भारत के उत्पादन के कौन से क्षेत्र आत्मनिर्भरता प्राप्त कर रहे हैं: रिपोर्टों का विश्लेषण

भारत कई ऐसे सामानों के उत्पादन में प्रगति दिखा रहा है जो पहले आयात किए जाते थे, जिसमें स्मार्टफोन, सौर मॉड्यूल, इलेक्ट्रिक वाहन और दूरसंचार उपकरण शामिल हैं, हालांकि महत्वपूर्ण घटकों और ऊपर की ओर की विनिर्माण श्रृंखलाओं में अंतराल बने हुए हैं, जो देश के भीतर मूल्य संवर्धन को सीमित करते हैं।

यह समझना महत्वपूर्ण है कि भारत में उत्पाद का केवल संयोजन पूरी मूल्य श्रृंखला के स्थानीयकरण की गारंटी नहीं देता है; प्रमुख कारक देश के भीतर उत्पादित घटकों, सामग्रियों और प्रौद्योगिकियों का हिस्सा है। यह पहलू भारत के विनिर्माण उद्योग के विकास के प्रयासों का केंद्रीय तत्व बन रहा है।

NITI Aayog द्वारा Crisil के साथ तैयार की गई एक हालिया रिपोर्ट के अनुसार, देश की महत्वाकांक्षाओं को केवल उत्पादन की मात्रा बढ़ाने से परे जाना चाहिए और मूल्य संवर्धन को गहरा करने, आंतरिक क्षमताओं को मजबूत करने और वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं में अधिक सक्रिय भागीदारी पर ध्यान केंद्रित करना चाहिए।

ऑटोमोटिव उद्योग सबसे विकसित पारिस्थितिकी तंत्र रखता है

भारतीय ऑटोमोटिव उद्योग में देश की सबसे विकसित विनिर्माण नेटवर्क में से एक है, जिसमें घटकों के निर्माताओं का एक व्यापक आधार है जो घरेलू और वैश्विक दोनों ऑटोमोटिव निर्माताओं को आपूर्ति करता है।

NITI Aayog-Crisil रिपोर्ट इंगित करती है कि स्थानीयकरण के प्रयास, मूल उपकरण निर्माताओं (OEMs) के साथ घनिष्ठ सहयोग और वैश्विक आपूर्तिकर्ता कंपनियों के साथ संयुक्त उद्यमों ने भारतीय ऑटो कंपोनेंट निर्माताओं को विश्व लॉजिस्टिक्स में अधिक एकीकृत होने में मदद की है। वित्तीय वर्ष 2025 में ऑटो कंपोनेंट्स का निर्यात लगभग 7.5 बिलियन डॉलर तक पहुंच गया, जिसमें भारतीय आपूर्तिकर्ताओं ने यूरोप, उत्तरी अमेरिका और एशिया के बाजारों को सेवा दी।

इस आपूर्तिकर्ता आधार की उपस्थिति में अगला कार्य अधिक उन्नत ऑटोमोटिव प्रौद्योगिकियों पर स्थानीयकरण का विस्तार करना है। सरकारी योजना PLI-Auto के तहत यह आवश्यक है कि उन्नत ऑटोमोटिव प्रौद्योगिकी वाले उत्पादों में देश के भीतर कम से कम 50 प्रतिशत मूल्य संवर्धन हो, साथ ही पूरी ऑटोमोटिव श्रृंखला में निवेश को भी प्रोत्साहित किया जाए। इस योजना ने मार्च 2026 तक 44,326 करोड़ रुपये का निवेश आकर्षित किया है और 67,820 नौकरियाँ प्रदान की हैं, जो ऑटोमोटिव क्षेत्र को उन उद्योगों पर बढ़त देती है जो अभी भी शून्य से अपनी आंतरिक आपूर्तिकर्ता नेटवर्क बनाने की कोशिश कर रहे हैं।

स्मार्टफोन बढ़ रहे हैं, घटक पीछे हैं

स्मार्टफोन शायद भारतीय विनिर्माण की हाल की सबसे स्पष्ट सफलता है। सरकारी आंकड़ों से पता चलता है कि भारत में उपयोग किए जाने वाले 99.2 प्रतिशत मोबाइल फोन अब देश के भीतर निर्मित होते हैं, और भारत मात्रा के हिसाब से दुनिया में दूसरा सबसे बड़ा मोबाइल फोन निर्माता और शुद्ध निर्यातक बन गया है। वित्तीय वर्ष 2025-26 में स्मार्टफोन भारत का प्रमुख व्यक्तिगत निर्यात वस्तु भी बन गए हैं।

हालांकि, बड़े पैमाने पर उत्पादन पूर्ण आत्मनिर्भरता के बराबर नहीं है। इस गतिविधि का अधिकांश भाग आयातित घटकों को इकट्ठा करने से संबंधित है, न कि उनके स्थानीय उत्पादन से। मोबाइल विनिर्माण के लिए PLI योजना के बाहरी मूल्यांकन से पता चला कि वित्तीय वर्ष 2023-24 में देश के भीतर मूल्य संवर्धन केवल 23 प्रतिशत था, जिसका अर्थ है कि फोन की लागत का तीन-चौथाई से अधिक अभी भी विदेशी पुर्जों पर निर्भर करता है।

