श्रमिक सार्वजनिक प्राधिकरण ने ड्राइवर शुल्क वसूलने के कारण ब्राजील में उबर पर मुकदमा किया

श्रम लोक अभियोजक (MPT) ने उबर के खिलाफ राष्ट्रीय स्तर पर एक जनहित याचिका शुरू की है। इस कार्रवाई का मुख्य उद्देश्य 'ड्राइवर पास' नामक कार्यक्रम को निलंबित करना है, जिसके तहत ड्राइवरों को एक विशिष्ट अवधि के दौरान सेवा शुल्क के बिना यात्रा करने के लिए अग्रिम भुगतान करना आवश्यक होता है।

यह उपाय बाहिया में स्थित क्षेत्रीय श्रम अभियोजक कार्यालय, 5वें क्षेत्र द्वारा दायर किया गया था और इसे साल्वाडोर की 9वीं श्रम अदालत में सुना जा रहा है। कार्यक्रम को निलंबित करने के अनुरोध के अलावा, MPT ड्राइवरों द्वारा पहले से भुगतान की गई राशि की वापसी और सामूहिक नैतिक क्षति के रूप में 321 मिलियन रियाल के भुगतान की मांग कर रहा है। यह निकाय यह भी मांग करता है कि निलंबन अधिकतम 48 घंटों के भीतर प्रभावी हो जाए, अन्यथा प्रतिदिन 1 मिलियन रियाल का जुर्माना लगाया जाएगा।

MPT के अनुसार, यह शुल्क संग्रह मॉडल आर्थिक गतिविधि से जुड़े जोखिम के हिस्से को ड्राइवरों पर स्थानांतरित कर सकता है, जिससे वित्तीय निर्भरता की स्थिति उत्पन्न होती है जो ऋण दासता के समान विशेषताओं वाली होती है, जो गुलामी जैसी परिस्थितियों में काम से जुड़ी होती है। प्रस्तुत आरोपों की न्यायिक जांच के अधीन है।

कई स्थानों पर, इंटरनेट पर प्रसारित वीडियो दिखाते हैं कि पास की लागत 24 घंटे के लिए 35 रियाल या 72 घंटे के लिए 94 रियाल के बीच भिन्न होती है। ड्राइवरों द्वारा इन पासों को कितनी बार खरीदने पर निर्भर करता है, उनके मासिक खर्च लगभग 940 से 1,050 रियाल तक पहुंच सकते हैं।

पास सक्रियण पहली योग्य सवारी के तुरंत बाद स्वचालित रूप से होता है, और राशि ड्राइवर के वर्चुअल खाते से काट ली जाती है। यदि शेष राशि अपर्याप्त है, तो शुल्क नकारात्मक डेबिट के रूप में दर्ज किया जाता है और बाद की यात्राओं की आय से स्वचालित रूप से समायोजित किया जाता है।

उबर का तर्क है कि जब तक पास वैध रहता है, ड्राइवर साप्ताहिक रूप से जमा की गई यात्राओं के 100% मूल्य प्राप्त करता है, जैसा कि कार्यक्रम के दिशानिर्देशों में है। हालांकि, प्लेटफॉर्म की अपनी शर्तें निर्धारित करती हैं कि पास खरीदना न्यूनतम या निरंतर सवारी की मात्रा की गारंटी नहीं देता है।

सवारी सभी ड्राइवरों के बीच उबर के एल्गोरिथम द्वारा वितरित करना जारी रखती है, भले ही उन्होंने कार्यक्रम में भाग लिया हो या नहीं। इसलिए, MPT के अनुसार, श्रमिक पर्याप्त सवारी न मिलने का जोखिम उठाता है ताकि अग्रिम भुगतान की गई राशि को कवर किया जा सके।

श्रम लोक अभियोजक के लिए, स्थिति तब बिगड़ जाती है जब ड्राइवर पास का खर्च उठाने के लिए अपने खाते में पर्याप्त धन नहीं रखता है। इस परिदृश्य में, राशि प्लेटफॉर्म पर अर्जित भविष्य की आय से स्वचालित रूप से डेबिट की जाती है।

कार्रवाई के संचालन के लिए जिम्मेदार श्रम अभियोजक लुइज़ एंटोनियो नासिमेंटो फर्नांडीस ने déclaré किया कि कार्यक्रम अनिवार्य है और यह स्वचालित रूप से अनुबंध किया जाता है, बिना ड्राइवर की व्यक्तिगत सहमति की आवश्यकता के।

MPT का तर्क है कि यह तंत्र ऋण चक्र स्थापित कर सकता है: श्रमिक को एक ऐसे ऋण को चुकाने के लिए लगातार सवारी करने के लिए मजबूर किया जाता है जिसे उसने प्लेटफॉर्म द्वारा पेश की गई काम करने की स्थितियों तक पहुंचने के लिए लिया था।

निकाय के लिए, यह शुल्क व्यावसायिक जोखिम के तर्क का उलटाव है, क्योंकि ड्राइवर काम तक पहुंचने के लिए भुगतान करता है बिना किसी गारंटी के कि निवेश को कम करने के लिए पर्याप्त सवारी होंगी।

यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि कार्रवाई आपराधिक जवाबदेही का लक्ष्य नहीं है। हालांकि, MPT इस बात पर जोर देता है कि तथ्यों को संभावित आपराधिक जांच के लिए सक्षम अधिकारियों को रिपोर्ट किया जा सकता है।

अतिरिक्त रूप से, निकाय स्पष्ट करता है कि प्रक्रिया का उद्देश्य उबर और ड्राइवरों के बीच रोजगार संबंध को मान्यता देना या श्रमिकों के नुकसान के लिए व्यक्तिगत मुआवजा प्रदान करना नहीं है; इसका ध्यान एक अवैध और सामूहिक प्रकृति की प्रथा को रोकना है।

प्रतिस्पर्धा पर प्रभाव

MPT द्वारा उठाया गया एक अन्य पहलू ऐप्स के बीच प्रतिस्पर्धा पर इस मॉडल के संभावित प्रभाव से संबंधित है। चूंकि ड्राइवर ने पहले ही पास का अग्रिम भुगतान कर दिया है, इसलिए प्रतिद्वंद्वी प्लेटफार्मों, जैसे 99 और inDrive, के लिए काम करने में बिताया गया कोई भी समय उबर में किए गए निवेशित पूंजी को पुनः प्राप्त करने के लिए उपलब्ध समय कम होता है।

इस कारण से, MPT का मानना है कि यह प्रणाली ड्राइवरों को पास की वैधता के दौरान विशेष रूप से उबर पर अपनी गतिविधियों को केंद्रित करने के लिए प्रोत्साहित कर सकती है, भले ही बहिष्करण का कोई औपचारिक खंड न हो।

MPT यह भी अनुमान लगाता है कि उबर इस मॉडल से मासिक 1 बिलियन रियाल से अधिक राजस्व उत्पन्न कर सकती है। यह अनुमान प्रति ड्राइवर 920 रियाल की औसत मासिक लागत और प्लेटफॉर्म पर पंजीकृत 1.4 मिलियन श्रमिकों के अनुमानित दायरे पर आधारित है।

दावे के अभिन्न अंग के रूप में, MPT ने उबर के एल्गोरिथम के स्रोत कोड तक पहुंच का अनुरोध किया है, जिसका उद्देश्य सवारी वितरण में उपयोग किए जाने वाले मानदंडों और पास की वैधता अवधि के दौरान लागू गतिशील मूल्य निर्धारण विधियों की जांच करना है।