मुख्य आर्थिक सलाहकार (CEA) व अनानाता नागेश्वरन द्वारा कम इथेनॉल सामग्री वाले ईंधन, जैसे ई10, को पुराने वाहनों के लिए उपलब्ध कराने की आवश्यकता पर राय व्यक्त करने के बाद ई20 पेट्रोल को लेकर बहस फिर से तेज हो गई है। हालांकि, सरकार के आधिकारिक प्रतिनिधियों का कहना है कि वर्तमान में पेट्रोल पंपों पर ई10 वापस लाने की कोई योजना नहीं है।
नागेश्वरन के रुख ने वाहन मालिकों और राजनीतिक नेताओं की मांगों को बल दिया है, जो अप्रैल 2026 से ई20 एकमात्र उपलब्ध पेट्रोल विकल्प होने के बाद से ही कम इथेनॉल सामग्री वाला विकल्प चाहते हैं।
सीईए ने क्या कहा
अपनी लेखकीय टिप्पणी में, नागेश्वरन ने आर्थिक मामलों के विभाग के सलाहकार आकाश पुजारी के साथ यह तर्क दिया कि पुराने मॉडल के वाहनों को सुरक्षा की आवश्यकता है, जबकि उद्योग उच्च इथेनॉल सांद्रता के साथ उनकी अनुकूलता सुनिश्चित करने पर काम कर रहा है। लेखकों ने ई20 के कारण इंजन के बड़े पैमाने पर क्षतिग्रस्त होने के निर्णायक डेटा की कमी स्वीकार की, लेकिन पुरानी कारों से संबंधित एक विशिष्ट समस्या की ओर इशारा किया। अनुमान है कि भारत में 75 से 80 मिलियन पुराने प्रकार के दोपहिया वाहन हैं, जिनमें से कुछ में रबर की सीलें हैं जो उच्च इथेनॉल सामग्री के लिए डिज़ाइन नहीं की गई हैं।
लेख में उल्लेख किया गया था: 'भारत में लगभग 75-80 मिलियन पुराने दोपहिया वाहन हैं... इथेनॉल के लिए प्रमाणित नहीं की गई पुरानी रबर की सीलें एक अलग समस्या प्रस्तुत करती हैं... इन सीलों का आधुनिकीकरण... वर्षों लेगा।' लेखकों ने सरकार से आग्रह किया कि 'आधुनिकीकरण कार्यक्रम द्वारा पिछड़ने से पहले मौजूदा बेड़े की रक्षा करे'। इस प्रकार, विवाद इस प्रश्न पर लौट आया कि क्या पुराने वाहनों के ड्राइवरों को ई20 (जिसमें 20% इथेनॉल है) के साथ-साथ ई10 (जिसमें 10% इथेनॉल है) खरीदने का विकल्प होना चाहिए।
सरकार का दावा है कि ई10 की कोई योजना नहीं है
सीईए के प्रस्ताव के बावजूद, इथेनॉल नीति से जुड़े अधिकारियों ने बताया कि वर्तमान में सरकार में पेट्रोल पंपों पर ई10 को फिर से शुरू करने पर कोई चर्चा नहीं हो रही है। अधिकारियों ने समझाया कि कम सांद्रता वाले अलग पेट्रोल की वापसी के लिए अतिरिक्त बुनियादी ढांचे के समाधानों की आवश्यकता होगी और इससे मूल्य निर्धारण, भंडारण और वितरण के मामलों में जटिलताएं पैदा हो सकती हैं। उन्होंने 20% इथेनॉल मिश्रण कार्यक्रम के आसपास बनी व्यापक पारिस्थितिकी तंत्र की भी ओर इशारा किया।
एक अधिकारी ने बताया कि पिछले महीने सरकार ने पहले ही कम इथेनॉल सामग्री वाले विकल्पों, जैसे ई0 या ई10, को वापस लाने की योजनाओं की कमी की घोषणा की थी। एक अन्य अधिकारी ने आपत्ति जताई कि ई10 का प्रस्ताव इस बात की स्वीकृति के रूप में समझा जा सकता है कि ई20 पुराने वाहनों के लिए अनुपयुक्त है, जिसे सरकार स्वीकार नहीं करती है। एक अन्य अधिकारी ने जोर देकर कहा: 'इसके अलावा, ई10 की बिक्री की अनुमति देने का मतलब होगा कि सरकार इस बात से सहमत है कि ई20 पुराने वाहनों के लिए उपयुक्त नहीं है, जो सच नहीं है। अध्ययनों से पता चला है कि ई20 कोई यांत्रिक समस्या पैदा नहीं करता है।'
इसलिए, कम सांद्रता वाले विकल्प की मांग के बावजूद, वर्तमान में ई10 की बिक्री फिर से शुरू करने पर सरकार का कोई निर्णय नहीं है।
ई20 विवाद का विषय क्यों बना
ई20 20% इथेनॉल और 80% पेट्रोलियम वाला पेट्रोल है। सरकार कच्चे तेल के आयात को कम करने, विदेशी मुद्रा बचाने और भारत की ऊर्जा सुरक्षा बढ़ाने के तरीके के रूप में इथेनॉल मिश्रण के स्तर को बढ़ाने को बढ़ावा दे रही है। भारत ने 2030 में निर्धारित समय से पहले 20% मिश्रण लक्ष्य भी हासिल कर लिया है।
