भारतीय बाजार में ऑफ-रोड और एडवेंचर मोटरसाइकिलों की बढ़ती मांग के मद्देनजर, हीरो मोटोकॉर्प ने हाल ही में पेटेंट कराए गए एक दोपहिया मोटरसाइकिल के नए डिज़ाइन के साथ जनता का ध्यान आकर्षित किया है। इस डिज़ाइन की तस्वीरों से पुराने Impulse मॉडल के पुनरुद्धार की अटकलें लगाई जा रही हैं।
पेटेंट में प्रस्तुत डिज़ाइन वर्तमान Xpulse मॉडल से काफी अलग है। इसमें एक छोटे एयर-कूल्ड इंजन और 'पेडल स्टार्टर' प्रकार के स्टार्टर की उपस्थिति उल्लेखनीय है, जिससे 150 से 200 क्यूबिक सेंटीमीटर की मूल्य सीमा में एक हल्के और सुलभ ऑफ-रोड मोटरसाइकिल के विकास का संदेह होता है।
पेटेंट में दी गई जानकारी के अनुसार, नई मॉडल में एयर-कूल्ड इंजन लगा है और इसमें ऑयल कूलर नहीं है। इससे यह अनुमान लगाया जा सकता है कि इंजन की क्षमता 150-200 क्यूबिक सेमी के बीच हो सकती है। इस स्थिति में, तकनीकी रूप से यह मोटरसाइकिल मौजूदा Xpulse 200 4V और Xpulse 210 मॉडलों से नीचे की श्रेणी में आएगी, जो खरीदारों को यात्रा के लिए एक बजट विकल्प प्रदान करेगी।
तस्वीरों में 'पेडल स्टार्टर' लीवर की उपस्थिति कम शक्ति वाले इंजन के उपयोग की संभावना को इंगित करती है, हालांकि कंपनी श्रृंखला संस्करण में इलेक्ट्रिक स्टार्टर भी प्रदान कर सकती है। यदि हीरो लगभग 150 क्यूबिक सेमी की ऑफ-रोड मोटरसाइकिल विकसित करती है, तो वह Impulse नाम के पुन: उपयोग पर विचार कर सकती है, हालांकि इस बारे में कोई आधिकारिक जानकारी नहीं है।
तस्वीरों में इंजन के बाईं ओर ईंधन नल भी दिखाई दे रहा है, जो कार्बोरेटर प्रणाली के संभावित उपयोग का संकेत देता है। हालांकि, यदि ऐसा है, तो मोटरसाइकिल भारत के मौजूदा पर्यावरणीय मानदंडों का अनुपालन नहीं कर सकती है, जो यह संकेत दे सकता है कि यह पेटेंट निर्यात बाजारों के लिए है जहां कार्बोरेटर इंजन अभी भी अनुमत हैं। फिर भी, फ्रंट नंबर प्लेट और सुरक्षात्मक कवर जैसी विशेषताओं की उपस्थिति बताती है कि कंपनी घरेलू बाजार के लिए भी एक मॉडल पर काम कर रही है।
हीरो मोटोकॉर्प ने पहली बार अक्टूबर 2011 में भारतीय बाजार में Impulse लॉन्च किया था, और यह होंडा से अलग होने के बाद हीरो मोटोकॉर्प ब्रांड के तहत जारी की गई पहली मोटरसाइकिल मॉडल थी। इस मॉडल की प्रारंभिक कीमत 66,800 रुपये (टैक्स को छोड़कर) थी। इस मोटरसाइकिल को एक बहुउद्देशीय के रूप में स्थापित किया गया था, जो सड़कों और ऑफ-रोड दोनों के लिए उपयुक्त थी।
इसमें 149.2 क्यूबिक सेमी का 1-सिलेंडर एयर-कूल्ड इंजन लगा था जो 13.2 हॉर्सपावर और 13.4 एनएम टॉर्क उत्पन्न करता था, और यह पांच-स्पीड गियरबॉक्स से जुड़ा हुआ था। Impulse की मुख्य विशेषताओं में 245 मिमी ग्राउंड क्लीयरेंस, लंबी टेलीस्कोपिक फ्रंट सस्पेंशन, नाइट्रॉक्स गैस फिलिंग वाला रियर मोनोशॉक एब्जॉर्बर, 19-इंच का फ्रंट व्हील, सामने डिस्क ब्रेक, ऊंचा साइलेंसर, उठाया हुआ फ्रंट फेंडर और मोोटोक्रॉस शैली की सीट शामिल थी, जो इसे खराब सड़कों और हल्के ऑफ-रोडिंग के लिए उपयुक्त बनाती थी।
हालांकि, मोटरसाइकिल को बाजार से अपेक्षित प्रतिक्रिया नहीं मिली। लगातार बिक्री में गिरावट के कारण, कंपनी ने आधिकारिक तौर पर 2017 में इसकी बिक्री बंद कर दी। इसका एक महत्वपूर्ण कारक BS-IV उत्सर्जन मानकों का अनुपालन न करना था, क्योंकि हीरो ने Impulse को नए नियमों के अनुसार अपडेट नहीं किया था। फिर भी, नए डिज़ाइन के पेटेंट होने के बाद इस मॉडल में रुचि फिर से बढ़ गई है।