सरकार ने 35 रुपये प्रति किलोग्राम की रियायती कीमत पर प्याज की आपूर्ति के लिए 'कंडा एक्सप्रेस' कार्यक्रम शुरू किया
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सरकार ने 35 रुपये प्रति किलोग्राम की रियायती कीमत पर प्याज की आपूर्ति के लिए 'कंडा एक्सप्रेस' कार्यक्रम शुरू किया

केंद्रीय सरकार ने प्याज की बढ़ती कीमतों को स्थिर करने और नागरिकों की मदद करने के उद्देश्य से एक महत्वपूर्ण निर्णय लिया है। अब नागरिकों के लिए प्याज रियायती दर पर उपलब्ध होगा - 35 रुपये प्रति किलोग्राम।

प्याज की हालिया तेज वृद्धि के कारण देश के कुछ हिस्सों में इसकी कीमत 60-70 रुपये प्रति किलोग्राम तक पहुंच गई थी। हालांकि, सरकार ने प्याज को वर्तमान बाजार मूल्य के लगभग आधे दाम पर बेचने की घोषणा की है, यानी 35 रुपये प्रति किलोग्राम।

उन क्षेत्रों में प्याज की समय पर और सस्ती डिलीवरी सुनिश्चित करने के लिए जहां खुदरा कीमतें तेजी से बढ़ी हैं, सरकार ने रेलवे परिवहन का उपयोग किया है। महाराष्ट्र के नासिक से सरकारी बफर स्टॉक से विशेष मालगाड़ियों, जिन्हें 'कंडा एक्सप्रेस' के नाम से जाना जाता है, के माध्यम से विभिन्न राज्यों में प्याज की बड़ी खेप भेजी जा रही है।

'कंडा एक्सप्रेस' की पहली खेप चेन्नई, मदुरै, एर्नाकुलम (कोच्चि) और गुवाहाटी जैसे प्रमुख शहरों के लिए रवाना हुई है। इसके तुरंत बाद, लगभग 800 मीट्रिक टन प्याज वाली दूसरी खेप दिल्ली और उत्तर भारत के अन्य प्रमुख शहरों में पहुंचने वाली है।

किफायती कीमतों पर अंतिम उपभोक्ता तक प्याज पहुंचाने की जिम्मेदारी प्रमुख सरकारी और सहकारी एजेंसियों पर डाली गई है। नागरिक इन सरकारी बिक्री केंद्रों और मोबाइल वैन में 35 रुपये प्रति किलोग्राम की दर से प्याज खरीद सकेंगे।

खरीदार अपने आस-पास के स्थानों जैसे कि नेशनल एग्रीकल्चरल कोऑपरेटिव मार्केटिंग फेडरेशन ऑफ इंडिया (NAFED), नेशनल कोऑपरेटिव कंज्यूमर फेडरेशन ऑफ इंडिया और सेंट्रल वेयरहाउस से प्याज खरीद सकते हैं। रियायती दरों पर प्याज की बिक्री NCCF और NAFED की भागीदारी से मोबाइल वैन और 'भारत ब्रांड' बिक्री केंद्रों पर की जाएगी।

मौसमी बाधाओं और त्योहारी सीजन के कारण देश के कई शहरों में प्याज की कीमतें 60-70 रुपये प्रति किलोग्राम तक बढ़ गई थीं। उपभोक्ता मामलों के मंत्रालय के आंकड़ों के अनुसार, सरकार के पास पर्याप्त बफर प्याज स्टॉक है। थोक बाजारों और खुदरा बिंदुओं पर रियायती कीमतों पर प्याज की निरंतर आपूर्ति सुनिश्चित करने से सट्टेबाजी और स्टॉक जमाखोरी को सीमित करने और घरेलू बजट को राहत देने में मदद मिलेगी।

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कीमतों में वृद्धि के कारण सरकार ने 'कंडा एक्सप्रेस' ट्रेन के माध्यम से बफर स्टॉक से प्याज की डिलीवरी शुरू की
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कीमतों में वृद्धि के कारण सरकार ने 'कंडा एक्सप्रेस' ट्रेन के माध्यम से बफर स्टॉक से प्याज की डिलीवरी शुरू की

