मर्सिडीज के ब्राज़ील में डीलरशिप का दावा था कि M260 या M264 इंजन वाले A, CLA, GLA या GLB मॉडल (जो 2019 और 2022 के बीच निर्मित हुए थे) के सिलेंडर हेड में एग्जॉस्ट वाल्व के सीट और गाइड का समय से पहले घिसना पेट्रोल की समस्याओं, चाहे वह मिलावट हो या उच्च इथेनॉल सामग्री के कारण हुआ। इस प्रकार, न तो डीलरशिप और न ही कारखाने ने क्षति की जिम्मेदारी ली।
हालांकि, विशेष कार्यशालाओं, जैसे साओ पाउलो में हाई टॉर्क नेटवर्क और कॉन्टागेम में ऑटोसेंट्रो बॉश कॉन्फियार ने इन दोषपूर्ण वाहनों की जांच की। जांच से पता चला कि जर्मनी में स्थित ब्रांड के मुख्यालय ने डीलरशिप को इन इंजनों की वारंटी को 15 साल या 150 हजार मील (241 हजार किमी के बराबर) तक बढ़ाने का निर्देश दिया था।
अतिरिक्त जानकारी
ब्राजील में, परामर्श किए गए कारखाने ने रिपोर्ट द्वारा उठाए गए मुद्दे पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया। डीलरशिप ने बताया कि जब उन्हें समस्या वाले कार मिलते हैं, तो समाधान मामले-दर-मामले मूल्यांकन किया जाता है। इसके परिणामस्वरूप मालिक के लिए बिना किसी लागत के विस्तारित वारंटी मिल सकती है, या मरम्मत मूल्य का 50% रियायत मिल सकती है, या मर्सिडीज नए सिलेंडर हेड का शुल्क नहीं लेती है, लेकिन ग्राहक डीलरशिप पर श्रम का भुगतान करता है।
जर्मनी में मुख्यालय द्वारा स्वीकार की गई विनिर्माण त्रुटि के कारण होने वाली खराबी की मरम्मत के लिए कोई भी राशि वसूलना पाखंड जैसा प्रतीत होता है। चूंकि समस्या को सुरक्षा संबंधी नहीं वर्गीकृत किया गया था, इसलिए प्रभावित वाहनों को वापस बुलाने (रिकॉल) की आवश्यकता नहीं पड़ी। हालांकि, खराबी को स्वीकार करते हुए और इंजन के अनियमित संचालन के कारण उत्सर्जन में संभावित वृद्धि को देखते हुए, कारखाना तकनीकी बुलेटिन के माध्यम से मालिक के लिए मुफ्त मरम्मत की सिफारिश करता है।
दोष सिलेंडर हेड में निहित है, जिसमें इनटेक और एग्जॉस्ट वाल्व होते हैं; विशेष रूप से, एग्जॉस्ट वाल्व जिस सीट पर टिका होता है, वह समय से पहले घिस गया है। यह घिसाव आमतौर पर अधिक किलोमीटर पर होता है, 50 हजार किमी से शुरू होकर, जिस समय वाहन सैद्धांतिक रूप से वारंटी के तहत नहीं होता है। संकेतों में अनियमित संचालन, आइडल रनिंग में विफलता और प्रदर्शन में कमी शामिल है। अधिक गंभीर मामलों में, ढीला हिस्सा पिस्टन और सिलेंडर को नुकसान पहुंचा सकता है, और अनियमित दहन एग्जॉस्ट के माध्यम से गैसीय उत्सर्जन के स्तर को बढ़ाता है।
मर्सिडीज-बेंज ब्राजील अपने भारी वाहनों (बस और ट्रक) पर अधिक ध्यान देती है, लेकिन कारों पर कम। कंपनी ने देश में दो बार कारें बनाने की कोशिश की लेकिन असफल रही: ज्वीज़ डी फोरा में क्लास ए (1999 और 2005 के बीच) और इरासेमापोलिस में एसयूवी जीएलए और क्लास सी (2016 से 2020 तक), इससे पहले कि फैक्ट्री बंद हो गई, जिसे बाद में चीनी GWM को बेच दिया गया। वर्तमान में, जर्मन ब्रांड ब्राजील में लक्जरी कार सेगमेंट में केवल तीसरे स्थान पर है, जो बीएमडब्ल्यू और वॉल्वो से पीछे है।
ब्राजीलियाई शाखा की लापरवाही मालिक के मैनुअल में भी परिलक्षित होती है, जो पुर्तगाल के लिए डिज़ाइन किए गए संस्करण का उपयोग करते हैं, जो 10% से अधिक इथेनॉल वाले पेट्रोल के उपयोग की सलाह नहीं देता है, जबकि ब्राज़ीलियाई मैनुअल 27% (E27) इंगित करता था।
NHTSA, अमेरिकी सरकार का सुरक्षा निकाय, को इस खराबी के बारे में शिकायतें मिलीं और उसने एक आधिकारिक बयान जारी किया:
वारंटी विस्तार
मर्सिडीज-बेंज ने दोष को स्वीकार किया और प्रभावित वाहनों, जैसे A-Class, CLA, GLA और GLB के इंजन हेड के लिए 15 साल या 150,000 मील तक की वारंटी विस्तार प्रदान की। विशिष्ट कवरेज की जांच करने के लिए, चेसिस नंबर (VIN) प्रदान करते हुए स्थानीय डीलरशिप से संपर्क करना चाहिए।