एयरोनॉटिकल टेक्नोलॉजी इंस्टीट्यूट (ITA) और वर्टीमोब इंफ्रास्ट्रक्चर के शोधकर्ताओं ने साओ पाउलो के आंतरिक भाग में स्थित साओ जोसे दोस कैम्पोस हवाई अड्डे पर भविष्य की उड़ने वाली कारों की लैंडिंग, टेकऑफ़ और यात्रियों के प्रवाह को दोहराने के लिए एक सिम्युलेटर विकसित किया है। इस परियोजना का लक्ष्य 15 मिनट तक का बोर्डिंग समय है।
परियोजना का पहला चरण हाल ही में पूरा हो गया है, और परिणाम राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन एजेंसी (ANAC) को भेजे गए हैं। जिम्मेदार लोग अब एक भौतिक वर्टीपोर्ट के लिए परीक्षणों का विस्तार करने की योजना बना रहे हैं।
eVTOLs के संचालन का अध्ययन
यह समझने के लिए कि eVTOLs का संचालन कैसे काम करेगा, टीम ने हवाई अड्डे का एक 'डिजिटल ट्विन' बनाया। यह मॉडल हवा, तापमान, बारिश, बाधाओं और संबंधित मार्गों जैसे चर को ध्यान में रखते हुए विभिन्न परिदृश्यों का अनुकरण करता है। यह प्रणाली आवश्यक सुरक्षा क्षेत्रों की गणना में भी सहायता करती है, क्योंकि उदाहरण के लिए, हवा का झोंका विमान की स्थिति को बदल सकता है और एक विशिष्ट सुरक्षा क्षेत्र की मांग कर सकता है।
ITA के सिविल इंजीनियरिंग डिवीजन के प्रोफेसर मार्सेलो गुटेरेस ने स्पष्ट किया कि विकास एक 'डिजिटल ट्विन' है, जो वास्तविक संचालन के बहुत करीब सिमुलेशन का एक सेट है। यह कार्य हवाई अड्डे के साथ सहयोग से किए जा रहे वर्टीपोर्ट नियामक सैंडबॉक्स के पहले चरण को एकीकृत करता है, जिसका उद्देश्य व्यावहारिक परीक्षण शुरू करने से पहले विभिन्न स्थितियों में eVTOLs के संचालन का मूल्यांकन करना है।
वायुगतिकीय पहलुओं के अलावा, सिम्युलेटर टर्मिनल के भीतर यात्री के पूरे मार्ग का मानचित्रण करता है, आगमन से लेकर बोर्डिंग के क्षण तक। परियोजना द्वारा निर्धारित कार्यक्रम में यह अनुमान लगाया गया है कि पूरी प्रक्रिया अधिकतम 15 मिनट की अवधि में पूरी हो जाएगी। यह मॉडल संभावित देरी बिंदुओं की पहचान करने और बाद की उड़ानों पर परिचालन विफलता के प्रभाव को मापने में भी सक्षम बनाता है।
अगले चरण और विनियमन
विश्लेषण किए गए तत्वों में, दूसरा चरण सिम्युलेटर में किए गए परीक्षणों के कुछ हिस्सों को वास्तविकता में दोहराने के लिए एक वर्टीपोर्ट के निर्माण को शामिल करता है। सटीक स्थान अभी भी विचार के अधीन है, जिसमें दो विकल्प पर विचार किया जा रहा है: हवाई अड्डे के 'हवा दिशा सूचक' के पास या टर्मिनल और पैड के बगल में।
वर्टिमोब के सीईओ ब्रूनो लिमोइरो ने कहा कि लक्ष्य वर्ष के अंत तक टर्मिनल का निर्माण करना है, हालांकि स्थान का निर्धारण ANAC के साथ बातचीत पर निर्भर करता है। इरादा है कि यह वर्टीपोर्ट भविष्य में हवाई अड्डे के लिए एक वाणिज्यिक बिंदु के रूप में कार्य करे।
ANAC सलाह देता है कि eVTOLs के लिए डिज़ाइन किए गए वर्टीपोर्ट्स को हेलीकॉप्टर संचालन में उपयोग किए जाने वाले न्यूनतम सुरक्षा आवश्यकताओं को समायोजन के साथ शामिल करना चाहिए। जैसा कि पाठ में उल्लेख किया गया है, ANAC स्वयं स्वीकार करता है कि इन मानदंडों का पूर्ण कार्यान्वयन इलेक्ट्रिक विमानों की प्रकृति को देखते हुए आवश्यक से अधिक लागत ला सकता है।
पहले चरण ने लगभग 800 पृष्ठों के अध्ययन उत्पन्न किए, सामग्री जिसका एजेंसी द्वारा मूल्यांकन किया जाएगा, और एजेंसी अतिरिक्त कार्य का अनुरोध कर सकती है। अगले चरण का समापन अंत 2027 तक अपेक्षित है, लेकिन यह समय परिवर्तन के अधीन रहता है। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि वर्तमान परियोजना साओ जोसे दोस कैम्पोस में उड़ने वाली कारों के वाणिज्यिक संचालन की तत्काल शुरुआत का संकेत नहीं देती है, क्योंकि अभी भी व्यावहारिक परीक्षण, नियामक मूल्यांकन और eVTOLs का उचित प्रमाणन आवश्यक है।