टेमासेक ने एयर इंडिया में सिंगापुर एयरलाइंस के निवेश का समर्थन किया, विमानन कंपनी की घाटे की बढ़ती चिंता के बीच
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टेमासेक ने एयर इंडिया में सिंगापुर एयरलाइंस के निवेश का समर्थन किया, विमानन कंपनी की घाटे की बढ़ती चिंता के बीच

सिंगापुर के सरकारी निवेशक टेमासेक, जो सिंगापुर एयरलाइंस का प्रमुख शेयरधारक है, ने शनिवार को एयर इंडिया में एयरलाइन के निवेश का समर्थन किया। यह समर्थन इस बात पर बढ़ा हुआ ध्यान दिए जाने के बीच दिया गया था कि सिंगापुर एयरलाइंस की इस घाटे वाली भारतीय एयरलाइन में कितनी हिस्सेदारी है।

इससे पहले रॉयटर्स ने रिपोर्ट दी थी कि एयर इंडिया ने टाटा संस और सिंगापुर एयरलाइंस के मालिकों से लगभग 1.5 बिलियन डॉलर की नई इक्विटी पूंजी मांगी थी। वर्तमान में, सिंगापुर एयरलाइंस भारत की दूसरी सबसे बड़ी एयरलाइन में 25.1% हिस्सेदारी रखती है, और शेष हिस्सेदारी टाटा के पास है।

वित्तपोषण के अनुरोध की खबर ने सिंगापुर के विपक्षी वर्कर्स पार्टी के विधायक केनेथ टोंग से यह आग्रह करने के लिए प्रेरित किया कि टेमासेक के धन का उपयोग भारतीय वाहक का समर्थन करने के लिए नहीं किया जाना चाहिए।

इसके अलावा, सिंगापुर बिजनेस टाइम्स ने एक टिप्पणी प्रकाशित की जिसमें कहा गया था कि सिंगापुर एयरलाइंस शायद एयर इंडिया में अपनी हिस्सेदारी से बाहर नहीं निकल पाएगी, क्योंकि टाटा एकमात्र संभावित खरीदार है। टिप्पणी में इस बात पर सवाल उठाया गया कि बोर्ड में सीट और नुकसान में हिस्सेदारी के अलावा 25.1% स्वामित्व का क्या मूल्य है, हालांकि निवेश की रणनीतिक व्यवहार्यता बनी हुई थी।

इस टिप्पणी के जवाब में, टेमासेक सिंगापुर में पोर्टफोलियो विकास विभाग के सह-प्रमुख जूलियट थियो ने अखबार को लिखे पत्र में कहा कि टेमासेक एयर इंडिया में सिंगापुर एयरलाइंस के निवेश पर दीर्घकालिक दृष्टिकोण से विचार करता है और इसका समर्थन करता है।

पत्र में यह भी उल्लेख किया गया था कि एयर इंडिया का परिवर्तन जटिल बहुवर्षीय परिचालन और एकीकरण कार्यों को शामिल करता है, जिसके परिणाम उद्योग परिवर्तनों और हवाई क्षेत्र में व्यवधानों, भू-राजनीतिक घटनाओं और ईंधन की कीमतों में अस्थिरता जैसे बाहरी कारकों द्वारा निर्धारित होते हैं। इस बात पर जोर दिया गया कि 'इस पैमाने के प्रयासों के लिए समय की आवश्यकता होती है और वे रैखिक नहीं होते हैं'।

हालांकि, टेमासेक ने इस बारे में कोई जवाब नहीं दिया कि क्या वह एयर इंडिया में सिंगापुर एयरलाइंस के किसी भी पूंजी योगदान का समर्थन करेगा।

एयर इंडिया का बड़े पैमाने पर पुनर्गठन तब से जारी है जब टाटा ने 2022 में इस पहले सरकारी एयरलाइन का नियंत्रण संभाला था। एयर इंडिया को पाकिस्तान द्वारा भारतीय वाहकों पर उड़ान प्रतिबंध, अमेरिका और इज़राइल के साथ ईरान के बीच युद्ध के कारण व्यवधान, और पिछले साल की विमान दुर्घटना के परिणामों का सामना करना पड़ा, जिसमें 260 लोग मारे गए थे।