प्याज की कीमतों में वृद्धि के संबंध में, सरकार ने बाजार की कीमतों को स्थिर करने और आपूर्ति बढ़ाने के लिए उपाय किए हैं। नासिक से देश भर के प्रमुख उपभोक्ता केंद्रों में प्याज की डिलीवरी शुरू हो गई है, और नियंत्रित मात्रा में प्याज जारी भी किया जा रहा है।

सरकार का कहना है कि इस पहल का उद्देश्य बाजार में पर्याप्त आपूर्ति बनाए रखना और कीमतों में तेज उछाल को रोकना है। अगस्त में प्याज की कीमतों में वृद्धि देखी गई है। सरकार के आंकड़ों के अनुसार, अगस्त और सितंबर में आमतौर पर प्याज की कीमतों में मौसमी वृद्धि होती है, जिसे त्योहारों के दौरान मांग और मौसम तथा आपूर्ति श्रृंखलाओं से जुड़ी समस्याओं के कारण और खराब किया जा सकता है।

शुरुआती चरण में, प्याज की आपूर्ति सुनिश्चित करने के लिए पांच प्रमुख उपभोक्ता केंद्रों का चयन किया गया था: चेन्नई, मदुरै, दिल्ली, कोचीन और गुवाहाटी। प्याज नासिक से इन शहरों में पहुंचाया जाएगा, जिससे उनकी जरूरतों के अनुसार बाजारों में इसकी उपलब्धता सुनिश्चित होगी। सरकार ने उल्लेख किया कि मांग और बाजार की जरूरतों के आधार पर, इस कार्यक्रम में अन्य शहरों को भी शामिल किया जा सकता है, जहां कीमतों या आपूर्ति पर उच्च दबाव पाए जाने पर प्याज की आपूर्ति बढ़ाई जाएगी।

सरकार का दावा है कि देश में आने वाले महीनों के लिए घरेलू मांग को पूरा करने के लिए पर्याप्त प्याज उपलब्ध है। अनुमान है कि 2025-26 में प्याज का उत्पादन लगभग 307.37 मिलियन मीट्रिक टन होगा, जो पिछले वर्ष के उत्पादन 307.67 मिलियन मीट्रिक टन के लगभग बराबर है। इस प्रकार, सरकार वर्तमान स्थिति को बड़े आपूर्ति संकट के रूप में नहीं देखती है, बल्कि बाजार में प्याज की उपलब्धता बनाए रखने और अनावश्यक मूल्य उतार-चढ़ाव को रोकने पर ध्यान केंद्रित करती है।

बाजार की आपूर्ति बनाए रखने के लिए, सरकार नियंत्रित मात्रा में बफर स्टॉक से भी प्याज जारी कर रही है ताकि जरूरत पड़ने पर उपलब्धता बढ़ाई जा सके और अचानक मूल्य वृद्धि को सीमित किया जा सके। 'कंडा एक्सप्रेस' रेलवे मालगाड़ी प्याज के परिवहन में महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है। सरकार के अनुसार, 2025-26 में इस ट्रेन द्वारा देश के विभिन्न हिस्सों में लगभग 88,000 मीट्रिक टन प्याज पहुंचाया गया था।

इसके लिए 86 रेलवे वैगनों का उपयोग किया गया था, और प्याज 16 प्रमुख शहरों में पहुंचाया गया था। सरकार ने कहा कि प्याज की रिलीज और परिवहन कार्यक्रम को जरूरतों के अनुसार बढ़ाया जाएगा। यानी, निकट भविष्य में बाजार की स्थिति के आधार पर आपूर्ति की मात्रा बढ़ाई जा सकती है। नासिक से प्रमुख उपभोक्ता केंद्रों में प्याज की आपूर्ति बढ़ाना और बफर स्टॉक से नियंत्रित रिलीज बाजार में उपलब्धता में सुधार लाने के उद्देश्य से है, हालांकि इसका खुदरा कीमतों पर विभिन्न शहरों में प्रभाव आने वाले दिनों में दिखाई देगा।

