चूंकि हाल ही में निर्मित राजमार्ग खंडों में दरारें, गड्ढे, समय से पहले विफलताएं, पहिया निशान और अन्य कमियां दिखाई दे रही हैं, इसलिए सरकार इन सड़कों पर आधिकारिक तौर पर चालू होने से पहले एक लंबी अवधि के लिए परीक्षण यात्राएं आयोजित करने का विकल्प तलाश रही है। दीपक डैश की रिपोर्ट के अनुसार, इसका मतलब है कि औपचारिक लॉन्च से पहले सामान्य यातायात इन खंडों पर दो से तीन महीने तक समस्याओं की पहचान करने के लिए चल सकता है।
अधिकारियों ने स्पष्ट किया है कि परीक्षण ड्राइव केवल सभी कार्यों और सुरक्षा ऑडिट पूरे होने के बाद ही आयोजित किए जाते हैं। TOI को पता चला कि यह विचार दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे परियोजना की प्रगति की समीक्षा बैठक के दौरान चर्चा में था, जिसकी अध्यक्षता सड़क परिवहन मंत्री नितिन गडकरी ने की थी।
पहले भी विभिन्न खंडों, जिसमें दिल्ली-अमृतसर-कतरा एक्सप्रेसवे और द्वारका एक्सप्रेसवे पर सुरंग शामिल है, के उद्घाटन तक परीक्षण अवधि बढ़ाने के मामले सामने आए हैं। एक अधिकारी ने उल्लेख किया कि 'विस्तारित परीक्षण अवधि उपयोगी है क्योंकि किसी भी खंड में बैठने, पहिया निशान या जल निकासी की समस्याओं का पता लगाया और उन्हें दूर किया जा सकता है, खासकर मानसून के मौसम में।'
आमतौर पर, राजमार्ग खंडों पर टोल संग्रह केवल उनके आधिकारिक उद्घाटन के बाद शुरू होता है। अनुबंध की शर्तों के अनुसार, ठेकेदारों को दोषों की जिम्मेदारी की अवधि के दौरान सभी कमियों को दूर करना होता है। अधिकारियों ने बताया कि गडकरी ने NHAI के कर्मचारियों, ठेकेदारों और परियोजनाओं में भाग लेने वाले सलाहकारों को निर्माण की गुणवत्ता बढ़ाने का निर्देश दिया है, क्योंकि कोई भी कमी लोगों से वादा की गई सुविधा छीन लेती है।
ऐसे मामले दर्ज किए गए हैं जब राष्ट्रीय और क्षेत्रीय दोनों राजमार्ग अपने उद्घाटन के कुछ हफ्तों के भीतर गंभीर दोष दिखाना शुरू कर देते हैं। राष्ट्रपति, केंद्रीय मंत्रियों और राज्य प्रमुखों द्वारा ऐसे अंतिम घटनाक्रम लखनऊ-कानपुर और देहरादून एक्सप्रेसवे से संबंधित थे। हालांकि कुछ मामलों में NHAI ने प्रभावित खंडों पर टोल को 'शून्य' के रूप में गणना किया, लेकिन लखनऊ-कानपुर एक्सप्रेसवे के मामले में पूरे गलियारे पर टोल संग्रह निलंबित कर दिया गया था।