गोथेनबर्ग ग्रैंड सेंट्रल का निर्माण सक्रिय रूप से जारी है। नए स्टेशन भवन और उसके प्रमुख पश्चिमी प्रवेश द्वार की परियोजना वास्तुकला ब्यूरो Reiulf Ramstad Arkitekter द्वारा विकसित की गई थी। यह परियोजना गोथेनबर्ग के सेंट्रल स्टेशन पर वेस्ट लिंक (Västlänken) नामक उपनगरीय रेलवे लाइन का हिस्सा है, जिसमें 8 किलोमीटर रेल ट्रैक और तीन नए स्टेशन शामिल हैं: सेंट्रलन, हागा और कोर्सवेगेन।
यह नया मार्ग व्यस्त समय में क्षमता बढ़ाने और उपनगरीय तथा क्षेत्रीय ट्रेनों के लिए यात्रा के समय को कम करने के उद्देश्य से बनाया गया है, जो मौजूदा केंद्रीय स्टेशन और निल्स एरिकसन टर्मिनल के साथ सीधा संपर्क सुनिश्चित करता है। नई स्टेशन का उद्घाटन दिसंबर 2026 में होने की योजना है, जो Västlänken के तहत सेंट्रलन के भूमिगत स्टेशन के साथ होगा। कार्यालय किरायेदारों का स्थानांतरण 2027 के दौरान अपेक्षित है, और सुरंग का शेष भाग दिसंबर 2030 तक यात्रियों को स्वीकार करना शुरू कर देगा।
नई इमारत, जो वर्तमान में निर्माण के महत्वपूर्ण चरण पर पहुंच गई है, Västlänken उपनगरीय ट्रेनों के नए भूमिगत स्टेशन के ऊपर मुख्य प्रवेश द्वार के रूप में कार्य करेगी। यह ऐतिहासिक केंद्रीय स्टेशन, नए सेंट्रलस्टाडेन जिले और शहर के बाकी हिस्सों के बीच एक सार्वजनिक पारगमन बिंदु बनेगा। गोथेनबर्ग ग्रैंड सेंट्रल परियोजना में स्टेशन, वाणिज्यिक और सेवा क्षेत्र, साथ ही लगभग 700 कार्यस्थलों के लिए डिज़ाइन किए गए तीन ऊपरी मंजिल वाले कार्यालय शामिल हैं, जिसका कुल क्षेत्रफल 15,000 वर्ग मीटर है।
कॉम्प्लेक्स का वाणिज्यिक हिस्सा विभिन्न प्रवेश द्वारों के माध्यम से सुलभ दुकानों, रेस्तरां और कैफे को शामिल करेगा। इसके अलावा, नई इमारत से मौजूदा स्टेशन और निल्स एरिकसन टर्मिनल दोनों तक पहुंचा जा सकेगा।
Reiulf Ramstad Arkitekter की परियोजना अपनी वास्तुशिल्प अभिव्यक्ति के हिस्से के रूप में सामग्री के पुन: उपयोग को एकीकृत करती है। निर्माण मचान के एक बड़े हिस्से को हटाने के बाद पुनर्स्थापित ईंटों की अग्रभाग चिनाई दिखाई दी, जो गहरे ऊर्ध्वाधर राहत और बड़े मेहराबदार खुले स्थानों की विशेषता है। वास्तुकार की टीम के अनुसार, ईंट का चयन इमारत को स्पर्शनीय आयाम देने और गोथेनबर्ग की रेलवे वास्तुकला और सार्वजनिक बुनियादी ढांचे के इतिहास का संदर्भ देने के लिए किया गया था।
संरचना लकड़ी, स्टील और कंक्रीट का संयोजन है; पूर्ण संरचनाओं में पहले ही 9,100 वर्ग मीटर क्रॉस-लेमिनेटेड टिम्बर (CLT) स्थापित किया जा चुका है। स्टेशन का प्रवेश द्वार एक विशाल स्थान है जो बड़ी कांच की पैनलों के कारण प्राकृतिक रोशनी से भरा हुआ है, जहां कंक्रीट के मेहराब, लकड़ी की संरचनाएं और विस्तृत सतहें यात्रियों के लिए एक समझने योग्य वातावरण बनाने में योगदान करते हैं।
इमारत में सामग्री के उपयोग की रणनीति जलवायु पर निर्माण के प्रभाव को कम करने पर केंद्रित है। कुल मिलाकर लगभग 600 हजार ईंटों का उपयोग किया गया था, जिसे प्राथमिक के बजाय पुनर्नवीनीकृत स्टील के उपयोग से पूरक किया गया था। यह परियोजना छत पर 200 मीटर लंबे पैदल मार्ग के माध्यम से शहरी जैव विविधता और सार्वजनिक स्थान के विकास को भी बढ़ावा देती है, जिस पर 54 प्रकार के पौधे लगाए गए हैं जो कीड़ों, पक्षियों और स्थानीय पारिस्थितिकी तंत्र के लिए आवास के रूप में कार्य करते हैं।
इसके अलावा, यह परियोजना दैनिक जीवन में टिकाऊ गतिशीलता को प्रोत्साहित करती है, जो रेलवे, ट्राम, बस बुनियादी ढांचे और साइकिल पथों को एक ही परिसर के भीतर एकीकृत करती है।
यूरोप में ग्रैंड पेरिस एक्सप्रेस परियोजना पर काम जारी है - एक बड़ा परिवहन प्रोजेक्ट जिसमें 200 किलोमीटर नई पूरी तरह से स्वचालित मेट्रो लाइनें, 68 नए स्टेशन, चार नई रिंग लाइनें और मौजूदा लाइन का विस्तार शामिल है। यह बाहरी उपनगरों, प्रमुख हवाई अड्डों और बड़े पेरिस के व्यावसायिक केंद्रों के बीच सीधी रेल कनेक्टिविटी प्रदान करता है।
इटली में, पार्क ब्यूरो मिलान सेंट्रले के इंटीरियर का पुनर्मूल्यांकन कर रहा है, जो मुसोलिनी युग की फासीवादी विरासत का एक रेलवे स्मारक है, स्टेशन के भूतल और मेज़ानिन को फिर से डिज़ाइन करके शहर के ऐतिहासिक स्थल को एक आधुनिक शहरी मंच में बदल रहा है। इस साल की शुरुआत में, UNS और Settanta7 ब्यूरो को ट्यूरिन मेट्रो की लाइन 2, 32 स्टेशनों के नेटवर्क को डिजाइन करने के लिए चुना गया था। परियोजना इस नई लाइन को 'शहरी नदी' के रूप में предусматри करती है, जो इस प्रवाह को सुनिश्चित करने के लिए तीन डिजाइन सिद्धांतों पर केंद्रित है: दृश्य पहचान (ब्रांडिंग), यात्रा अनुभव और पहचान का पैमाना।