फोर्ड ने अनुमानित पांच से दस वर्षों की अवधि के भीतर उत्तरी अमेरिकी बाजार में चीनी निर्माताओं का स्वागत करने के लिए आंतरिक तैयारियां शुरू कर दी हैं। यह पूर्वानुमान वर्तमान लगभग 100% टैरिफ बाधा के बावजूद है, जो देश में चीन से आयातित इलेक्ट्रिक वाहनों के व्यावसायीकरण को रोकता है।
कंपनी के मुख्य कार्यकारी अधिकारी जिम फार्ली ने 30 जुलाई को एक आंतरिक बैठक के दौरान कर्मचारियों के सामने यह मूल्यांकन प्रस्तुत किया, जैसा कि रॉयटर्स समाचार एजेंसी द्वारा रिपोर्ट किया गया था, जिसने बैठक के तीन प्रतिभागियों से जानकारी प्राप्त की थी। फार्ली और अन्य अधिकारियों ने संकेत दिया कि वे मानते हैं कि यह प्रवेश इस समय सीमा के अंत में होने की अधिक संभावना है। फोर्ड ने स्वयं चर्चा की सामग्री पर कोई टिप्पणी नहीं की।
कार निर्माता के अध्यक्ष बिल फोर्ड ने पहले ही व्यक्त किया था कि कंपनी चीनी प्रतिस्पर्धियों के पूर्ण बहिष्कार पर निर्भर नहीं रह सकती है और उनके साथ बराबरी पर प्रतिस्पर्धा करने के लिए तैयार रहना आवश्यक है।
उद्योग विश्लेषकों का कहना है कि यह कदम वाशिंगटन के फैसलों तक सीमित नहीं है। शंघाई स्थित कंसल्टेंसी ऑटोमोटिव फोरसाइट के प्रबंध निदेशक याले झांग का मूल्यांकन है कि चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों को अनिश्चित काल तक रोकना बेहद मुश्किल होगा। इसका कारण यह है कि अमेरिकी निर्माताओं को अधिक किफायती मॉडल की उपलब्धता के कारण व्यक्तिगत उपभोक्ताओं की शिकायतों का निशाना बनना शुरू हो जाएगा।
झांग ने साउथ चाइना मॉर्निंग पोस्ट को बताया कि जैसे ही मेक्सिको और कनाडा अच्छी लागत-लाभ अनुपात वाले चीनी कारों को शामिल करना शुरू करेंगे तो दबाव बढ़ेगा।
कीमतों में अंतर डेट्रॉइट में देखे गए असुविधा को सही ठहराने में मदद करता है। केली ब्लू बुक के आंकड़ों के अनुसार, फरवरी में संयुक्त राज्य अमेरिका में एक नई इलेक्ट्रिक वाहन की औसत लागत $55.3 हजार (R$ 286 हजार) थी। इसके विपरीत, मेक्सिको में, जहां चीनी ब्रांड पहले से ही मौजूद हैं, BYD Dolphin Mini की कीमत 399,800 मैक्सिकन पेसो (R$ 119 हजार) से शुरू होती है। वहीं, चीन में, इसी कार, जिसे सीगल कहा जाता है, की शुरुआती कीमत 69,900 युआन (R$ 54 हजार) से है।
ब्राजील का बाजार दर्शाता है कि बाधाओं की अनुपस्थिति में क्या होता है। Dolphin Mini को भौतिक व्यक्ति के लिए GL संस्करण में R$ 109,990 से पेश किया जाता है, जो मेक्सिको में प्रचलित मूल्य से कम है। इसके अलावा, मार्च में, यह देश में दस सबसे ज्यादा बिकने वाली इलेक्ट्रिक कारों में से एक बन गई, जिसने 7,053 पंजीकरण दर्ज किए।
संयुक्त राज्य अमेरिका में, शुल्क के अलावा, वाणिज्य विभाग के नियम हैं जो 2027 मॉडल वर्ष से कनेक्टेड वाहनों में चीनी सॉफ्टवेयर और 2030 से हार्डवेयर के उपयोग पर रोक लगाते हैं। इस नियम के परिणामस्वरूप पोलस्टार को अमेरिकी बाजार से हटाना पड़ा है। इसके अतिरिक्त, जुलाई में सीनेट समिति द्वारा अनुमोदित एक परियोजना किसी भी ऐसे निर्माता पर प्रतिबंध लगाने का प्रस्ताव करती है जिसके पास 15% से अधिक चीनी पूंजी हो।
कनाडा में, स्थिति विपरीत है: बीजिंग के साथ एक समझौते ने वार्षिक 49 हजार चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों की कोटा पर 100% से टैरिफ को घटाकर 6.1% कर दिया है।
इसके समानांतर, फोर्ड एक कम लागत वाली इलेक्ट्रिक वाहन श्रृंखला विकसित कर रही है, जिसे शुरुआत से ही डिज़ाइन किया गया है, जिसका उद्देश्य चीनी प्रतिस्पर्धियों की औद्योगिक दक्षता और लागत के बराबर आना है। यूरोप में, कंपनी ने स्पेन के अल्मुस्साफेस में अपनी फैक्ट्री का कुछ हिस्सा गीली को सौंप दिया है, जिससे वह यूरोपीय शुल्कों का सामना किए बिना महाद्वीप में उत्पादन कर सकेगी।
