KIA मारुति के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए कंप्रेस्ड नेचुरल गैस इंजन वाली सात-सीटर कार लॉन्च करने की तैयारी कर रही है
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Aaj Tak
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KIA मारुति के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए कंप्रेस्ड नेचुरल गैस इंजन वाली सात-सीटर कार लॉन्च करने की तैयारी कर रही है

KIA ने मारुति सुजुकी के साथ प्रतिस्पर्धी लड़ाई में उतरने का फैसला किया है, और अपनी पहली कंप्रेस्ड नेचुरल गैस (CNG) कार पेश करने की योजना बना रहा है। इसके लिए कंपनी ने अपनी सात-सीटर मॉडल Kia Carens को चुना है।

हालांकि Kia Carens पहले से ही सीएनजी इंस्टॉलेशन की सुविधा के साथ उपलब्ध है, यह समाधान डीलर के माध्यम से प्रदान किया जाता है, न कि फैक्ट्री द्वारा। अब KIA ने इस सात-सीटर मॉडल को फैक्ट्री-फिटेड सीएनजी विकल्प के साथ लैस करने का निर्णय लिया है, जो कंपनी के लिए एक महत्वपूर्ण मोड़ हो सकता है।

रिपोर्टों के अनुसार, KIA संभावित रूप से दिवाली 2026 तक फैक्ट्री-फिटेड सीएनजी संस्करण जारी कर सकती है। हाल ही में इस कार को पुणे-मुंबई एक्सप्रेसवे पर परीक्षण के दौरान देखा गया था, जो सीएनजी संस्करण पर कंपनी के काम की पुष्टि करता है।

वर्तमान में मानक Carens लोवाटो (Lovato) से सीएनजी किट के साथ उपलब्ध है, लेकिन फैक्ट्री-फिटेड सीएनजी खरीदारों के बीच अधिक आत्मविश्वास सुनिश्चित करता है। यह कार सीधे तौर पर भारतीय बाजार में मारुति सुजुकी एर्टिगा और मारुति सुजुकी XL6 के साथ प्रतिस्पर्धा करती है।

सीएनजी वेरिएंट के आने के बाद Carens की बिक्री में सुधार होने की उम्मीद है। यह कार पहले से ही पेट्रोल और डीजल संस्करणों में उपलब्ध है। सीएनजी संस्करण 1.5-लीटर एटमॉस्फेरिक पेट्रोल इंजन के साथ उपलब्ध हो सकता है। पेट्रोल संस्करण में यह इंजन 115 हॉर्सपावर और 144 Nm टॉर्क उत्पन्न करता है और इसमें 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन लगा होता है। हालांकि सीएनजी संस्करण में शक्ति कम हो जाएगी, ईंधन की खपत बढ़ जाएगी, जिससे कार के समग्र परिचालन खर्च में कमी आएगी।

फिलहाल इस मॉडल की शुरुआती कीमत एक्सपोर्ट प्राइस पर 11.27 लाख रुपये है, जबकि ऊपरी सीमा 21.67 लाख रुपये तक पहुंच जाती है। जुलाई में कंपनी ने इस एमपीवी की 5,352 इकाइयां बेचीं। पिछले साल जुलाई में 7,602 इकाइयां बेची गई थीं, जिसका अर्थ है कि पिछले साल की तुलना में बिक्री में 30% की गिरावट आई है। फिर भी, जुलाई की बिक्री जून की बिक्री (जब 4,847 इकाइयां बेची गईं) से बेहतर थी।

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मारुति सुजुकी अपडेटेड बलेनो में सीएनजी के साथ ऑटोमैटिक कार पेश कर सकती है
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मारुति सुजुकी अपडेटेड बलेनो में सीएनजी के साथ ऑटोमैटिक कार पेश कर सकती है

मारुति सुजुकी अपनी लोकप्रिय हैचबैक मॉडल का अपडेटेड संस्करण लॉन्च करने की तैयारी कर रही है। अगले महीने की शुरुआत में अपडेटेड मारुति बलेनो के आने की उम्मीद है। आधिकारिक लॉन्च से पहले, इसके टेस्ट मॉडल सड़कों पर कई बार दिखाई दिए हैं, जिससे कार में कुछ बदलावों का अनुमान लगाया जा सकता है।

