जगुआर लैंड रोवर ने लंबे इंतजार के बाद आधिकारिक तौर पर अपनी एसयूवी रेंज रोवर इलेक्ट्रिक को भारतीय बाजार में लॉन्च कर दिया है। यह नया मॉडल एक आक्रामक डिज़ाइन, एक शक्तिशाली बैटरी पैक और उन्नत सुविधाओं से लैस है, जो कंपनी के लिए पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहनों के सेगमेंट में प्रवेश का प्रतीक है। हालांकि कंपनी पहले पांच दशकों से हाइब्रिड सेगमेंट में मौजूद थी, रेंज रोवर इलेक्ट्रिक निर्माता का पहला पूरी तरह से इलेक्ट्रिक मॉडल है।
कंपनी का दावा है कि रेंज रोवर इलेक्ट्रिक अपनी शक्ति, विलासिता, ऑफ-रोड क्षमताओं और इलेक्ट्रिक प्रौद्योगिकियों के संयोजन के कारण सभी को पसंद आएगी। डेवलपर्स ने यह सुनिश्चित करने के लिए सावधानी बरती है कि रेंज रोवर के मालिक इलेक्ट्रिक संस्करण में भी पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन (ICE) वाले मॉडल जितना ही प्रदर्शन महसूस करें।
आज से भारत में रेंज रोवर इलेक्ट्रिक के विभिन्न कॉन्फ़िगरेशन के लिए बुकिंग शुरू हो गई है। उपलब्ध विकल्पों में ऑटोबायोग्राफी ट्रिम में छोटी व्हीलबेस संस्करण और SV, SV अल्ट्रा और SV ब्लैक ट्रिम में लंबी बेस संस्करण शामिल हैं। कंपनी इस एसयूवी की पावरट्रेन पर आठ साल की वारंटी या 160,000 किमी की माइलेज वारंटी प्रदान करती है, हालांकि JLR ने स्पष्ट किया है कि वारंटी की शर्तें क्षेत्र के आधार पर भिन्न हो सकती हैं।
रेंज रोवर इलेक्ट्रिक में दो स्थायी चुम्बकीय इलेक्ट्रिक मोटर लगी हैं, जिनमें से प्रत्येक की शक्ति 260 किलोवाट है। ये मोटर मिलकर अधिकतम 405 किलोवाट की शक्ति और 850 Nm का टॉर्क प्रदान करते हैं। JLR के अनुसार, यह प्रदर्शन एक V8 पेट्रोल इंजन के स्तर पर महसूस होगा। कार 0 से 100 किमी/घंटा की गति केवल 4.5 सेकंड में प्राप्त कर सकती है, और 80 से 120 किमी/घंटा तक त्वरण केवल 2.7 सेकंड लेता है, जो राजमार्ग पर उच्च ओवरटेकिंग गति सुनिश्चित करता है।
इन इंजनों में सिलिकॉन कार्बाइड पर आधारित सेमीकंडक्टर तकनीक का उपयोग किया जाता है। कंपनी के बयानों के अनुसार, यह तकनीक माइक्रोसेकंड रेंज में स्विचिंग गति प्राप्त करने की अनुमति देती है, जिससे विभिन्न ड्राइविंग परिस्थितियों में इलेक्ट्रिक मोटरों का प्रदर्शन बेहतर होता है।
रेंज रोवर इलेक्ट्रिक में 118.5 kWh क्षमता वाला एक शक्तिशाली लिथियम-आयन ट्विन-सेल बैटरी पैक लगा है, जो 344 प्रिज़मैटिक सेल से बना है और 800 वोल्ट आर्किटेक्चर पर काम करता है। कंपनी का दावा है कि पूरी तरह से चार्ज होने के बाद बैटरी लगभग 600 किलोमीटर की रेंज प्रदान कर सकती है (WLTP प्रमाणन के अनुसार), और वास्तविक परिचालन स्थितियों में कम से कम 535 किमी की रेंज की उम्मीद है।