मार्च में समाप्त हुए वर्ष में, एयरलाइन और इसकी बजट इकाई एयर इंडिया एक्सप्रेस ने संयुक्त रूप से 2.33 बिलियन डॉलर का घाटा दर्ज किया, जिसने सिंगापुर एयरलाइंस के मुनाफे पर नकारात्मक प्रभाव डाला। गुरुवार को सिंगापुर एयरलाइंस ने बताया कि उसका निदेशक मंडल एयर इंडिया से अतिरिक्त पूंजी के किसी भी अनुरोध की सावधानीपूर्वक समीक्षा करेगा, जिसमें समूह की अन्य पूंजी आवश्यकताओं और एयर इंडिया की व्यावसायिक रणनीति को ध्यान में रखा जाएगा।

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ईडी की जांच में पता चला कि टीएमसी ने एक अज्ञात कंपनी को विमान और हेलीकॉप्टर खरीदने के लिए 160 करोड़ रुपये का भुगतान किया
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ईडी की जांच में पता चला कि टीएमसी ने एक अज्ञात कंपनी को विमान और हेलीकॉप्टर खरीदने के लिए 160 करोड़ रुपये का भुगतान किया

आर्थिक अपराध नियंत्रण निदेशालय (ED) द्वारा कलकत्ता की एक एयरलाइन से संबंधित जांच में पता चला है कि ममता बनर्जी के नेतृत्व वाले तृणमूल कांग्रेस (TMC) ने कथित तौर पर अपनी निधि से एक अज्ञात फर्म केयरवेल एविएशन इंडिया प्राइवेट लिमिटेड को 160 करोड़ रुपये भेजे थे। इन निधियों का उपयोग एम्ब्रेयर विमान और अगस्ता वीआईपी हेलीकॉप्टर खरीदने के लिए किया गया था, जिन्हें बाद में टीएमसी को 187 करोड़ रुपये में किराए पर दिया गया था।

सूत्रों ने बताया कि मनी लॉन्ड्रिंग की जांच इस बात पर केंद्रित थी कि टीएमसी ने एयरलाइन को 88.5 करोड़ रुपये की अपरिवर्तनीय जमा राशि प्रदान की थी। एयरलाइन के पास स्वयं विमान और हेलीकॉप्टर खरीदने के लिए धन नहीं था, जिसे उसने बाद में पार्टी को किराए पर दिया। जैसे ही जमा राशि प्राप्त हुई, केयरवेल एविएशन ने इसे गुजरत के गिफ्ट सिटी में पंजीकृत अपनी ऑफशोर संरचना केयरवेल फ्लाईजेट आईएफएससी प्राइवेट लिमिटेड में स्थानांतरित कर दिया, जिसे विदेशी क्षेत्र माना जाता है, ताकि आगे विमान और हेलीकॉप्टर खरीदे जा सकें।

इसके अलावा, जांच में इस सौदे से जुड़े कैरेबियाई द्वीपों से 16 करोड़ रुपये से अधिक के एक अन्य फंड ट्रांसफर का भी उल्लेख है। टीएमसी को 72 महीनों के लिए विमान और 56 महीनों के लिए हेलीकॉप्टर के उपयोग के लिए 186.9 करोड़ रुपये (जीएसटी को छोड़कर) का भुगतान करना था। हालांकि पार्टी ने चार्टर समझौते के तहत न्यूनतम गारंटीकृत उड़ान घंटों का पूरी तरह से उपयोग नहीं किया, लेकिन इस अवधि (2021-2026) के दौरान इसने अन्य कंपनियों से कुल 149 करोड़ रुपये में विमान और हेलीकॉप्टर किराए पर लिए।