अपडेटेड बलेनो सितंबर के पहले सप्ताह, विशेष रूप से 5 सितंबर को जारी होने वाली है। हालांकि डिज़ाइन और इंटीरियर में बहुत महत्वपूर्ण बदलावों की उम्मीद नहीं है, ट्रांसमिशन के संबंध में एक बड़ा बदलाव संभव है। रिपोर्टों के अनुसार, मारुति वह कर सकती है जो अब तक केवल टाटा ही कर पाई है।

इस संभावना है कि अपडेटेड मारुति सुजुकी बलेनो में एलपीजी (CNG) के साथ ऑटोमैटिक गियरबॉक्स उपलब्ध होगा। यदि ऐसा होता है, तो मारुति सुजुकी टाटा के साथ इस विकल्प की पेशकश करने वाला दूसरा निर्माता बन जाएगा। आगे इस बात का अवलोकन दिया गया है कि इस मॉडल में क्या नया हो सकता है।

अपडेटेड बलेनो में एक नया फ्रंट फेसिया आएगा, जिसमें अपडेटेड बम्पर और ग्रिल डिज़ाइन होगा। मारुति ग्रिल को दो हिस्सों में विभाजित करने के लिए कनेक्टेड एलईडी स्ट्रिप या क्रोम संरचना स्थापित कर सकती है। कार का समग्र डिज़ाइन बिना किसी बदलाव के वही रहेगा।

नई कार में 16-इंच के अलॉय व्हील के साथ डिस्क भी लग सकते हैं, और पीछे की तरफ कुछ छोटे संशोधन हो सकते हैं। टेललाइट डिज़ाइन अपरिवर्तित रहेगा। केबिन के संबंध में, मारुति सुजुकी बलेनो फेसलिफ्ट में केबिन की नई थीम आ सकती है। कंपनी केबिन को अधिक ताज़ा रूप देने के लिए डैशबोर्ड में भी बदलाव कर सकती है। वर्तमान बलेनो की तरह, इसमें HUD, 360 डिग्री कैमरा और अन्य सुविधाएँ होंगी। इसके अलावा, अपडेटेड संस्करण में वेंटिलेटेड सीटें, इलेक्ट्रिक सनरूफ, बड़ी मल्टीमीडिया प्रणाली, फोन के लिए वायरलेस चार्जिंग, बेहतर साउंड सिस्टम और अन्य विकल्प जोड़े जा सकते हैं।

कार में पार्किंग सेंसर, रियर कैमरा, एबीएस, ईबीडी, ईएसपी, हिल असिस्ट सिस्टम, छह एयरबैग और अन्य सुरक्षा सुविधाओं सहित कई सुरक्षा प्रणालियाँ होंगी। कार का इंजन नहीं बदलेगा; इसमें 1.2 लीटर का पेट्रोल इंजन होगा जो 90 हॉर्सपावर और 113 एनएम टॉर्क उत्पन्न करेगा। कार 5-स्पीड मैनुअल और AMT गियरबॉक्स के साथ पेश की जाएगी।

नवीनतम रिपोर्टों के अनुसार, अपडेटेड मारुति सुजुकी बलेनो में एलपीजी के साथ ऑटोमैटिक गियरबॉक्स आ सकता है, जो मारुति के लिए एक महत्वपूर्ण कदम होगा। यह उन लोगों के लिए विशेष रूप से प्रासंगिक है जो बेहतर ईंधन दक्षता के साथ शहर में आरामदायक ड्राइविंग चाहते हैं।

स्कोडा टाटा-मारुति और हुंडई के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए सीएनजी कारें और एसयूवी पेश करने की तैयारी कर रही है
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स्कोडा टाटा-मारुति और हुंडई के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए सीएनजी कारें और एसयूवी पेश करने की तैयारी कर रही है