चार्जिंग सिस्टम में भी काफी सुधार किया गया है: 350 kW DC फास्ट चार्जर का उपयोग करके बैटरी लगभग 22 मिनट में 10 से 80 प्रतिशत तक चार्ज हो सकती है। जगुआर लैंड रोवर यह भी इंगित करता है कि 10 मिनट की चार्जिंग से लगभग 220 किमी की दूरी तय करने के लिए पर्याप्त चार्ज मिल सकता है। इसके अलावा, 800-वोल्ट प्रणाली में अलग-अलग चार्जिंग की सुविधा शामिल है, जो ग्राहकों को अपनी आवश्यकताओं के अनुसार चार्जिंग प्रक्रिया को नियंत्रित करने की अनुमति देती है।
रेंज रोवर इलेक्ट्रिक में एक टॉर्क मैनेजमेंट सिस्टम (ITM) एकीकृत है, जो 50 मिलीसेकंड में इलेक्ट्रिक मोटर की प्रतिक्रिया को नियंत्रित करने में सक्षम है। JLR का दावा है कि यह पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन प्रणालियों की तुलना में सैकड़ों गुना तेज है। इसमें डायनेमिक ट्रांसमिशन सिस्टम (IDD) भी शामिल है, जो आवश्यकतानुसार पिछले पहियों के बीच टॉर्क वितरित करता है।
एसयूवी की प्रतिष्ठा बनाए रखते हुए, रेंज रोवर इलेक्ट्रिक बाधाओं को आत्मविश्वास से पार कर सकती है: कंपनी का दावा है कि यह इलेक्ट्रिक एसयूवी आसानी से 900 मिमी गहरे पानी पर चल सकती है। वन-पेडल ड्राइविंग मोड के साथ, यह 33 डिग्री तक के ढलानों पर चढ़ सकती है, और टीलों को पार करते समय 45 डिग्री तक के ग्रेडिएंट्स को पार कर सकती है। यात्रा के आराम को एक दो-स्पोर्ट निलंबन द्वारा और बढ़ाया जाता है।
इस इलेक्ट्रिक मॉडल के लिए कंपनी ने पहली बार 300 से अधिक आविष्कारों का पेटेंट कराया है। इनमें थर्मल मैनेजमेंट हीट सिस्टम शामिल है, जो अत्यधिक गर्म या ठंडे वातावरण में बैटरी, चार्जिंग और रेंज के संचालन को अनुकूलित करता है। JLR का दावा है कि यह रेंज को 40 किमी तक बढ़ा सकता है और हीटिंग के दौरान ऊर्जा की खपत को लगभग 40% तक कम कर सकता है। 'बैटरी डिजिटल ट्विन' मॉनिटरिंग सिस्टम 900 से अधिक डायग्नोस्टिक पैरामीटर की निगरानी करता है, और ओवर-द-एयर (OTA) सॉफ्टवेयर अपडेट तकनीक तकनीकी खराबी को जल्दी से पहचानने और सर्विस सेंटर जाने से पहले रखरखाव की आवश्यकता के बारे में सूचित करने की अनुमति देती है।
रेंज रोवर इलेक्ट्रिक को लॉन्च करने से पहले JLR द्वारा गहन जांच से गुजरना पड़ा। प्रोटोटाइप और टेस्ट वाहनों ने दुनिया के विभिन्न हिस्सों में 1.5 मिलियन किलोमीटर से अधिक भौतिक परीक्षण किए, जिसमें स्वीडन के आर्कहेलगन क्षेत्र शामिल है, जहां तापमान माइनस 40 डिग्री सेल्सियस तक गिरता है, और दुबई का रेगिस्तान भी शामिल है। इसके अलावा, बैटरी की विश्वसनीयता और सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए 250 हजार घंटे से अधिक का वर्चुअल परीक्षण किया गया।
