कॉलेज में तीन महीने की छुट्टियों के दौरान, जब अधिकांश छात्र आराम करने की योजना बनाते हैं, तब बैंगलोर के एक दूसरे वर्ष के BBA छात्र ने कुछ और करने का फैसला किया। पहले वर्ष की परीक्षाओं के बाद, उन्होंने हेलमेट और हैंडल उठाया और पॉकेट मनी और अतिरिक्त आय के लिए 'रैपिडो कैप्टन' बन गए।
इस छात्र ने सोशल प्लेटफॉर्म रेडिट पर अपने अनुभव साझा किए, और उनकी कहानी देश में लाखों 'गिग वर्कर्स' की कठोर वास्तविकता को उजागर करती है।
छात्र ने बताया कि वह हर दिन सुबह 8 बजे ऑनलाइन काम शुरू करते थे और शाम 4:30 बजे तक काम करते थे, जिसमें सड़क पर लगभग 8.5 घंटे बिताए जाते थे। हालांकि शुरुआत में उन्हें ऐप के एल्गोरिदम को समझने में कठिनाई हुई, लेकिन समय के साथ उन्होंने समझ लिया कि किस क्षेत्र और किस समय सबसे अधिक ऑर्डर आते हैं। अच्छे दिनों में, वह प्रतिदिन 1200 रुपये तक कमा सकते थे।
दोपहर के बाद, लगभग 12 से 15 बजे के बीच, जब यात्राओं की संख्या कम हो जाती थी, तो वह खाली बैठने के बजाय स्विगी और ज़ोमैटो के माध्यम से भोजन वितरण के ऑर्डर पूरे करने में इस समय का उपयोग करते थे।
छात्र ने उल्लेख किया कि उनके पास घर लौटने का विकल्प था, जो उन लोगों के पास नहीं है जो परिवार के भरण-पोषण के लिए इस काम को पूर्णकालिक करते हैं। उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि इन 8.5 घंटों के दौरान वह शायद ही कभी ब्रेक लेते थे, या तो यात्री को ले जाते थे या अगले ऑर्डर का इंतजार करते थे। हालांकि, वह हमेशा जानते थे कि छुट्टियों के बाद वे कॉलेज लौट आएंगे। उनके विपरीत, जो लोग अपने परिवारों का भरण-पोषण करने के लिए पूर्णकालिक काम करते हैं, उनके पास काम छोड़ने या घर लौटने का विकल्प नहीं होता है। पेट्रोल की बढ़ती कीमतें, लंबी प्रतीक्षा, प्लेटफॉर्म के सख्त नियम और कमाई की अस्थिरता - यह उनका दैनिक जीवन है।
छात्र ने गिग वर्क की मुख्य कठिनाई 'नियंत्रण की कमी' बताई। उन्होंने समझाया कि यदि कोई ग्राहक बिना किसी कारण के सवारी रद्द कर देता है, तो 'कैप्टन' को नुकसान उठाना पड़ता है और उसकी रेटिंग गिर जाती है। समस्याओं के मामले में ऐप से उचित सहायता प्राप्त करना भी एक बड़ी लड़ाई है। फिर भी, उन्होंने उल्लेख किया कि मैजेस्टिक और रेलवे स्टेशन के पास काम करते समय उनका किसी भी यात्री के साथ नकारात्मक अनुभव नहीं रहा।
इस BBA छात्र के लिए प्रतिदिन 1200 रुपये की आय छुट्टियों के दौरान केवल पॉकेट मनी हो सकती है, लेकिन उन नियमित कूरियरों के लिए जो धूल और गर्मी में दिन में 10-12 घंटे बिताते हैं, यह केवल जीवित रहने के लिए एक मजबूरी है। रेडिट पर उनकी पोस्ट कॉर्पोरेट भारत और गिग इकोनॉमी की वास्तविकताओं का आईना बन गई।