वर्तमान में स्कोडा भारतीय बाजार में केवल पेट्रोल से चलने वाली कारें बेचती है, लेकिन कंपनी भविष्य में विभिन्न पावरट्रेन पेश करने की योजना बना रही है। ब्रांड ने पुष्टि की है कि अगले साल डीजल इंजन के साथ सुपर्ब लॉन्च किया जाएगा, और यह 2027 में भारत में आने वाली इलेक्ट्रिक कार के लिए भी तैयारी कर रहा है।

इसके समानांतर, स्कोडा गैस सिलेंडर उपकरण (CNG) को लागू करने पर सक्रिय रूप से काम कर रही है। कंपनी 1.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन के साथ सीएनजी पावरट्रेन को लैस करने की योजना बना रही है। यह इंजन कोडियाक, स्लाविया और कुशैक मॉडल में उपयोग किया जाता है, जिसका अर्थ है कि सीएनजी विकल्प इन तीनों कारों में आ सकता है। सीएनजी इंजन को शामिल करने से स्कोडा भारतीय बाजार में टाटा, मारुति और हुंडई के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकेगी।

ऑटोकार प्रोफेशनल की रिपोर्ट के अनुसार, स्कोडा इंडिया के निदेशक आशिष गुप्ता ने कहा कि 1.0 लीटर का इंजन और MQB A0-IN प्लेटफॉर्म कोडियाक, स्लाविया और कुशैक के लिए सामान्य हैं, जो तीनों उत्पादों के लिए अवसर खोलता है। सीएनजी विषय पर चर्चा करते हुए, उन्होंने उल्लेख किया कि मध्य पूर्व में संकट और इथेनॉल का मिश्रण पेट्रोल के प्रति उपभोक्ताओं के विश्वास को कमजोर कर रहा है, जिससे बाजार हिस्सेदारी कम हो गई है। प्रतिस्पर्धी बने रहने के लिए, कंपनियों को विकल्प प्रदान करने की आवश्यकता है। उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि कोडियाक सेगमेंट उनके लिए महत्वपूर्ण है, और यहीं वे सीएनजी विकल्प पेश करने का लक्ष्य रखते हैं।

सीएनजी को लागू करने में स्कोडा का मुख्य उद्देश्य ईंधन दक्षता सुनिश्चित करते हुए प्रदर्शन बनाए रखना है। गुप्ता ने बताया कि उपभोक्ता सीएनजी का उपयोग करते समय पेट्रोल समकक्षों की तुलना में 10-15% प्रदर्शन में कमी स्वीकार करने को तैयार हैं। स्कोडा का 1.0-लीटर तीन-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन 115 हॉर्सपावर और 178 एनएम टॉर्क उत्पन्न करता है।

आशिष गुप्ता का मानना है कि खरीदार अधिक कीमत पर भी सीएनजी कारें खरीद सकते हैं, क्योंकि हर कार का अपना स्थान होता है। उन्होंने आर्थिक लाभ के लिए सीएनजी कारों में रुचि रखने वाले प्रीमियम ग्राहकों के अस्तित्व का भी उल्लेख किया। वर्तमान में कोडियाक की कीमत 7.59 लाख से 12.99 लाख रुपये तक है, जबकि कुशैक 10.99 लाख से शुरू होकर 18.99 लाख रुपये तक है। कंपनी ने अभी तक स्लाविया फेसलिफ्ट की कीमतें घोषित नहीं की हैं, और यह देखना दिलचस्प होगा कि स्कोडा इन मॉडलों में सीएनजी इंजन को कैसे एकीकृत करती है।

स्कोडा की इलेक्ट्रिक मॉडलों के संबंध में, कंपनी अपने वैश्विक पोर्टफोलियो से सीमित संख्या में इलेक्ट्रिक वाहनों का आयात करने की योजना बना रही है। आशिष गुप्ता ने समझाया कि कंपनी के पोर्टफोलियो में इलेक्ट्रिक वाहनों की आवश्यकता न केवल अनिवार्य मानदंडों का पालन करने के लिए है, बल्कि इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में उपस्थिति बनाए रखने की आवश्यकता के कारण भी है। स्कोडा संभावित रूप से अगले साल पीएक्यू को भारत में लॉन्च कर सकती है।

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