लगभग पंद्रह साल पहले, ब्राज़ीलियाई ऑटोमोबाइल बाजार मिनीवैन के लिए एक बड़ी लोकप्रियता का दौर देख रहा था। इस प्रवृत्ति ने इन पारिवारिक वाहनों के लिए ऑफ-रोड अपील वाले संस्करणों के उदय को संभव बनाया, जैसा कि फिएट आइडिया एडवेंचर के मामले में हुआ था।
पालियो की पहली पीढ़ी के प्लेटफॉर्म से विकसित, यह कॉम्पैक्ट मिनीवैन ऊंचे ड्राइविंग पोजीशन और आंतरिक स्थान के अनुकूलन द्वारा अलग थी। फिएट आइडिया के लॉन्च के एक साल बाद, इसका एडवेंचर वेरिएंट आया, जिसने इतालवी निर्माता के अन्य मॉडलों में उपयोग किए गए समान इंजीनियरिंग आधार का उपयोग किया।
जो लोग फिएट आइडिया एडवेंचर खरीदने पर विचार कर रहे हैं, उनके लिए मॉडल के बारे में दस प्रासंगिक तथ्य सूचीबद्ध किए गए हैं। फिएट आइडिया 2005 में राष्ट्रीय बाजार में आई, जो शेवरले मेरिवा के साथ सीधे प्रतिस्पर्धा करती थी और सिट्रोएन एक्ससारा पिकासो, शेवरले ज़ाफ़िरा और रेनॉल्ट सेनिक जैसी मध्यम आकार की मिनीवैन की तुलना में अधिक किफायती विकल्प प्रदान करती थी।
शुरुआत में, मिनीवैन को 1.4 फायर और 1.8 इंजन के साथ पेश किया गया था (आखिरी जीएम मूल का था)। 2006 में, फिएट ने आइडिया एडवेंचर को विशेष रूप से बड़े विस्थापन वाले इंजन के साथ पेश किया। 2009 में, मिनीवैन में ड्यूालोगिक स्वचालित गियरबॉक्स का विकल्प उपलब्ध कराया गया, जिसने आज तक कई आलोचनाएं पैदा की हैं।
वाहन को 2010 में एक सौंदर्य संबंधी बदलाव मिला, उस अवसर पर नए संस्करण और E.torQ 1.6 और 1.8 इंजन पेश किए गए। 2014 में ग्रिल में छोटे समायोजन हुए, लेकिन निर्माता की लाइन नवीनीकरण चक्र के हिस्से के रूप में बेटिम (एमजी) में 2016 में उत्पादन समाप्त हो गया।
कुल मिलाकर, फिएट ने ब्राजील में निर्माण के दस वर्षों से अधिक के दौरान आइडिया की 250 हजार से अधिक इकाइयों की बिक्री दर्ज की।
एडवेंचर संस्करण की ऑफ-रोड विशेषताएं
अर्ध-ऑफ-रोड विशेषताओं वाला विकल्प सितंबर 2006 में लॉन्च किया गया था। आइडिया एडवेंचर ने फिएट द्वारा अन्य मॉडलों, जैसे स्टेशन वैगन पालियो वीकेंड, पिकअप स्ट्रैडा और मल्टीवैन डोब्लो में उपयोग किए जाने वाले 'एडवेंचर' पैकेज के सिद्धांतों का पालन किया।
विशेष रूप से मिनीवैन के लिए, एक ऊंची सस्पेंशन और मजबूत शॉक एब्जॉर्बर लागू किए गए, जिससे आइडिया एडवेंचर अन्य संस्करणों की तुलना में 3.5 सेमी ऊंचा हो गया। इसके परिणामस्वरूप 18.5 सेमी ग्राउंड क्लीयरेंस हुआ, जो बाकी लाइन के 15 सेमी से अधिक है। वाहन में अच्छे कोण भी हैं, जिसमें 29 डिग्री का अटैक और उदार 48 डिग्री का एग्जिट है। यांत्रिक संशोधनों में एक स्किड प्लेट और 205/70 R15 ऑल-टेरेन टायर शामिल हैं, जो एक्सक्लूसिव अलॉय व्हील के साथ आते हैं।