सरकार ने प्याज की कीमतों में वृद्धि पर बयान जारी किया, कारणों की व्याख्या की और कार्य योजना प्रस्तुत की
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सरकार ने प्याज की कीमतों में वृद्धि पर बयान जारी किया, कारणों की व्याख्या की और कार्य योजना प्रस्तुत की

प्याज की कीमतों में उल्लेखनीय वृद्धि हुई है, जिससे उपभोक्ताओं में चिंता बढ़ गई है। रिपोर्टों के अनुसार, एक महीने में देश में प्याज की कीमत लगभग 20% बढ़ गई है। यह मूल्य वृद्धि दिल्ली, चेन्नई, गुवाहाटी और कोचीन जैसे शहरों में महसूस की जा रही है, जहां खुदरा व्यापार में प्याज 60-65 रुपये प्रति किलोग्राम तक पहुंच गया है।

कीमतों में इतनी बड़ी वृद्धि के बाद, सरकार ने एक आधिकारिक बयान जारी किया। मोदी सरकार ने बताया कि देश में प्याज का भंडार आने वाले महीनों में घरेलू मांग को पूरा करने के लिए पर्याप्त है, साथ ही कीमतों में वृद्धि के कारणों की व्याख्या की और मूल्य निर्धारण को स्थिर करने की योजनाओं को साझा किया।

सरकार ने स्थिति स्पष्ट करते हुए अनुमान लगाया कि वित्तीय वर्ष 2025-26 में प्याज का उत्पादन लगभग 307.37 मिलियन टन (LMT) होगा, जो पिछले वर्ष के आंकड़े - 307.67 LMT के बराबर है। इस बात पर जोर दिया गया कि प्याज पर्याप्त मात्रा में उपलब्ध है और आने वाले महीनों में घरेलू मांग को पूरा करने में सक्षम है।

सरकार के आंकड़ों के अनुसार, प्याज की मौसमी मूल्य वृद्धि आमतौर पर अगस्त-सितंबर में देखी जाती है। इस घटना के मुख्य कारकों में त्योहारी मांग के अलावा मौसम की स्थिति और आपूर्ति श्रृंखला की स्थिति शामिल हैं।

प्याज की निरंतर बढ़ती कीमतों को नियंत्रित करने के लिए, सरकार ने कई उपाय किए हैं और अपनी योजना जारी की है। सरकार अनावश्यक मूल्य उतार-चढ़ाव को रोकने के लिए प्याज के बफर स्टॉक से नियंत्रित आपूर्ति कर रही है।

इसके अलावा, सोमवार (24 अगस्त) से नासिक से प्याज की ढुलाई और शिपमेंट शुरू हो गए हैं। पहले चरण में चेन्नई, मदुरै, दिल्ली, कोचीन और गुवाहाटी शामिल हैं। 'कंदा एक्सप्रेस' कार्यक्रम के तहत, 2025-26 में 86 रेलवे वैगनों की मदद से 16 बड़े शहरों में लगभग 88,000 मीट्रिक टन प्याज पहुंचाया गया था, और आवश्यकतानुसार आगे अतिरिक्त शहरों को जोड़ा जाएगा।

यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि आलू, प्याज और टमाटर ऐसी सब्जियां हैं जिनका उपयोग दैनिक रूप से रसोई में किया जाता है, इसलिए प्याज की कीमतों में वृद्धि का सीधा असर घरेलू बजट पर पड़ता है। उपभोक्ता मामलों के विभाग की रिपोर्टों के अनुसार, पिछले शनिवार को प्याज का औसत खुदरा मूल्य लगभग 42 रुपये प्रति किलोग्राम दर्ज किया गया था, जो एक महीने पहले की तुलना में 19-20% अधिक है। फिर भी, दिल्ली-एनसीआर सहित कई शहरों के खुदरा बाजारों में प्याज 60-65 रुपये प्रति किलोग्राम पर बिक रहा है।

आपूर्ति की कमी के कारण वैश्विक तांबे की मांग में वृद्धि और खरीदारों की अधिक भुगतान करने की तत्परता
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आपूर्ति की कमी के कारण वैश्विक तांबे की मांग में वृद्धि और खरीदारों की अधिक भुगतान करने की तत्परता