इस अंतर को पाटने के लिए सरकार सरल असेंबली से हटकर देश के भीतर मुख्य उप-घटकों के निर्माण पर ध्यान केंद्रित कर रही है। इलेक्ट्रॉनिक घटक विनिर्माण योजना जैसी पहलों के माध्यम से, भारत प्रिंटेड सर्किट बोर्ड, कैमरा मॉड्यूल और डिस्प्ले घटकों जैसे महत्वपूर्ण इनपुट के स्थानीय उत्पादन को बढ़ावा दे रहा है।

सौर क्षमता बढ़ रही है, लेकिन स्थानीयकरण पिछड़ रहा है

सौर ऊर्जा के क्षेत्र में भारत की उत्पादन क्षमता में काफी वृद्धि हुई है। सौर मॉड्यूल की उत्पादन क्षमता 2014 में 2.3 GW से बढ़कर मार्च 2026 तक लगभग 172 GW हो गई है, और आंतरिक सौर प्रतिष्ठानों में भी तेजी से वृद्धि हुई है।

फिर भी, मूल्य श्रृंखला की गहरी हिस्सेदारी आयात पर अत्यधिक निर्भर बनी हुई है। NITI Aayog-Crisil रिपोर्ट पॉलीसिलिकॉन के लिए लगभग 100 प्रतिशत, प्लेटों के लिए 90 प्रतिशत से अधिक, सौर सेल के लिए 60 प्रतिशत से अधिक और मॉड्यूल के लिए 40 प्रतिशत से अधिक आयात निर्भरता का अनुमान लगाती है।

अब सरकार उच्च स्तर के उत्पादन को आगे बढ़ा रही है, जिसमें जून 2028 से स्लैब और प्लेटों के घरेलू उत्पादन के लिए प्रस्तावित मार्ग शामिल है।

इलेक्ट्रिक वाहन बढ़ रहे हैं, बैटरी पीछे हैं

इलेक्ट्रिक वाहन भी अधिक स्थानीयकरण की ओर बढ़ रहे हैं, हालांकि उनकी सबसे बड़ी भेद्यता वाहन के नीचे है। फेडरेशन ऑफ ऑटोमोबाइल डीलर्स (Fada) के आंकड़ों के अनुसार, वित्तीय वर्ष 2026 में इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री सालाना आधार पर लगभग 25 प्रतिशत बढ़कर 2.45 मिलियन यूनिट हो गई।

फिर भी, यह क्षेत्र आयातित लिथियम-आयन बैटरी और महत्वपूर्ण खनिजों पर निर्भर रहता है, जिससे आपूर्ति श्रृंखला वैश्विक व्यापार नीति में व्यवधानों और परिवर्तनों के प्रति संवेदनशील हो जाती है। सरकारी नीति इस अंतर को दूर करने पर केंद्रित है। उन्नत रसायन विज्ञान के लिए 18,100 करोड़ रुपये की PLI योजना का उद्देश्य 50 GWh की आंतरिक बैटरी उत्पादन क्षमता बनाना है। मई 2026 तक चार लाभार्थियों को 40 GWh आवंटित किया गया था, और 1.4 GWh की क्षमता वाला एक कारखाना स्थापित किया गया था।

दूरसंचार का पैमाना बढ़ रहा है, लेकिन आयात बना हुआ है

दूरसंचार उपकरण उत्पादन और वास्तविक स्थानीयकरण के बीच के अंतर को सबसे स्पष्ट रूप से प्रदर्शित करता है। NITI Aayog-Crisil रिपोर्ट बताती है कि भारतीय कंपनियों ने ऑप्टिकल फाइबर केबल, राउटर, स्विच और ग्राहक परिसर उपकरण जैसे उत्पादों के उत्पादन का विस्तार किया है। हालांकि, देश के भीतर मूल्य संवर्धन सीमित रहता है क्योंकि निर्माता अभी भी काफी हद तक आयातित सेमीकंडक्टर, रेडियो फ्रीक्वेंसी मॉड्यूल, इंटीग्रेटेड सर्किट और प्रोसेसर पर निर्भर रहते हैं। कई दूरसंचार उत्पादों के लिए स्थानीयकरण 15 प्रतिशत से कम बना हुआ है।

कुछ दूरसंचार उत्पादों के लिए अंतर और भी व्यापक है। 4G/LTE बेस स्टेशनों के लिए आंतरिक स्थानीयकरण केवल 4 प्रतिशत और 5G बेस स्टेशनों के लिए 5 प्रतिशत है। स्विच के लिए यह और भी कम है, जो 3 प्रतिशत है, जबकि GPON ऑप्टिकल नेटवर्क टर्मिनलों का स्थानीयकरण 12 प्रतिशत है। भारत के दूरसंचार उपकरण का निर्यात सालाना 0.6 से 1 बिलियन डॉलर के बीच मामूली बना हुआ है, जबकि आयात लगभग 4-5 बिलियन डॉलर है, जो इस बात को और भी अधिक दर्शाता है कि एक गहरी आंतरिक घटक पारिस्थितिकी तंत्र बनाने के लिए कितना काम बाकी है।

विनिर्माण उद्योग के विकास के लिए भारत के प्रयास अब पैमाने से हटकर देश के भीतर मूल्य संवर्धन बढ़ाने की ओर बढ़ रहे हैं। सरकार की नवीनतम पहलें तेजी से आपूर्ति श्रृंखलाओं में गहराई में स्थित घटकों, उप-असेंबली और महत्वपूर्ण प्रौद्योगिकियों के निर्माण पर केंद्रित हो रही हैं।