जुलाई के दौरान चीनी ऑटोमोटिव क्षेत्र ने घरेलू बिक्री में लगातार दसवें महीने की गिरावट दर्ज की, जबकि इसी अवधि में इसके निर्यात लगभग दोगुने हो गए। यह असंतुलन बड़ी वैश्विक निर्माताओं, जैसे टोयोटा, वोक्सवैगन और डेट्रॉइट के ब्रांडों को अपनी रणनीतियों का पुनर्मूल्यांकन करने के लिए मजबूर कर रहा है, क्योंकि ऐतिहासिक रूप से उन्होंने चीन को लाभ का एक बड़ा स्रोत माना था।
चाइना मोटर व्हीकल एसोसिएशन (CPCA) के अनुसार, जुलाई में यात्री कारों की खुदरा बिक्री में जुलाई 2025 की तुलना में 20.9% की गिरावट आई, जो 1.46 मिलियन इकाइयों पर आ गई। जून की तुलना में, इसमें 8.8% की कमी आई। जनवरी से जुलाई तक संचयी रूप से, चीनी बाजार में 20.5% का संकुचन देखा गया।
इसके विपरीत, निर्यात ने महीने में 923 हजार वाहनों तक पहुंच हासिल की, जो 88% की वृद्धि दर्शाता है। पहले छह महीनों में, चीनी शिपमेंट कुल 5.31 मिलियन इकाइयां थीं, जो पिछले वर्ष की तुलना में 53% की वृद्धि के अनुरूप है।
ब्राजील इस निर्यात गति का केंद्र बिंदु है। CPCA के महासचिव, कुई डोंगशू द्वारा जारी आंकड़ों के अनुसार, देश ने पहले छह महीनों में 410,825 चीनी वाहन प्राप्त किए, जो दुनिया में दूसरा सबसे बड़ा वॉल्यूम है, जो रूस के 448,157 इकाइयों से पीछे है। यूनाइटेड किंगडम (255,260) और ऑस्ट्रेलिया (237,823) इन आंकड़ों से पीछे रहे।
घरेलू मांग में कमी को ईंधन की उच्च लागत और कमजोर अर्थव्यवस्था के संयोजन के रूप में जिम्मेदार ठहराया जाता है। CPCA ने होर्मुज जलडमरूमध्य के बंद होने के कारण तेल की कीमतों में वृद्धि को उचित ठहराया, जिससे आंतरिक दहन इंजन वाली कारों के रखरखाव की लागत बढ़ गई और इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड मॉडल में बदलाव को बढ़ावा मिला। नई ऊर्जा वाले वाहन जुलाई में कुल बिक्री का 65.1% जिम्मेदार थे, हालांकि इन मॉडलों की खुदरा बिक्री में भी 3.9% की कमी आई, जो कुल 951 हजार इकाइयों पर थी।
स्थापित कंपनियां दो मोर्चों पर दबाव में हैं। चीन के भीतर आंतरिक रूप से, मर्सिडीज-बेंज, वोक्सवैगन और बीएमडब्ल्यू जैसे ब्रांड एक सिकुड़ते बाजार में इलेक्ट्रिक वाहनों की मूल्य प्रतिस्पर्धा में हिस्सेदारी खो रहे हैं। जनरल मोटर्स ने समान उच्च निवेश और मात्रा में गिरावट की स्थिति को देखते हुए देश में शेवरलेव के संचालन को बंद करने का फैसला किया।
अतिरिक्त रूप से, चीनी उत्पादन की अधिकता सीधे उन बाजारों में पहुंच रही है जो पहले इन निगमों के लाभ मार्जिन की गारंटी देते थे। जियोली इस बदलाव का उदाहरण है, जिसने पहले छह महीनों में लगभग 474 हजार वाहन भेजे, जो सालाना 150% से अधिक की वृद्धि है और पहले ही 2025 के कुल से अधिक मात्रा है। कंपनी ने अपने वार्षिक लक्ष्य को लगभग 920 हजार इकाइयों तक बढ़ा दिया है, एक प्रगति जिसे यूरोपीय अधिकारियों ने राज्य समर्थन का श्रेय दिया है और व्यापारिक विकृति के रूप में वर्गीकृत किया है।
इलेक्ट्रिक वाहन इस विस्तार का मुख्य चालक हैं। चीनी निर्माताओं ने अकेले 2026 के पहले छह महीनों में लगभग 2.4 मिलियन इलेक्ट्रिक कारें निर्यात कीं, जो 2025 के पूरे वर्ष के लिए अपेक्षित कुल मात्रा के बराबर है।