सिविल इंजीनियरिंग और बुनियादी ढांचे के विशेषज्ञों ने इलेक्ट्रिक कारों और एसयूवी का बचाव किया, इस विचार को खारिज करते हुए कि ये वाहन यूनाइटेड किंगडम में गड्ढों और राजमार्गों के क्षरण के लिए मुख्य रूप से जिम्मेदार हैं। यह बहस तब तेज हुई जब शोधों से पता चला कि पिछले नौ वर्षों में नई कारों का औसत द्रव्यमान लगभग 400 किलोग्राम बढ़ गया है, जो दो टन के करीब पहुंच गया है, जिसके कारण बड़े शहरों की नगर पालिकाओं ने भारी वाहनों के लिए पार्किंग शुल्क बढ़ाने पर चर्चा की।
यात्री बेड़े के वजन में समग्र वृद्धि के बावजूद, उद्योग के पेशेवर स्पष्ट करते हैं कि डामर को होने वाला नुकसान केवल कुल वजन पर आधारित नहीं है, बल्कि अक्ष द्वारा भार वितरण पर आधारित है। इंजीनियर समझाते हैं कि टूट-फूट तेजी से बढ़ती है: एक अक्ष पर दबाव दोगुना करने से ट्रैक को संरचनात्मक क्षति सोलह गुना बढ़ जाती है। इस कारण से, सबसे अधिक नुकसान भारी माल ढुलाई से होता है, क्योंकि एक बड़े ट्रक की एकल यात्रा हजारों सामान्य कारों के प्रभाव के बराबर होती है।
विशेषज्ञों द्वारा उजागर किया गया एक अन्य महत्वपूर्ण कारक खराब मौसम की स्थिति का हानिकारक प्रभाव है जो रखरखाव के लिए अपर्याप्त धन के साथ मिलकर होता है। पानी के सूक्ष्म दरारों में घुसने और जमने-पिघलने के बार-बार चक्र ट्रैक की संरचना को कमजोर करते हैं, जबकि अत्यधिक गर्मी की लहरें सड़क सामग्री को नरम कर देती हैं।
क्षेत्रीय डेटा से पता चलता है कि स्थानीय अधिकारियों को सड़क पुनर्वास परियोजनाओं में अरबों का वित्तीय विलंब का सामना करना पड़ रहा है, जिसके परिणामस्वरूप नेटवर्क का एक बड़ा हिस्सा कम उपयोगी जीवनकाल के साथ है। इस प्रकार, तकनीकी निकाय इस निष्कर्ष पर पहुंचते हैं कि सड़कों की समस्या की जड़ भारी ट्रकों के गहन यातायात, कठोर मौसम और निरंतर निवेश की कमी में निहित है, जिससे हल्के वाहनों को उस प्राथमिक जिम्मेदारी से मुक्त किया जाता है जो अक्सर उन पर डाली जाती थी।