फिएट ने नई ब्लैकमोशन लाइन, बढ़ी हुई कीमतों और हाइब्रिड विकल्पों में कमी के साथ पल्स 2027 लॉन्च किया
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फिएट ने नई ब्लैकमोशन लाइन, बढ़ी हुई कीमतों और हाइब्रिड विकल्पों में कमी के साथ पल्स 2027 लॉन्च किया

फिएट ने मंगलवार, 18 तारीख को पल्स की 2027 श्रृंखला की बिक्री शुरू की, जिसमें विशेष ब्लैकमोशन सीरीज़ पेश की गई, जो R$ 120,480 में उपलब्ध है। कॉम्पैक्ट एसयूवी की शुरुआती मूल्य सीमा अब R$ 104,990 है, लेकिन इसके संस्करणों की श्रृंखला छह से घटकर पांच हो गई है; T200 CVT और Impetus कॉन्फ़िगरेशन, जिन्हें शीर्ष स्तर का माना जाता था, को निर्माता द्वारा जारी सूची से हटा दिया गया है।

पल्स ब्लैकमोशन को काले रंग के तत्वों पर ध्यान केंद्रित करते हुए डिज़ाइन किया गया है, जिसमें काला छत, चमकदार काले फिनिश वाले रियरव्यू मिरर, 16 इंच के अलॉय व्हील, गहरे रंग के लोगो और एक गहरे रंग की स्किड प्लेट शामिल हैं। इस मॉडल में 10.1 इंच की मल्टीमीडिया सेंट्रल, रिवर्स कैमरा, पार्किंग सेंसर और कीलेस सिस्टम है। इसका यांत्रिकी पिछले संस्करण के समान इंजन का उपयोग करता है: एक 1.3 फायरफ्लाई एस्पिरेटेड इंजन, जो 107 hp और 13.2 kgfm तक उत्पन्न कर सकता है, जिसे सात नकली गियर वाले स्वचालित CVT गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है।

दक्षिण अमेरिका के लिए फिएट और एबारथ ब्रांडों के प्रभारी फ्रेडरिको बट्टाग्लिया ने एक नोट में कहा कि विशेष ब्लैकमोशन सीरीज़ को उन उपभोक्ताओं की जरूरतों को पूरा करने के लिए बनाया गया है जो डिजाइन और व्यक्तित्व को प्राथमिकता देते हैं। फिएट ने यह भी सूचित किया कि 2021 से मिनस गेरैस में बेटिम में उत्पादित पल्स ने 250 हजार इकाइयों का आंकड़ा पार कर लिया है।

श्रृंखला में रखे गए अन्य सभी संस्करणों में पिछली तालिका की तुलना में R$ 1,000 की वृद्धि हुई है। ब्लैकमोशन उस मूल्य सीमा में स्थित है जो पहले T200 CVT के पास थी, जिसकी कीमत R$ 119,990 थी। हालांकि, पुराने संस्करण में 130 hp और 20.4 kgfm तक का 1.0 टर्बो इंजन था, जबकि विशेष श्रृंखला एस्पिरेटेड इंजन बनाए रखती है।

इलेक्ट्रिफाइड पेशकशों में भी कमी आई है। 2026 श्रृंखला में, पल्स में 12 V हल्के हाइब्रिड सिस्टम के साथ दो वेरिएंट थे: Audace, जिसकी कीमत R$ 136,990 थी, और Impetus, जिसकी कीमत R$ 151,490 थी। 2027 श्रृंखला के लिए, केवल Audace T200 MHEV बचा है, जिसकी कीमत अब R$ 137,990 है, जो स्पोर्ट कैटेगरी के बाहर कीमत में R$ 13,500 की गिरावट दर्शाता है।

यह Abarth के लिए R$ 25,500 से लेकर एक अंतराल बनाता है, जिसकी कीमत R$ 163,490 है। Abarth एकमात्र विकल्प है जिसमें 1.3 टर्बो T270 इंजन है, जो 185 hp और 27.5 kgfm प्रदान करता है, और निर्माता के आंकड़ों के अनुसार 0 से 100 किमी/घंटा की रफ्तार 7.6 सेकंड में पकड़ सकता है।