बाहरी दृश्य पहलू में, कार में लंबी दूरी की हेडलाइट्स, बम्पर सुरक्षा, क्रोम ग्रिल, व्हील आर्च पर प्लास्टिक ट्रिम, रूफ रैक और विशिष्ट ऑफ-रोड प्रतीक - पिछले दरवाजे पर लगा स्पेयर टायर - हैं। अंदर, कम्पास और इन्क्लाइनोमीटर है, साथ ही डिफरेंशियल फिनिशिंग के साथ सामान डिब्बे के फर्श पर स्टोरेज कंपार्टमेंट हैं।
यह ध्यान देने योग्य है कि मानक आइडिया की तुलना में अधिक महंगा होने के बावजूद, एडवेंचर संस्करण ने कई वर्षों तक देश में मिनीवैन की कुल बिक्री का 40% से 50% प्रतिनिधित्व किया।
अतिरिक्त सुविधाएँ और प्रदर्शन
2008 में, फिएट एडवेंचर परिवार में लॉकर सुविधा शामिल की गई। यह विद्युत चुम्बकीय तंत्र कुछ परिस्थितियों में फ्रंट डिफरेंशियल को लॉक करने के लिए काम करता है। हालांकि यह आइडिया एडवेंचर को गंभीर ट्रेल्स के लिए योग्य नहीं बनाता है, यह कम पकड़ वाली स्थितियों या जब कोई सामने का टायर फिसलना शुरू होता है तो सहायता करता है।
लॉकर का संचालन वाहन के रुकने पर या 20 किमी/घंटा तक की गति पर होता है। डैशबोर्ड पर बटन को सक्रिय करके, सिस्टम आगे बल वितरण को रोकता है, यह सुनिश्चित करता है कि दोनों सामने के पहियों को समान टॉर्क मिले।
फिएट आइडिया एडवेंचर ने जनरल मोटर्स मूल के फैमिली I इंजन के साथ शुरुआत की। 1.8 8V इंजन इथेनॉल के साथ 114 hp और पेट्रोल के साथ 112 hp उत्पन्न करता है, जो संतोषजनक, हालांकि असाधारण नहीं, त्वरण प्रदान करता है, लगभग 12 सेकंड में 100 किमी/घंटा तक पहुंचता है। इसका मुख्य लाभ retomadas में निहित है, क्योंकि अधिकतम टॉर्क 18.5/17.8 kgfm @ 2,800 rpm पर प्राप्त होता है। हालांकि, यह प्रणोदक अधिक खुरदरी सवारी, बहुत कंपन और उच्च खपत की विशेषता है।
E.torQ परिवार के 1.8 16V इंजन से प्रतिस्थापन ने प्रदर्शन में मामूली सुधार प्रदान किया, 0 से 100 किमी/घंटा का समय लगभग 11 सेकंड तक कम कर दिया। यह इंजन इथेनॉल के साथ 132 hp और पेट्रोल के साथ 130 hp डिलीवर करता है, जिसका टॉर्क 18.9/18.4 kgfm है। हालांकि सवारी खुरदरी बनी रहती है, यह अपने पूर्ववर्ती की तुलना में काफी अधिक आरामदायक और कम खर्च करने वाला है। एक महत्वपूर्ण लाभ मध्यम RPM पर इसका अच्छा संचालन और पांच-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स में कम गियर परिवर्तन की आवश्यकता है।
एर्गोनॉमिक्स एक सकारात्मक बिंदु है, क्योंकि ड्राइवर मिनीवैन की विशिष्ट ऊँची ड्राइविंग स्थिति का आनंद लेता है, और आइडिया एडवेंचर सीट और स्टीयरिंग व्हील दोनों में ऊंचाई समायोजन की अनुमति देता है।
