मस्टैंग का अनुभव करने के लिए अलग-अलग तरीके हैं। उनमें से एक बंद सर्किट में होता है, जहां जगह, सुरक्षा और एक अनुभवी चालक की उपस्थिति होती है। लेखक को फोर्ड द्वारा आयोजित एक अनुभव के साथ मस्टैंग जीटी परफॉर्मेंस के साथ यह मौका मिला, क्योंकि आम ड्राइवरों के लिए उस वाहन की पूरी क्षमता का लाभ उठाना मुश्किल होता है।
लेखक, जो खुद को एक टेक्नोलॉजी पोर्टल पत्रकार और एक अच्छे ड्राइवर के रूप में वर्णित करता है, ने नए मस्टैंग डार्क हॉर्स को समय दिया। उनका मुख्य संदेह यह था कि साओ पाउलो के ट्रैफिक के संदर्भ में 507 hp वाले मस्टैंग को चलाना कैसा होगा, और उन्होंने महसूस किया कि यह डार्क हॉर्स की सबसे बड़ी आश्चर्य हो सकती है।
तकनीकी विशेषताएं और डिज़ाइन
डार्क हॉर्स स्पोर्ट्स कार की सातवीं पीढ़ी से संबंधित है, लेकिन इसे इसकी गतिशील क्षमता बढ़ाने पर केंद्रित कई संशोधनों के साथ प्राप्त किया गया है। ब्राज़ीलियाई बाजार में, यह 5 लीटर का नैचुरली एस्पिरेटेड कॉयोट ई8 इंजन का उपयोग करता है, जो 7,250 rpm पर 507 hp और 4,900 rpm पर 567 Nm का टॉर्क उत्पन्न करता है। ट्रांसमिशन अनिवार्य रूप से दस-स्पीड ऑटोमैटिक है, जिसमें स्टीयरिंग व्हील पर फ्लैप के माध्यम से चयन का विकल्प होता है, जो रियर-व्हील ड्राइव बनाए रखता है।
सुधार केवल शक्ति में वृद्धि या बैज बदलने से कहीं अधिक हैं; डार्क हॉर्स में अपने स्वयं के शीतलन प्रणाली के साथ टोरसेन रियर डिफरेंशियल, विशिष्ट कैलिब्रेशन के साथ मैग्नेराइड एडेप्टिव सस्पेंशन, मजबूत ब्रेम्बो ब्रेक और पीछे चौड़े टायर (आगे 255/40 R19 की तुलना में 275/40 R19) शामिल हैं।
सौंदर्यशास्त्र के दृष्टिकोण से, कार में गहरे रंग की हेडलाइट्स, गहरे रंग की फिनिश वाले 19 इंच के पहिये, एक रियर स्पॉइलर, चार एग्जॉस्ट आउटलेट और संस्करण के विशेष बैज जैसी विशिष्ट विशेषताएं हैं, जो पारंपरिक घोड़े को बनाए रखते हैं, लेकिन एक अनूठी दृश्य पहचान के साथ।
1,832 किलोग्राम वजन, 4.82 मीटर की लंबाई और खुले रियरव्यू मिरर के साथ 2 मीटर से अधिक की चौड़ाई के साथ, डार्क हॉर्स उपलब्ध शक्ति के कारण सम्मान की मांग करता है। लेखक ने देखा कि सभी इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण सक्रिय होने और अचानक त्वरण के बिना सामान्य मोड का उपयोग करते हुए, कार एक सप्ताह के उपयोग के दौरान नियंत्रित रही, जो इस बात को पुष्ट करता है कि वह एक ड्राइवर है, न कि एक रेसर।
प्रौद्योगिकी और ड्राइविंग डायनेमिक्स
कई तकनीकी सुविधाएँ मौजूद हैं, जिनमें इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी और ट्रैक्शन कंट्रोल, फ्रंटल कोलिजन अलर्ट, ऑटोमैटिक इमरजेंसी ब्रेकिंग, लेन कीपिंग असिस्ट, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग और स्टॉप एंड गो फ़ंक्शन के साथ एडाप्टिव क्रूज़ कंट्रोल शामिल हैं। डायनेमिक सिस्टम में पांच बुनियादी ड्राइविंग मोड शामिल हैं - नॉर्मल, स्पोर्ट, स्लिपरी, ट्रैक और ट्रैक ड्रैग - साथ ही अनुकूलन योग्य सेटिंग्स भी हैं। स्टीयरिंग को नॉर्मल, स्पोर्ट और कम्फर्ट के बीच समायोजित किया जा सकता है, और सस्पेंशन चार कॉन्फ़िगरेशन प्रदान करता है, साथ ही एग्जॉस्ट भी चार प्रोफाइल प्रस्तुत करता है: नॉर्मल, स्पोर्ट, ट्रैक और साइलेंट।
संकीर्ण सड़कों और भारी ट्रैफिक में भी, लेखक को ऐसा महसूस नहीं हुआ कि वह लगातार वाहन से लड़ रहा है। 5.0 लीटर का नैचुरली एस्पिरेटेड वी8 इंजन एक विशेष और लगभग पुरानी विशेषता के रूप में उजागर होता है, जो छोटे और विद्युतीकृत इंजनों के औद्योगिक रुझान के विपरीत है। इस नैचुरली एस्पिरेटेड इंजन की पावर डिलीवरी की अपनी एक व्यक्तित्व है, और एक्टिव एग्जॉस्ट इस अनुभव को पूरा करता है, गोपनीयता या विशिष्ट दहाड़ की अनुमति देता है।