हालांकि ब्लैकमोशन टैग ब्राज़ीलियाई बाजार में नया नहीं है, फिएट ने पहले भी इसे स्टिलो (2009 और 2010 के बीच बेचा गया), पुंटो (2013 में E.torQ 1.8 इंजन के साथ लॉन्च किया गया और शुरुआती कीमत R$ 49,900 थी), साथ ही ब्रावो और लीना जैसे मॉडलों के विशेष संस्करणों में इस्तेमाल किया है, ये सभी पिछले दशक के दूसरे भाग में थे। इन सभी अवसरों पर, रणनीति समान थी: एक स्थापित मॉडल के फ्रिज़, ग्रिल और पहियों को गहरा करना। पल्स ब्रांड का पहला एसयूवी है जिसे यह विशिष्ट उपचार प्राप्त हुआ है।

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फिएट स्ट्रैडा ने 2026 में 100 हजार इकाइयों की बिक्री का आंकड़ा पार किया और बाजार में छठे वर्ष के नेतृत्व का अनुमान लगाया

स्टेलेंटिस द्वारा सोमवार, 10 तारीख को दी गई जानकारी के अनुसार, फिएट स्ट्रैडा ने 2026 में संचयी रूप से ब्राजील में 100 हजार इकाइयों की बिक्री का आंकड़ा हासिल कर लिया, यह मील का पत्थर अगस्त की शुरुआत में प्राप्त किया गया था।

यह मात्रा कॉम्पैक्ट पिकअप को देश में सबसे अधिक बिकने वाला वाहन बनाती है, जो न केवल अपनी श्रेणी को बल्कि अन्य सेगमेंट को भी पीछे छोड़ती है, और यह स्थिति 2021 से बनाए हुए है।

केवल जुलाई में, स्ट्रैडा ने 97,948 पंजीकरण दर्ज किए, जो बाजार के सभी हल्के वाहनों और कारों से आगे रहा। फेनाब्रावे के आंकड़ों के अनुसार, सामान्य रैंकिंग में दूसरे स्थान पर रहने वाले वोक्सवैगन पोलो से अंतर 52% है, जिसने केवल उस महीने में 14,912 इकाइयां बेचीं।

यह पिकअप बाजार में अपने लगातार छठे नेतृत्व की ओर बढ़ रही है, जिसने 2021 से 2025 तक नेतृत्व किया था, इस अवधि में एक ही वर्ष में 142,903 पंजीकरण जोड़े। इसके अलावा, निर्माता ने बताया कि 2025 में स्ट्रैडा दक्षिण अमेरिका में सबसे अधिक बिकने वाली कार थी।

इस मॉडल की सफलता इसके विकास के इतिहास के कारण है। 1998 में बाजार में पेश किए जाने के बाद से, स्ट्रैडा ने विशुद्ध रूप से पेशेवर उपयोग से परे जाने के लिए अपनी कार्यक्षमताओं को बेहतर बनाया है। विस्तारित केबिन वाला संस्करण 1999 में आया, जिसके बाद 2009 में डबल केबिन आया। 2013 में एक महत्वपूर्ण प्रगति हुई जब मॉडल ने तीसरी दरवाजा प्रदान करना शुरू कर दिया, जो इस श्रेणी में अभूतपूर्व था, जिससे दूसरी पंक्ति की सीटों तक पहुंच में सुधार हुआ।

2020 में लॉन्च की गई वर्तमान पीढ़ी ने एक और बड़ा बदलाव लाया, इसे देश की पहली कॉम्पैक्ट पिकअप बनाना जिसमें चार दरवाजे और पांच यात्रियों की क्षमता हो, साथ ही सेगमेंट में इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल को शामिल करना। 2021 में, स्ट्रैडा छोटे पिकअप के बीच सीवीटी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पेश करने लगी, और 2023 में, इसे 1.0 टर्बो 200 फ्लेक्स इंजन मिला, जो इथेनॉल के साथ 130 हॉर्सपावर और 20.4 किलोग्राम-मीटर देता है।

सबसे हालिया अपडेट इस साल जनवरी में हुआ, जब रैंच और अल्ट्रा संस्करणों में कनेक्ट फिएट सिस्टम शामिल किया गया। यह प्लेटफॉर्म उपयोगकर्ताओं को दूर से वाहन डेटा की जांच करने, वास्तविक समय में ट्रैकिंग करने और स्मार्टफोन के माध्यम से सहायता या आपातकालीन सेवाएं का अनुरोध करने की अनुमति देता है।