हालांकि, पिछला स्थान कॉम्पैक्ट है, जो यात्रियों के लिए पैरों और घुटनों के स्थान को सीमित करता है, और यह दो वयस्कों और एक बच्चे के लिए अधिक उपयुक्त है। ट्रंक में उचित 380 लीटर समाहित होता है। आंतरिक ट्रिम में सुधार की आवश्यकता है, जिसमें प्लास्टिक के टुकड़ों की अधिकता और सटीक फिटिंग की कमी है। ध्वनिक इन्सुलेशन केवल मध्यम है, और सस्पेंशन, हालांकि इसमें एक दिलचस्प कैलिब्रेशन है जो अत्यधिक उछाल पैदा किए बिना अनियमितताओं को अच्छी तरह से अवशोषित करता है, अपनी ऊंचाई और संकीर्णता के कारण राजमार्गों पर खेल ड्राइविंग के लिए कार को आदर्श नहीं बनाता है, जिससे मोड़ में अधिक झुकाव और तेज ब्रेकिंग में अधिक डाइविंग होती है।
ट्रंक कवर पर स्पेयर टायर का समर्थन, जो वाहन की कुल लंबाई में 30 सेमी जोड़ता है (कुल 4.20 मीटर), सामान डिब्बे को खोलने से पहले मैन्युअल अनलॉकिंग की मांग करता है। सामान डिब्बे को पूरी तरह से खोलने के लिए पार्किंग या गैरेज में वाहन के पीछे कम से कम 50 सेमी का अतिरिक्त मार्जिन छोड़ना उचित है।
मॉडल और उपकरण
मैनुअल गियरबॉक्स के साथ 2014 फिएट आइडिया एडवेंचर को नवीनतम दृश्य अपडेट के साथ माना जाता था और यह फ्रंट एयरबैग और एबीएस ब्रेक से सुसज्जित था, जैसा कि कानून द्वारा आवश्यक था। मानक वस्तुओं की सूची मामूली थी, जिसमें एयर कंडीशनिंग, सामने की खिड़कियां और इलेक्ट्रिक लॉक, सीडी प्लेयर के साथ साउंड सिस्टम, वाइपर, रियर डिफॉगर और रियर विंडो वॉशर, सभी यात्रियों के लिए हेडरेस्ट, ड्राइवर सीट और स्टीयरिंग व्हील की ऊंचाई समायोजन, साथ ही ट्रंक और ग्लव बॉक्स में लाइटें शामिल थीं।
वैकल्पिक रूप से, 2014 आइडिया एडवेंचर साइड एयरबैग, रिवर्स सेंसर, इलेक्ट्रोक्रोमिक रियरव्यू मिरर, चमड़े से ढकी सीटें, पीछे की इलेक्ट्रिक खिड़कियां, रेन और लाइट सेंसर, साथ ही ऑडियो सिस्टम के लिए यूएसबी पोर्ट और ब्लूटूथ कनेक्टिविटी से लैस हो सकती थी।
हालांकि आइडिया के कई विशेष संस्करण थे, 2016 में उत्पादन समाप्त होने से ठीक पहले जारी एडवेंचर एक्सट्रीम श्रृंखला की सिफारिश की जाती है। इस संस्करण का मुख्य अंतर केबिन में है, जिसमें 6.2 इंच की स्क्रीन वाला मल्टीमीडिया सेंटर शामिल है, जो रिवर्स कैमरा, डिजिटल टीवी, जीपीएस, ब्लूटूथ, एएम/एफएम रेडियो, डीवीडी प्लेयर, सीडी प्लेयर, यूएसबी और सहायक इनपुट और स्टीयरिंग व्हील नियंत्रण को एकीकृत करता है।
सौंदर्य की दृष्टि से, फिएट आइडिया एडवेंचर एक्सट्रीम विशिष्ट अलॉय व्हील, फ्रंट ग्रिल और बम्पर ट्रिम के साथ विशेष पेंटवर्क और गहरे लेंस वाले हेडलाइट्स प्रस्तुत करता है। इसके अतिरिक्त, इसमें रिवर्स सेंसर, पीछे की इलेक्ट्रिक खिड़कियां, ट्रंक में स्टोरेज नेट और एक्सक्लूसिव मैट शामिल हैं।
रखरखाव के संबंध में, 1.8 E.torQ इंजन 1.4 फायर की तुलना में बनाए रखने में थोड़ा अधिक महंगा और जटिल है, लेकिन यह कोई गंभीर समस्या नहीं है, क्योंकि पुर्जे उचित मूल्य के होते हैं और आसानी से उपलब्ध होते हैं।