साओ पाउलो में, यह आम बात थी कि ड्राइवर लेखक से खिड़की नीचे करने और इंजन की आवाज़ सुनने के लिए कहते थे। हालांकि, जब गति पकड़ने के लिए जगह होती थी, तो यह स्पष्ट हो जाता था कि सामान्य शहरी सड़कों पर अधिकतम प्रदर्शन का पता नहीं लगाया जा सकता है।
ब्राजील में, पेशकश केवल दस-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ है। हालांकि मैनुअल गियरबॉक्स की अनुपस्थिति शुद्धतावादियों को निराश कर सकती है, ऑटोमैटिक ट्रैफिक में फायदेमंद साबित होता है, जिससे एक ऐसा प्रयास समाप्त हो जाता है जो थका देने वाला होगा। जगह बनाने की स्थितियों में, स्टीयरिंग व्हील के पीछे के फ्लैप ड्राइवरों को गियर बदलावों में अधिक भागीदारी की अनुमति देते हैं।
कार एंड ड्राइवर द्वारा एक अंतरराष्ट्रीय परीक्षण ने चरम ट्रैक उपयोग में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की एक कमजोरी को इंगित किया, जिसमें फ्लुइड के तापमान में वृद्धि और लाइटनिंग लैप सत्रों के दौरान गियर बदलावों में हिचकिचाहट का उल्लेख किया गया, जिससे पता चलता है कि सर्किट पर सीमाओं के बार-बार अन्वेषण के लिए एक मैनुअल संस्करण बेहतर हो सकता है।
शहरी सह-अस्तित्व और आराम
शहर में, उपयोग का तर्क उलट जाता है। मैग्नेराइड एडेप्टिव सस्पेंशन ने सकारात्मक रूप से आश्चर्यचकित किया, सामान्य सड़कों पर अत्यधिक असुविधा प्रसारित किए बिना दृढ़ता प्रदान की। इसके बावजूद, कार 19 इंच के पहियों वाली एक स्पोर्ट्स कार बनी हुई है, और गड्ढों और स्पीड ब्रेकरों जैसी खामियों पर ध्यान देने की आवश्यकता होती है।
ब्राज़ीलियाई शहरी वातावरण के लिए एक प्रासंगिक तकनीक पॉटहोल मिटिगेशन सिस्टम है, जो गड्ढों के संकेतकों का पता लगाता है और पहिये की गति और वाहन पर प्रभाव को कम करने के लिए शॉक एब्जॉर्बर की प्रतिक्रिया को समायोजित करता है। यह दर्शाता है कि डार्क हॉर्स कैसे पारंपरिक यांत्रिकी (नैचुरली एस्पिरेटेड वी8 और रियर-व्हील ड्राइव) को विवेकपूर्ण इलेक्ट्रॉनिक प्रोसेसिंग के साथ मिश्रित करता है।
कार के आयाम (4.82 मीटर लंबा, 2.71 मीटर व्हीलबेस और खुले मिरर के साथ 2.08 मीटर चौड़ा) उल्लेखनीय हैं। जबकि चौड़ी सड़कों पर यह कोई समस्या नहीं है, पड़ोस की संकरी सड़कों पर कूपे का आकार महसूस होता है, जिसके लिए रिवर्स कैमरा और रियर सेंसर की सहायता से भी युद्धाभ्यास में अतिरिक्त सुधार की आवश्यकता होती है।
एक अन्य उठाया गया बिंदु आंतरिक स्थान की सीमा है। हालांकि तकनीकी रूप से यह चार यात्रियों को समायोजित कर सकता है, पिछली सीट सीमित है। लेखक के अपनी ऊंचाई (1.85 मीटर) पर बैठने पर, पीछे आराम से बैठना संभव नहीं था, यहां तक कि सबसे छोटे लोगों के लिए भी नहीं।
सामने के आराम के मामले में, सीटें चमड़े और सूएड से ढकी हुई हैं, जो इलेक्ट्रिक समायोजन, हीटिंग और वेंटिलेशन प्रदान करती हैं। स्टीयरिंग व्हील भी चमड़े और सूएड से ढका हुआ है और गर्म होता है। वाहन में सात एयरबैग हैं (दो सामने के, दो सामने के साइड, दो पर्दे और एक यात्री घुटने के लिए)।
अंदरूनी हिस्से में एक बड़ा आधुनिकीकरण है: 12.4 इंच का डिजिटल डैशबोर्ड और 13.2 इंच का मल्टीमीडिया सेंटर एक विशाल डिजिटल क्षेत्र बनाते हैं। सिस्टम में वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और एप्पल कारप्ले, एकीकृत जीपीएस और 11 स्पीकर और सबवूफर के साथ बैंग एंड ओल्फसेन ऑडियो शामिल है। नैचुरली एस्पिरेटेड वी8 की क्लासिक वास्तुकला और आधुनिक इंटरफ़ेस का यह मिश्रण विचारों का विभाजक माना जाता है।
सेंट्रल कंसोल में ड्रिफ्ट ब्रेक शामिल है, जो उपयुक्त स्थानों पर ड्रिफ्ट युद्धाभ्यासों के लिए डिज़ाइन किया गया एक उच्च प्रदर्शन वाला इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक है। इसके अलावा, लाइन लॉक है, जो पिछले पहियों के घूमने के दौरान सामने के ब्रेक को लॉक करने की अनुमति देता है, जो स्टार्टर से पहले टायरों को गर्म करने के लिए उपयोगी है।