अगस्त 2026 में भारत में तांबे (कॉपर) की कीमत लगभग 1400 भारतीय रुपये प्रति किलोग्राम तक पहुंच गई। मल्टीकमोडिटी एक्सचेंज इंडिया लिमिटेड (MCX) पर तांबे के अनुबंध भी 17 अगस्त को इसी स्तर पर कारोबार कर रहे थे। कीमतों में वृद्धि के अलावा, खरीदारों को कच्चे माल की तत्काल प्राप्ति के लिए प्रीमियम का भुगतान करना पड़ रहा है।

तांबे की कीमतों में तेजी का मुख्य कारण वैश्विक मांग और आपूर्ति के बीच बढ़ता अंतर माना जाता है। बिजली ग्रिड, इलेक्ट्रिक वाहन, नवीकरणीय ऊर्जा और डेटा केंद्रों जैसे क्षेत्रों में तांबे की आवश्यकता तेजी से बढ़ रही है। इसके कारण लंदन मेटल एक्सचेंज (LME) पर कीमतें रिकॉर्ड स्तरों के करीब बनी हुई हैं। विद्युतीकरण प्रक्रियाओं में अपनी महत्वपूर्ण भूमिका के कारण, तांबे को अब ऊर्जा संक्रमण की 'नई तेल' कहा जाता है।

बढ़ती मांग के मुकाबले तांबे की आपूर्ति में वृद्धि एक गंभीर समस्या है। नए तांबे के खदानों को शुरू करने की प्रक्रिया लंबी और महंगी होती है। अयस्क की खोज, सरकारी अनुमोदन प्राप्त करना, खदान का विकास और बाजार तक आवश्यक बुनियादी ढांचे का निर्माण वर्षों ले सकता है। इसके अलावा, कई पुरानी खानों में अयस्क की गुणवत्ता लगातार कम हो रही है। परिचालन कठिनाइयाँ और उत्पादन लागत में वृद्धि भी तांबे की आपूर्ति पर दबाव डाल रही है।

एस एंड पी ग्लोबल की भविष्यवाणियों के अनुसार, वैश्विक तांबे की मांग, जो 2025 में लगभग 28 मिलियन टन होगी, 2040 तक बढ़कर 42 मिलियन टन तक हो सकती है, जिसका अर्थ है मांग में लगभग 50% की अपेक्षित वृद्धि। इस वृद्धि के मुख्य चालक विद्युतीकरण, नवीकरणीय ऊर्जा, इलेक्ट्रिक वाहन और आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस से जुड़े डेटा केंद्र हैं। इन सभी क्षेत्रों को बिजली के उत्पादन, संचरण और उपयोग के लिए बड़ी मात्रा में तांबे की आवश्यकता होती है।

तांबे के सांद्रणों की कमी वर्तमान आपूर्ति दबाव की मुख्य तस्वीर प्रस्तुत करती है। सांद्रणों को शुद्ध तांबा प्राप्त करने के लिए संसाधित किया जाता है। जब सांद्रणों की उपलब्धता कम होती है, तो गलाने वाले संयंत्र सीमित कच्चे माल के लिए प्रतिस्पर्धा करने को मजबूर होते हैं, जिससे उनकी लागत बढ़ती है और मार्जिन पर दबाव पड़ता है। दूसरी ओर, निर्माता के लिए उत्पादन रोकना, प्रीमियम पर तांबा खरीदने से सस्ता हो सकता है। यही कारण है कि बाजार में ऐसी स्थिति उत्पन्न होती है जहां तत्काल आपूर्ति के लिए प्रीमियम का भुगतान करना पड़ता है।

