सुपरटैंकर के मालिक फारस की खाड़ी से एशिया में कच्चे तेल की डिलीवरी के लिए प्रतिदिन $510,000 का भुगतान प्राप्त कर रहे हैं। यह क्षेत्र में चल रहे सैन्य अभियानों और वैकल्पिक मार्गों पर आपूर्ति पुनर्निर्देशन के मद्देनजर इस जलमार्ग से गुजरने वाले जहाजों की उच्च मांग को दर्शाता है।
ब्लूमबर्ग की बुधवार की रिपोर्ट के अनुसार, मध्य पूर्व-चीन मार्ग पर राजस्व जून से उच्चतम स्तर पर पहुंच गया है। यह बढ़ता आंकड़ा परिवहन साधनों की उच्च मांग को इंगित करता है, और कुछ मालिक लाभ कमाने के लिए युद्ध के खतरे को उठाने को तैयार हैं।
अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प ने बुधवार को कहा कि 'अभी संकीर्ण जलडमरूमध्य खुला है। कई जहाज गुजर रहे हैं। लोग इसकी सूचना नहीं दे रहे हैं।' ब्लूमबर्ग के आंकड़ों के अनुसार ऐसे ऑपरेशनों में से एक में दक्षिण कोरियाई मालिक सिनोकोर के स्वामित्व वाला एक बहुत बड़ा टैंकर (VLCC) मंगोलिया प्रॉस्पेरिटी शामिल था। इसे एक नामहीन फारस की खाड़ी बंदरगाह पर कच्चे तेल को लोड करना था ताकि इसे पूर्वी एशिया भेजा जा सके, और यात्रा की लागत $31 मिलियन अनुमानित है।
अप्रैल में अमेरिका और इज़राइल द्वारा ईरान के खिलाफ युद्ध के कारण हुई और जून में विस्तारित शांति वार्ता प्रभावी रूप से होर्मुज जलडमरूमध्य में समाप्त हो गई है, क्योंकि प्रत्येक पक्ष अपनी खुद की नाकेबंदी स्थापित करने की कोशिश कर रहा है। इस महीने की शुरुआत में, अमेरिकी सेना ने पनामा ध्वज वाले एक कंटेनर जहाज पर गोलीबारी की, जिसे अमेरिका ने ओमान की खाड़ी से ईरान के बंदरगाह तक जाने की कोशिश करते हुए बताया।
हालांकि, मल्टीनेशनल सेंटर फॉर सी इंफॉर्मेशन के अनुसार, इस सप्ताह क्षेत्रीय जलमार्गों से गुजरने वाले जहाजों पर ईरानी हमलों के परिणामस्वरूप एक नाविक की मौत हो गई। इसके बावजूद, खाड़ी के देश एशिया में अपने ग्राहकों को लाखों बैरल तेल निर्यात करना जारी रखे हुए हैं।
सैन्य अभियान ऐसी परिस्थितियां बनाते हैं जहां जोखिम लेने को तैयार जहाज के मालिक उच्च मांग और जहाजों की कम आपूर्ति के कारण महत्वपूर्ण मुनाफा कमा सकते हैं। ब्रेकवे टैंकर शिपिंग ईटीएफ (BWET), जो निवेशकों को कच्चे तेल के भाड़े के वायदा पर दांव लगाने की अनुमति देता है, साल की शुरुआत से प्रभावशाली 2200 प्रतिशत बढ़ा है। अप्रैल में अमेरिका और इज़राइल द्वारा ईरान पर हमलों के बाद BWET में तेजी आई थी, और फिर शांति समझौते की घोषणा के बाद इसमें गिरावट आई थी, लेकिन फिर गर्मियों में कीमत में उछाल आया क्योंकि निवेशकों ने होर्मुज में सैन्य कार्रवाई की समाप्ति के खिलाफ दांव लगाया।
यमन में हुती ने लाल सागर में जहाजों पर हमले फिर से शुरू कर दिए हैं। बाब अल-मन्देब की संकरी जगह से बचने के लिए, सऊदी अरब को तेल को सुमेड पाइपलाइन के माध्यम से भूमध्य सागर तक भेजना पड़ता है, जहां से इसे VLCC टैंकरों में लोड किया जाता है। ये जहाज अफ्रीका के कोनों के चारों ओर लंबे मार्ग लेते हैं, जिससे बाजार में उपलब्ध जहाजों की संख्या कम हो जाती है और कीमतें बढ़ जाती हैं।
ट्रम्प प्रशासन इस बात पर जोर देता है कि होर्मुज जलडमरूमध्य खुला रहता है और इस जलमार्ग से सार्वजनिक रूप से बताए गए से अधिक जहाज गुजरते हैं। अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी ने अपनी जुलाई रिपोर्ट में बताया कि यूएई ने जून में तेल उत्पादन को ऐतिहासिक उच्च स्तर पर बढ़ाकर 4.1 मिलियन बैरल प्रति दिन कर दिया था। यूएई ने होर्मुज जलडमरूमध्य से जहाजों को भेजने के लिए एक जोखिम भरा दृष्टिकोण अपनाया, जिसमें जहाजों के ट्रैकिंग सिग्नल बंद कर दिए गए थे।