फिर भी, राष्ट्रव्यापी बदलाव ने कुछ वाहन मालिकों के बीच चिंता पैदा की, खासकर उन लोगों के बीच जिनके पास पुराने मॉडल हैं। सबसे आम शिकायत ईंधन दक्षता में कमी थी, और कुछ ड्राइवरों ने ईंधन लाइनों, सील और अन्य घटकों के बारे में भी चिंता व्यक्त की। प्रमुख ऑटोमोबाइल कंपनियों के वरिष्ठ अधिकारियों द्वारा ई20 ईंधन में प्रदूषण के बारे में गोपनीय चिंता व्यक्त करने के बाद यह समस्या और अधिक ध्यान आकर्षित करने लगी। इन चिंताओं ने बाद में इस ईंधन के साथ पुराने वाहनों की अनुकूलता पर व्यापक सार्वजनिक बहस को जन्म दिया।
वहीं, सरकार और ऑटोमोटिव उद्योग इस बात पर जोर देते हैं कि मौजूदा परीक्षण ई20 से बड़े पैमाने पर यांत्रिक क्षति प्रदर्शित नहीं करते हैं। ऑटोमोबाइल निर्माताओं ने यह भी कहा है कि पुरानी कारें ई20 पर चल सकती हैं, हालांकि ईंधन दक्षता प्रभावित हो सकती है।
राजनीतिक तनाव बढ़ रहा है
इस नवीनतम बहस ने विपक्ष को एक नया तर्क दिया: समाजवादी पार्टी के नेता अखिलेश यादव ने नागेश्वरन की सिफारिशों की खबरों के बाद ई20 पर सरकार के रुख पर सवाल उठाया। एक्स पर एक पोस्ट में, यादव ने सीईए द्वारा बताए गए आरोपों का हवाला देते हुए एक तस्वीर पोस्ट की और पूछा: 'कौन सही है: सरकार या सलाहकार?' यादव द्वारा पोस्ट की गई तस्वीर में लिखा था: 'ई20 पेट्रोल वाहनों को नुकसान पहुंचाता है। पुराने दोपहिया वाहनों के लिए ई10 पेट्रोल की बिक्री फिर से शुरू होनी चाहिए'।
यादव ने उल्लेख किया कि जो ड्राइवर मानते हैं कि ई20 के उपयोग के बाद उनके वाहनों को समस्याएं हुई हैं, उन्हें सहायता नहीं मिल रही है, जबकि सरकार यह दावा करना जारी रखे हुए है कि ईंधन में कोई समस्या नहीं है। उन्होंने इस बात पर भी सवाल उठाया कि सरकार सीधे उन वाहन मालिकों से प्रतिक्रिया क्यों नहीं मांगती है जिन्होंने समस्याओं की सूचना दी है। ई20 को 'दोधारी तलवार' बताते हुए, यादव ने कहा कि यह ईंधन की लागत और वाहनों के रखरखाव पर उच्च खर्च के माध्यम से उपभोक्ताओं पर 'दोहरा बोझ' डालता है।
इससे पहले, विपक्षी नेता लोक सभा में राहुल गांधी ने कहा था कि कांग्रेस जल्द ही केंद्रीय सरकार की ई20 इथेनॉल मिश्रण कार्यक्रम पर मुद्दा उठाएगी। सोशल मीडिया प्लेटफॉर्म एक्स पर एक पोस्ट में, राहुल ने सरकार पर 'लोगों की जेब से सीधा लूट' करने का आरोप लगाया। कांग्रेस सांसद ने कहा: 'यह ई20 मुद्दा बहुत गंभीर है। हम आमतौर पर कहते हैं: 'थाल में कुछ काला है'। लेकिन यहां पूरी थाली काली है।' उन्होंने आगे कहा: 'भाइयों और बहनों, यह प्राथमिकताओं का मामला है। किसी भी अभियान में हमें मुद्दों के क्रम को तय करना होगा। समस्या यह है कि भ्रष्टाचार इतना अधिक है कि हमारे पास सवालों की एक लंबी सूची है जिन्हें प्राथमिकता देनी है। लेकिन चिंता न करें। हम ई20 मुद्दे को बड़े पैमाने पर उठाएंगे, क्योंकि यह लोगों की मशीनों और स्कूटरों और उनके जीवन को नुकसान पहुंचाता है, और यह वास्तव में उनकी जेब से पैसा चुराता है।'
व्यापक राजनीतिक मुद्दा
तत्काल मुद्दा यह नहीं है कि क्या सरकार ने ई10 वापस लाने का फैसला किया है; उसने ऐसा नहीं किया है। मुद्दा यह है कि क्या वह अंततः पुराने वाहनों के मालिकों को विभिन्न इथेनॉल सांद्रता के बीच चयन करने का विकल्प प्रदान करेगी। सीईए के हस्तक्षेप ने इस मुद्दे को फिर से सुर्खियों में ला दिया है, जबकि ई20 पूरे देश में मानक ईंधन है। हालांकि, सरकार कच्चे तेल पर निर्भरता कम करने, उत्सर्जन को कम करने और ऊर्जा सुरक्षा बढ़ाने के आधार पर इथेनॉल पर व्यापक कार्यक्रम का समर्थन करना जारी रखे हुए है।
फिलहाल, विचार भिन्न हैं: नागेश्वरन की राय मौजूदा पुराने वाहन बेड़े की रक्षा का आह्वान करती है, जबकि अधिकारी बताते हैं कि ई10 को फिर से शुरू करना मुश्किल होगा और वर्तमान में विचाराधीन नहीं है।