जब हमसे संपर्क किया गया, तो टीएमसी के एक सूत्र ने कहा: 'चूंकि मामला अदालत में विचाराधीन है, इसलिए हम टिप्पणी नहीं करना चाहते।' लेनदेन की 'संदिग्ध' प्रकृति ने ईडी को यह जांच करने के लिए प्रेरित किया कि टीएमसी ने 88.5 करोड़ रुपये की अपरिवर्तनीय जमा राशि क्यों जमा की, जबकि उसे विमान और हेलीकॉप्टर किराए पर लेने के लिए भुगतान करना पड़ रहा था। समझौते के अनुसार, टीएमसी को विमान के लिए मासिक न्यूनतम दर 90 लाख रुपये और हेलीकॉप्टर के लिए 60 लाख रुपये का भुगतान करना था।

केयरवेल एविएशन की स्थापना टीएमसी के अप्रैल 2021 में विधानसभा चुनाव के बाद तीसरी बार कार्यालय लौटने के कुछ ही महीनों बाद हुई थी। फिर, 2026 में विधानसभा चुनावों में हारने के बाद, टीएमसी ने सितंबर 2026 तक की अवधि को कवर करने के लिए इस कंपनी को तीन महीने का अग्रिम भुगतान किया, जो एजेंसी के अनुसार सामान्य अभ्यास के विपरीत है।

सूत्रों ने बताया कि ईडी ने केयरवेल एविएशन के निदेशकों से इन परिचालनों के बारे में पूछताछ की और उनके बयानों को निम्नलिखित जैसे मुद्दों पर दर्ज किया: विमान के उड़ान घंटे के लिए टीएमसी द्वारा 16.5 लाख रुपये का बिल जारी करने का कारण और अन्य पक्षों को बिल जारी करने का समय, जिन्होंने इस महत्वपूर्ण मामले में जमा राशि प्रदान करने में सहायता नहीं की, बल्कि एम्ब्रेयर के उड़ान घंटे के लिए बहुत कम दर यानी 7.6 लाख रुपये प्रति घंटा का बिल जारी किया।

जांच से यह भी पता चला कि टीएमसी ने एक अन्य चार्टर सेवा, विंडबॉर्न एविएशन, को फाल्कन 2000 विमान को किराए पर लेने के लिए प्रति घंटे 75 लाख रुपये का भुगतान किया। टीएमसी ने फाल्कन विमान का उपयोग केवल लगभग 11-12 घंटे किया, लेकिन 9.1 करोड़ रुपये का भुगतान किया, जो प्रति घंटे लगभग 75.7 लाख रुपये के बराबर था।

सूत्रों के अनुसार, वित्तीय निशान ने दिखाया कि जुलाई 2021 से जून 2026 के बीच केयरवेल एविएशन और उसकी संबद्ध संरचनाओं ने एम्ब्रेयर विमान और अगस्ता हेलीकॉप्टर के लिए 'चार्टर सेवाओं' के लिए 160 करोड़ रुपये से अधिक प्राप्त किए। जांचकर्ताओं को संदेह है कि यह सौदा एक 'कृत्रिम वाणिज्यिक समझौता' और 'लेखांकन तंत्र' है जिसमें कोई वास्तविक वित्तीय तर्क नहीं है, यह देखते हुए कि दोनों विमान कथित तौर पर पूरी तरह से टीएमसी से प्राप्त धन से खरीदे गए थे, और फिर दोनों विमान परिसंपत्तियों को इस पार्टी को किराए पर दिया गया था।

विमान की खरीद चार्टर समझौते और जमा राशि प्रदान करने के दो महीने बाद हुई थी। इसी तरह, वीआईपी हेलीकॉप्टर के लिए चार्टर समझौता मार्च 2025 में टीएमसी द्वारा हस्ताक्षरित किया गया था, और हेलीकॉप्टर खुद एक महीने बाद, अप्रैल में खरीदा गया था।

केयरवेल एविएशन, जिसकी स्थापना 14 सितंबर 2021 को पवन जाजू और रमेश जाजू को निदेशक के रूप में किया गया था, ने अपनी ऑफशोर संरचना का उपयोग करके 6 जून 2023 को एम्ब्रेयर लेगेसी 600 और 17 अप्रैल 2025 को अगस्ता 109 ग्रैंड हेलीकॉप्टर खरीदा था।

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