वर्तमान में, स्ट्रैडा पांच संस्करणों में बेची जाती है, जिसमें कैबिन प्लस और कैबिन डुओला विकल्प शामिल हैं। कैबिन प्लस कॉन्फ़िगरेशन 720 किलोग्राम तक का समर्थन करते हैं और 1,354 लीटर तक की बेड क्षमता रखते हैं, जबकि कैबिन डुओला 650 किलोग्राम तक का समर्थन करते हैं और 844 लीटर की मात्रा रखते हैं। सभी संस्करण 400 किलोग्राम की टोइंग क्षमता बनाए रखते हैं। यह लाइन इथेनॉल के साथ 107 हॉर्सपावर और 13.7 किलोग्राम-मीटर वाले 1.3 फायरफ्लाई फ्लेक्स इंजन, या उच्च मानक संस्करणों के लिए विशेष 1.0 टर्बो 200 इंजन का उपयोग करती है।

फिएट ने ब्राजील में ट्रक का उत्पादन किया, लेकिन सेगमेंट में इसकी यात्रा कारों की तुलना में कम सफल रही
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फिएट ने ब्राजील में ट्रक का उत्पादन किया, लेकिन सेगमेंट में इसकी यात्रा कारों की तुलना में कम सफल रही

ब्राजील में निर्माता के रूप में आधा शताब्दी मनाते हुए, फिएट ने अपनी यात्री वाहनों के माध्यम से एक विशाल इतिहास बनाया है। हालांकि, कार निर्माता के रूप में व्यापक रूप से पहचाने जाने के बावजूद, इतालवी ब्रांड ने देश में ट्रकों के निर्माण का भी प्रयास किया, हालांकि यह मार्ग उसकी कारों जितना सफल नहीं रहा।

किसी भी लंबी कहानी की तरह, इस पहल की शुरुआत आसान नहीं थी, क्योंकि इसने पुरानी राष्ट्रीय इंजन फैक्ट्री, जिसे अनौपचारिक रूप से 'फेनेमे' के नाम से जाना जाता था, को जारी रखा। एफएनएम का इतिहास 13 जून 1942 को द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान डुके डी कैक्सियास (आरजे) में विमान इंजन बनाने के उद्देश्य से शुरू हुआ था।

संघर्ष की समाप्ति के बाद 1945 में, कंपनी ने 1949 में भारी ट्रकों का उत्पादन करना शुरू कर दिया, जिससे यह पहला ब्राजीलियाई ऑटोमोटिव उद्योग बन गया। ऑटोमोटिव क्षेत्र में एफएनएम का पहला महत्वपूर्ण मील का पत्थर इतालवी आइसोटा फ्रश्िनी के साथ सहयोग के माध्यम से आया, जिसके परिणामस्वरूप 1949 में एफएनएम डी-7300 का शुभारंभ हुआ। यह वाहन, जो आइसोटा फ्रश्िनी डी.80 पर आधारित था, ब्राजील में उत्पादित पहला श्रृंखला ट्रक था, जिसमें 7.3 लीटर का डीजल इंजन, 100 हॉर्सपावर और 8 टन की भार क्षमता थी।

बाद में, आइसोटा फ्रश्िनी के दिवालिया होने के साथ स्थिति जटिल हो गई। उस समय, एफएनएम ने तत्कालीन इतालवी राज्य-स्वामित्व वाली अल्फा रोमियो के साथ साझेदारी की, जिससे कुख्यात 'फेनेमे' ट्रकों का युग शुरू हुआ। इस चरण का पहला मॉडल एफएनएम डी-9500 था, जिसे 1952 में लॉन्च किया गया था, जिसमें 130 हॉर्सपावर का डीजल इंजन और 8.1 टन की भार क्षमता थी, जो ट्रेलर से जुड़ा होने पर 14 टन तक पहुंच सकती थी। 1953 से, एफएनएम ने घटकों के स्वदेशीकरण की योजना लागू की, जिसमें केबिन, टायर और बैटरी शामिल थे, जिसका उद्देश्य 45% स्थानीय सामग्री प्राप्त करना था।

