देश के दोपहिया वाहन निर्माता, बजाज ऑटो ने अपने क्लासिक पल्सर लाइनअप को अपडेट करते हुए घरेलू बाजार में नई पीढ़ी की बजाज पल्सर 150 मॉडल जारी की है। इस अपडेट में न केवल बाहरी स्वरूप और उपकरणों में बदलाव किया गया है, बल्कि इंजन, सस्पेंशन, ब्रेकिंग सिस्टम और एकीकृत प्रौद्योगिकियों में भी महत्वपूर्ण परिवर्तन किए गए हैं।
दिल्ली में इस नए मॉडल की शुरुआती कीमत करों को छोड़कर 1.15 लाख रुपये रखी गई है, जबकि सबसे महंगा कॉन्फ़िगरेशन 1.23 लाख रुपये तक पहुंचता है। मोटरसाइकिल में कितना बदलाव आया है, यह दिखाने के लिए पिछली मॉडल के साथ एक तुलना प्रस्तुत की गई है।
नई पल्सर 150 कई वेरिएंट में उपलब्ध है। बेस मॉडल में सिंगल डिस्क सिस्टम और एक व्यक्ति के लिए सीटिंग है, साथ ही LCD डिस्प्ले भी है। इसकी कीमत 1.15 लाख रुपये है। सबसे महंगा विकल्प TFT डिस्प्ले और एकीकृत सुविधाओं के साथ डबल सीटिंग प्रदान करता है, और इसकी कीमत 1.23 लाख रुपये है (करों को छोड़कर)।
नए पल्सर 150 में 149.5 क्यूबिक सेंटीमीटर का इंजन उपयोग किया जाता है, हालांकि इसके परिचालन विशेषताओं में बदलाव किया गया है। अब यह इंजन 14 हॉर्सपावर और 14.1 न्यूटन-मीटर (Nm) का टॉर्क उत्पन्न करता है। हालांकि पुराने पल्सर भी 14 एचपी देते थे, यह शक्ति 8500 आरपीएम पर प्राप्त होती थी। पुरानी मॉडल का टॉर्क 13.25 Nm था, जो नए संस्करण से थोड़ा कम था। इस प्रकार, शक्ति वही रही, लेकिन टॉर्क बढ़ गया, और अधिकतम शक्ति अब कम इंजन गति पर प्राप्त होती है।
तकनीकी मोर्चे पर, नई पल्सर 150 को भी महत्वपूर्ण अपडेट मिला है। कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर, मोटरसाइकिल या तो 4.8 इंच का फुल-डिजिटल LCD डिस्प्ले या 5 इंच की TFT स्क्रीन से लैस है। TFT संस्करणों में ब्लूटूथ कनेक्टिविटी और चरण-दर-चरण नेविगेशन की सुविधा शामिल है। सबसे शीर्ष मॉडल में वाई-फाई कनेक्टिविटी, गूगल मैप्स के साथ एकीकरण और स्क्रीन मिररिंग जैसी सुविधाएँ भी शामिल हैं। इन सुधारों के कारण, नई पल्सर 150 पुरानी मॉडल की तुलना में काफी अधिक आधुनिक और कनेक्टेड हो गई है।
बजाज ने इस नई पीढ़ी की पल्सर 150 में चार्जिंग पोर्ट को भी अपडेट किया है, पुराने मॉडलों में मौजूद USB टाइप-ए पोर्ट को USB टाइप-सी पोर्ट से बदल दिया है। यह नए मॉडल को मोबाइल फोन चार्ज करने की आधुनिक जरूरतों के लिए अधिक उपयुक्त बनाता है।
नई पल्सर 150 के चेसिस और सस्पेंशन सिस्टम में महत्वपूर्ण संशोधन किए गए हैं। सामने 33 मिमी व्यास वाली 125 मिमी यात्रा वाली टेलीस्कोपिक फोर्क्स लगाई गई हैं, जबकि पुरानी मॉडल में 31 मिमी व्यास वाली 135 मिमी यात्रा वाली फोर्क्स का उपयोग किया जाता था। सबसे उल्लेखनीय परिवर्तन रियर सस्पेंशन में हुआ है: डबल शॉक एब्जॉर्बर के बजाय अब मोनोशॉक एब्जॉर्बर का उपयोग किया जाता है। रियर सस्पेंशन की यात्रा 110 मिमी है, जो पुरानी मॉडल के 102 मिमी की तुलना में अधिक है। इसका मतलब है कि नई पल्सर ऊबड़-खाबड़ सड़कों पर अधिक आरामदायक सवारी प्रदान करेगी।
नई पल्सर 150 की ब्रेकिंग सिस्टम को भी आधुनिक बनाया गया है। सिंगल डिस्क सिस्टम वाले वेरिएंट में आगे 260 मिमी व्यास का डिस्क और पीछे 130 मिमी व्यास का ड्रम ब्रेक लगा है। दोहरे डिस्क वाले वेरिएंट में आगे 260 मिमी का डिस्क और पीछे 230 मिमी का डिस्क ब्रेक लगा है। मोटरसाइकिल एक-चैनल एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS) से सुसज्जित है, जो उच्च गति पर भी संतुलित ब्रेकिंग सुनिश्चित करेगा।
सुविधाओं के संबंध में, नई पल्सर 150 में अतिरिक्त एलईडी हेडलाइट और टेल लाइट के साथ बी-क्लास एलईडी हेडलाइट और एलईडी टेल लाइट्स लगी हैं। इस पीढ़ी की मोटरसाइकिल पर इंडिकेटर भी एलईडी हो गए हैं, जो पुरानी मॉडलों में लैंप वाले इंडिकेटर के विपरीत है। मोटरसाइकिल एक व्यक्ति की सीटिंग कॉन्फ़िगरेशन और डबल सीटिंग कॉन्फ़िगरेशन दोनों में पेश की गई है। कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर बम्पर, आपातकालीन लाइट और डबल हॉर्न जैसी सुविधाएँ उपलब्ध हैं।
इसके अलावा, नई पल्सर 150 में इलेक्ट्रिक स्टार्टर के साथ-साथ पेडल से स्टार्ट करने की सुविधा भी है। बजाज ने MTB मोड सहित विभिन्न राइडिंग मोड भी जोड़े हैं। कुल मिलाकर, कंपनी ने न केवल इंजन, बल्कि सस्पेंशन, ब्रेकिंग सिस्टम, डिस्प्ले और एकीकृत सुविधाओं को भी अपडेट किया है, जिससे यह मॉडल पिछले मॉडल से काफी बेहतर हो गया है।