं किया गया है।
दक्षिण अफ्रीका पर इसका क्या असर हो सकता है?
फिलहाल, इस बात का कोई संकेत नहीं है कि पुनर्गठन योजना का दक्षिण अफ्रीका में कारिगे संयंत्र पर क्या प्रभाव पड़ सकता है। हालांकि, निकट भविष्य में नौकरी में कटौती होने की संभावना नहीं है, क्योंकि संयंत्र ने हाल ही में लाभदायक वोक्सवैगन पोलो निर्यात कार्यक्रम के कारण उत्पादन रिकॉर्ड बनाया है। जुलाई में VWSA ने 17,009 कारें बनाईं, जिसने जुलाई 2025 में स्थापित पिछले रिकॉर्ड 16,670 इकाइयों को पार कर लिया।
कारिगे संयंत्र 3,500 से अधिक लोगों को रोजगार देता है और वर्तमान में हैचबैक पोलो के लिए वोक्सवैगन ग्रुप का मुख्य उत्पादन केंद्र है, साथ ही यूरोप और एशिया-प्रशांत क्षेत्र के बाजारों के लिए एकमात्र आपूर्तिकर्ता भी है।
फिर भी, चूंकि 2035 में यूरोप द्वारा आंतरिक दहन इंजन वाले वाहनों पर प्रतिबंध लगने से पहले पेट्रोल इंजन वाला पोलो उत्पादन से बाहर हो सकता है, इसलिए एक प्रमुख निर्यातक के रूप में VWSA का भविष्य अनिश्चित बना हुआ है। संयंत्र ने अभी तक प्रतिस्थापन के लिए बड़े पैमाने पर निर्यात का नया अनुबंध नहीं किया है, और इसके प्रबंधन ने पहले कहा था कि कंपनी निकट भविष्य में इस स्थल पर इलेक्ट्रिक वाहन नहीं बनाएगी।
एक सप्ताह पहले कारिगे में कंपनी की 75वीं वर्षगांठ समारोह में नई टेंगो मॉडल पेश किए गए थे। उपस्थित लोगों में वैश्विक ब्रांड वोक्सवैगन के सीईओ थॉमस शफर, राष्ट्रपति किरिल रामाफोसा, सेवानिवृत्त VWSA अध्यक्ष मार्टिना बीने और वोक्सवैगन ग्रुप के सीईओ ओलिवर ब्लूम शामिल थे।
संयंत्र ने ब्राज़ीलियाई मॉडल टेरा पर आधारित पोलो के नए क्रॉसओवर टेंगो में निवेश किया है, जिसका उत्पादन अगले 100 दिनों के भीतर शुरू होगा। इस संयंत्र में अर्ध-टन ट्रक टूकन के संभावित उत्पादन की भी अफवाहें हैं, हालांकि वोक्सवैगन के प्रतिनिधियों ने हाल ही में मोटरिंग फेस्टिवल में कहा कि उत्पादन का निर्णय दक्षिण अफ्रीका में निवेश के आर्थिक औचित्य को बढ़ाने के लिए आवश्यक सरकारी नीति परिवर्तनों पर निर्भर करेगा।
हालांकि, यह संभावना नहीं है कि दोनों नए उत्पाद पोलो जैसी निर्यात क्षमता हासिल कर पाएंगे। नतीजतन, लंबी अवधि में मौजूदा उत्पादन क्षमता बनाए रखना संभवतः किसी न किसी रूप में पोलो निर्यात अनुबंध को बनाए रखने पर निर्भर करेगा।
कॉर्पोरेशन चिंता व्यक्त करता है
पिछले महीने संसद ने कारिगे संयंत्र के भविष्य पर चिंता व्यक्त की थी, क्योंकि वोक्सवैगन ग्रुप द्वारा महत्वपूर्ण वैश्विक पुनर्गठन शुरू करने की खबरों के बाद, जिसमें 100,000 तक नौकरियों में कटौती और उत्पादन क्षमता को लगभग 10 मिलियन से घटाकर 9 मिलियन करने की संभावना है।
हालांकि अधिकांश क्षमता और लागत पुनर्गठन यूरोप में केंद्रित होने की उम्मीद है, और इस क्षेत्र के बाहर कारखाने बंद करने की घोषणा नहीं की गई है, स्थानीय संसदीय समिति के अध्यक्ष ने वोक्सवैगन की वैश्विक समस्याओं को दक्षिण अफ्रीका के लिए 'अलार्म क्लॉक' बताया।
आर्थिक विकास समिति की अध्यक्ष सोन्या बोस्कोफ ने उल्लेख किया कि ये घटनाएँ एक कठोर अनुस्मारक के रूप में कार्य करती हैं कि दक्षिण अफ्रीका खुद को अधिक प्रतिस्पर्धी वैश्विक विनिर्माण वातावरण में संतुष्ट नहीं कर सकता है।
आक्रामक वैश्विक प्रतिस्पर्धा
बोस्कोफ ने जोर देकर कहा: 'वास्तविकता यह है कि हर देश ऑटोमोटिव निवेश को बनाए रखने के लिए आक्रामक रूप से प्रतिस्पर्धा कर रहा है। दक्षिण अफ्रीका यह मान नहीं सकता कि भविष्य की उत्पादन लाइनें और नई मॉडलों का वितरण हमारे पास आएगा। हमें उन्हें अर्जित करना होगा, एक ऐसा माहौल बनाकर जहां निर्माता सफलतापूर्वक प्रतिस्पर्धा कर सकें।'
उन्होंने चेतावनी दी कि दक्षिण अफ्रीका के ऑटोमोटिव विनिर्माण क्षेत्र में कोई भी कमजोरी दूरगामी परिणाम लाएगी, क्योंकि यह उद्योग लाखों प्रत्यक्ष और अप्रत्यक्ष नौकरियां प्रदान करता है। बोस्कोफ ने जोड़ा: 'हमें राजनीतिक निश्चितता, विश्वसनीय बिजली आपूर्ति, कुशल बंदरगाहों और रेलवे बुनियादी ढांचे, नियामक बोझ में कमी और ऐसे उपायों को तेजी से लागू करने की आवश्यकता है जो दक्षिण अफ्रीका को ऑटोमोटिव निवेश के लिए पसंदीदा गंतव्य बनाए रखें।'
उन्होंने इस बात पर भी जोर दिया कि विशेष आर्थिक क्षेत्र अनावश्यक नियामक बाधाओं को कम करके, अनुमोदन को अनुकूलित करके और निवेश, नवाचार और रोजगार सृजन को प्रोत्साहित करने वाली स्थितियां बनाकर प्रतिस्पर्धात्मकता के वास्तविक इंजन बनने चाहिए। चूंकि वैश्विक निर्माता अपने निवेश स्थलों की समीक्षा कर रहे हैं, दक्षिण अफ्रीका को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि यह सबसे आकर्षक गंतव्यों में से एक हो।