रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने भारतीय रेलवे की एक मालगाड़ी का वीडियो साझा किया। इस ट्रेन की लंबाई 1.3 किलोमीटर है और इसकी विशेषता यह है कि यह एक दूसरे के ऊपर रखे गए कंटेनरों (डबल स्टैक) को ले जाती है।
यह ट्रेन भारत में पहली है जो कंटेनर डबल स्टैकिंग तकनीक का उपयोग करती है। यह जवाहरलाल नेहरू पोर्ट (JNPT) से मुंबई के वर्नामा क्षेत्र तक 360 TEU (परिवहन इकाइयों) का माल ले जाती है, जो गुजरात डिवीजन के अंतर्गत आता है।
सोशल मीडिया पर वीडियो साझा करते हुए, अश्विनी वैष्णव ने उल्लेख किया कि यह ट्रेन पश्चिमी विशेष माल ढुलाई गलियारे पर पहली थी जिसने इतनी लंबी दूरी (1.3 किमी) तय की। ट्रेन JNPT से 21 अगस्त को शाम 7:00 बजे रवाना हुई और कोंकौर के वर्नामा में माल ढुलाई टर्मिनल (GCT) तक लगभग 422 किलोमीटर चली।
इस लंबी ट्रेन में दो डबल स्टैकिंग कंपोजीशन शामिल थे, जिनमें से प्रत्येक 45+1 भारित था। रेलवे के आंकड़ों के अनुसार, पहले कंपोजीशन को लोकोमोटिव नंबर 60311 खींच रहा था, जिसका वजन 1817 टन था, और दूसरे कंपोजीशन, जिसे लोकोमोटिव नंबर 24690 खींच रहा था, का वजन 2105 टन था। इस प्रकार, ट्रेन का कुल वजन 3922 टन था।
ANI की रिपोर्ट के अनुसार, दोनों कंपोजीशन ने एक बार में कुल 360 TEU का परिवहन किया, जिससे रेलवे की लंबी दूरी की ढुलाई के माध्यम से बड़ी मात्रा में माल संभालने की क्षमता प्रदर्शित हुई। उम्मीद है कि यह पहल JNPT से कंटेनरों की निकासी में तेजी लाएगी, क्योंकि यह एक ही कंपोजीशन में अधिकतम माल की मात्रा ले जाने की अनुमति देगी।
डबल स्टैकिंग का उपयोग समान मात्रा में माल ले जाने के लिए आवश्यक ट्रेनों की संख्या को कम कर सकता है। इससे टर्मिनलों पर भीड़ कम होगी और रेलवे की क्षमता का अधिक प्रभावी ढंग से उपयोग होगा। इसके अलावा, डबल स्टैकिंग वाली ऐसी लंबी ट्रेनें लोकोमोटिव, कंटेनर प्लेटफॉर्म और अन्य रोलिंग स्टॉक की आवश्यकता को कम कर सकती हैं।
तेजी से निकासी से बंदरगाहों और टर्मिनलों पर कंटेनरों के ठहराव के समय में कमी आ सकती है, साथ ही समग्र परिवहन समय और परिवहन लागत में भी कमी आ सकती है। यह विद्युतीकृत ट्रेन भारतीय रेलवे के पर्यावरण के अनुकूल माल परिवहन के प्रयासों का भी समर्थन करती है। ऐसी ट्रेनें ट्रकों की आवश्यकता वाले सड़क परिवहन पर निर्भरता को कम कर सकती हैं, साथ ही वाहनों से होने वाले ट्रैफिक जाम और वायु प्रदूषण को भी कम कर सकती हैं।