वैश्विक तांबे की लागत को समझने के लिए लंदन मेटल एक्सचेंज (LME) पर कीमत महत्वपूर्ण है। हालांकि, खरीदार के लिए वास्तविक लागत केवल LME मूल्य से निर्धारित नहीं होती है। केबल, ट्रांसफार्मर और अन्य औद्योगिक खरीदारों को अपनी आवश्यकताओं के अनुसार तांबे की भौतिक आपूर्ति सुनिश्चित करनी होती है। जबकि LME मूल्य तांबे की वैश्विक लागत को इंगित करता है, इसमें जोड़ा गया प्रीमियम उन अतिरिक्त लागतों को दर्शाता है जो धातु को सही स्थान पर पहुंचाने के लिए बाजार को वहन करनी पड़ती हैं।

भारत में शुद्ध तांबे का घरेलू उत्पादन मांग को पूरा करने के लिए अपर्याप्त है। इस प्रकार, आयात पर निर्भर खरीदार वैश्विक आपूर्ति संकट, शिपिंग व्यवधानों और अंतरराष्ट्रीय कीमतों में उतार-चढ़ाव के प्रभाव के प्रति अधिक संवेदनशील होते हैं।

ICAI के आंकड़ों के अनुसार, वित्तीय वर्ष 25 में भारत में तांबे की मांग में 9.3% की वृद्धि हुई, जो 1.878 मिलियन टन तक पहुंच गई। निर्माण और भवन क्षेत्र ने सबसे अधिक मांग प्रदान की, जो लगभग 25% थी। इसके बाद औद्योगिक अनुप्रयोग 19% हिस्सेदारी के साथ और बुनियादी ढांचा 17% हिस्सेदारी के साथ आया। यह दर्शाता है कि भारत में तांबे की मांग का एक बड़ा हिस्सा अभी भी पारंपरिक उद्योगों से आ रहा है।

फिर भी, तांबे की मांग के नए स्रोत सक्रिय रूप से उभर रहे हैं। वित्तीय वर्ष 25 के दौरान सौर और पवन ऊर्जा, इलेक्ट्रिक वाहन, ऊर्जा भंडारण और इलेक्ट्रोलाइज़र जैसे क्षेत्रों में खपत में 32% की वृद्धि हुई। हालांकि, ICAI के आंकड़ों के अनुसार, इन नई प्रौद्योगिकियों का कुल तांबे की मांग में हिस्सा केवल 4.6% है। इसलिए, वर्तमान में सबसे बड़े खरीदार पारंपरिक क्षेत्र बने हुए हैं, लेकिन ऊर्जा संक्रमण से संबंधित उद्योग भविष्य में मांग बढ़ाने में बड़ी भूमिका निभा सकते हैं।

तांबे की कीमतों में वृद्धि का असर केवल धातु व्यापारियों पर ही नहीं पड़ता है। यह केबल, ट्रांसफार्मर और विद्युत उपकरण बनाने वाली कंपनियों की लागत पर भी प्रभाव डालता है। विशेष रूप से उन कंपनियों पर दबाव पड़ सकता है जिन्हें तांबे की तत्काल खरीद के लिए अतिरिक्त प्रीमियम का भुगतान करना पड़ता है। भारत की आयात निर्भरता इस जोखिम को बढ़ाती है। वैश्विक आपूर्ति की कमी, शिपिंग में रुकावट या अंतरराष्ट्रीय कीमतों में तेज बदलाव स्थानीय खरीदारों की लागत को सीधे प्रभावित कर सकते हैं।

तांबे के इतिहास में मुख्य प्रश्न यह है कि बढ़ती वैश्विक मांग के मुकाबले आपूर्ति को कितनी तेजी से बढ़ाया जा सकता है। यदि नई खदानें और उत्पादन क्षमताएं मांग की गति से तालमेल नहीं बिठा पाती हैं, तो कीमतों पर दबाव बना रहेगा। यह प्रश्न भारत के लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण है, क्योंकि देश में बिजली की मांग भी बढ़ रही है। मई 2026 में भारत में बिजली की चरम मांग रिकॉर्ड 270.8 गीगावाट तक पहुंच गई थी। इस संबंध में, आने वाले वर्षों में विद्युतीकरण, नवीकरणीय ऊर्जा, इलेक्ट्रिक वाहनों और बुनियादी ढांचे के विस्तार के कारण तांबे की मांग में और वृद्धि होने की उम्मीद है।

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