एफएनएम के राज्य-स्वामित्व वाले चरण का अंत 1968 में हुआ, जब इसे निजीकृत कर लिया गया और अल्फा रोमियो द्वारा अधिग्रहित कर लिया गया। 1973 में, फिएट ने अल्फा रोमियो और परिणामस्वरूप एफएनएम का नियंत्रण संभाला। एफएनएम ब्रांड को बंद करने से चार साल पहले, 1973 में, फिएट के पास ब्राजील में अपनी गतिविधियों का विस्तार करने की ठोस योजनाएं थीं। बेतिम (एमजी) में अपनी विनिर्माण इकाई का निर्माण करते हुए, कंपनी ने अल्फा रोमियो ब्राजील (जो उस समय एफएनएम को नियंत्रित करता था) का 43% अधिग्रहण किया, जिसका उद्देश्य डुके डी कैक्सियास की फैक्ट्री का उपयोग ट्रकों की एक नई लाइन विकसित करने के लिए करना था।

तीन साल बाद, 1976 में, फिएट 130 पेश किया गया, जो छह सिलेंडर इंजन और आधुनिक केबिन ('कारा चाटा') वाला एक मध्यम मॉडल था, जो 1960 के दशक के पुराने एफएनएम की तुलना में एक महत्वपूर्ण प्रगति थी। इसी अवधि में, भारी एफएनएम 190 ने इतालवी समूह के प्रभाव को अवशोषित करना शुरू कर दिया। उसी वर्ष 1976 में, फिएट ने संचालन का पूर्ण नियंत्रण संभाला और एफएनएम ब्रांड को समाप्त कर दिया। 1977 में, फिएट डीज़ल ब्राजील एस.ए. का जन्म हुआ, जिस क्षण ब्रांड ने अपने भारी वाहन पोर्टफोलियो में केवल फिएट नाम धारण करना शुरू कर दिया।

नए सामाजिक नाम के साथ, निर्माता ने अपनी लाइन में एक अद्यतन किया: मॉडल 70 और 130 को नए फिएट 80, 120 और 140 से बदल दिया गया। भारी 190 को 190एच नामक एक नवीनीकृत संस्करण मिला, जो अधिक आरामदायक और आधुनिक मोनोब्लॉक केबिन प्रदान करता था। इसके अतिरिक्त, ब्रांड ने शहरी बसों के लिए चेसिस और कारखाने से तीसरे एक्सल के विकल्प प्रदान करना शुरू कर दिया, जिससे भार क्षमता बढ़ गई।

फिएट को जल्द ही लॉजिस्टिक और परिचालन कठिनाइयों का सामना करना पड़ा जो कई निर्माताओं के लिए सामान्य हैं जो महाद्वीपीय आकार के देश में काम करते हैं। समस्याएं स्पष्ट थीं: इन बाधाओं के बावजूद, फिएट ने अपनी लाइन का आधुनिकीकरण करना जारी रखा। 1982 में, इसने फिएट 190 टर्बो लॉन्च किया, जो 306 हॉर्सपावर के टर्बो इंजन से लैस था, जिससे मॉडल उस समय के प्रतिस्पर्धियों जैसे मर्सिडीज-बेंज, स्कानिया और वोल्वो के तकनीकी स्तर के बराबर हो गया। नई पावरट्रेन के अलावा, फिएट ने उस अवधि में श्रेणी के लिए अभूतपूर्व आराम सुविधाओं में निवेश किया।

हालांकि, नवाचार स्थिति को पलटने के लिए पर्याप्त नहीं था। फिएट ट्रकों की बाजार में कम स्वीकृति के अलावा, उत्पादन लाइन पर बार-बार हड़तालें और टकरावों के कारण छंटनी और प्रदर्शन हुए। अप्रत्याशित रूप से, जून 1985 में, फिएट ने स्थायी रूप से ट्रक उत्पादन बंद कर दिया। कुछ उपकरण अन्य निर्माताओं को बेच दिए गए, और ज़ेरेम की फैक्ट्री को सिफेराल ने खरीद लिया। कुल मिलाकर, फिएट डीज़ल केवल नौ वर्षों (1976 से 1985 तक) तक ब्राजील में सक्रिय रहा, और अपनी छोटी अवधि के बावजूद, इसके ट्रक सड़कों पर मजबूत और असामान्य मॉडल के रूप में याद किए जाते हैं।

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