जेट इंजन कुछ ही ऐसी मशीनें हैं जिन्हें रिवर्स इंजीनियरिंग करना मुश्किल है, क्योंकि डिज़ाइन स्वयं सर्वविदित होता है। जटिलता धातु विज्ञान, सहनशीलता और विनिर्माण में निहित है, जिसके लिए दशकों के अनुभव संचय की आवश्यकता होती है। एक उच्च गति वाला बिना पायलट वाला विमान एक कॉम्पैक्ट टर्बोजेट इंजन की मांग करता है, लेकिन भारतीय ड्रोन निर्माताओं को उन्हें विदेश से खरीदना पड़ता था, जिससे निर्यात लाइसेंस, लंबी प्रतीक्षा अवधि और आपूर्तिकर्ता पर निर्भरता की आवश्यकता होती थी।
DG प्रोपल्शन की स्थापना 2019 में ऐसे इंजनों का उत्पादन भारत में करने के उद्देश्य से की गई थी। प्रतीक धवन ने छात्र परियोजना के हिस्से के रूप में माइक्रो-गैस टर्बाइनों पर काम करना शुरू किया था, और फिर उन्होंने जॉन डीयर में काम करते हुए 2018 में अपने पहले एयरोमोटर का परीक्षण किया। वह चिराग गुप्ता से मिले, जो भारतीय नौसेना के पूर्व अधिकारी थे, और उन्होंने सह-संस्थापक के रूप में कंपनी में शामिल हो गए।
इंजनों का नाम उनके थ्रस्ट के नाम पर रखा गया है: DG J20, J40 और J60 क्रमशः 20, 40 और 60 किलोग्राम-बल का थ्रस्ट उत्पन्न करते हैं। ये सभी कंपनी के भीतर विकसित और परीक्षण किए गए हैं और बिना पायलट वाले विमानों और रक्षा क्षेत्र में उपयोग के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।
एक गंभीर परीक्षण स्थायित्व था। J40 मॉडल ने एक घंटे तक निरंतर परीक्षण मोड में सफलतापूर्वक पारित किया, जो माइक्रो-टर्बोजेट के लिए एक महत्वपूर्ण परीक्षण है जो एक कार्यात्मक प्रोटोटाइप को मिशन पूरा करने में सक्षम उपकरण से अलग करता है। वर्ष 2024 के अंत में, कंपनी ने लगभग 100 किलोग्राम, या एक किलोन्यूटन थ्रस्ट वाले एक बड़े इंजन का परीक्षण किया।
अधिक जटिल कार्य इंजन के घटकों के उस हिस्से को निर्धारित करना है जो सीधे भारत में उत्पादित हैं। गुप्ता ने बताया कि वर्तमान में J40 में भारतीय घटकों की मात्रा 30 से 35% है, जबकि कंपनी रक्षा मंत्रालय के अनुदान के समर्थन से इस आंकड़े को 90% से अधिक तक बढ़ाने का लक्ष्य रखती है। यह भारतीय जेट इंजन आपूर्ति श्रृंखला में मौजूदा कमियों को दर्शाता है। कंपनी ने DG AEMS नामक एक इंजन प्रबंधन प्रणाली भी विकसित की है और परिवहन और बड़े प्लेटफार्मों पर उड़ान की गति पर अधिक कुशल टर्बोफैन से टर्बोजेट इंजनों में संक्रमण की योजनाओं की घोषणा की है। जून 2026 में 10 किलोन्यूटन थ्रस्ट वाले इंजन के निर्माण की योजना की घोषणा की गई थी, जो पहले से परीक्षण किए गए सभी मॉडलों से एक ऑर्डर ऑफ मैग्नीट्यूड अधिक है।
उपलब्धियों की सबसे ठोस पुष्टि हाल की उड़ान थी। 11 अगस्त 2026 को, लखनऊ स्थित और HoverIt ब्रांड के तहत काम करने वाली Kawa UAV ने पहली बार DG प्रोपल्शन के टर्बोजेट इंजन पर चलने वाले अपने स्ट्राइक ड्रोन Divyastra Mk3 को लॉन्च किया। दोनों कंपनियों ने उल्लेख किया कि यह भारतीय इंजन पर चलने वाला पहला भारतीय स्ट्राइक ड्रोन है।
किसी अन्य विमान पर उड़ान का महत्व स्टैंड परीक्षण से अधिक है। इसके अलावा, यह ग्राहक प्लेटफॉर्म में DG प्रोपल्शन इंजन के एकीकरण और बाद में उड़ान का पहला सार्वजनिक मामला है। कंपनी Aero India 2025 प्रदर्शनी में भाग लिया, जहां उसने एक सरकारी रक्षा एजेंसी के साथ समझौता किया, जिसने अपना नाम प्रकट नहीं किया। उसे रक्षा मंत्रालय की नवाचार कार्यक्रम iDEX के माध्यम से समर्थन भी मिला, साथ ही औद्योगीकरण के लिए अनुदान वित्त पोषण भी प्राप्त हुआ।
कंपनी की महत्वाकांक्षाएं ड्रोनों से परे हैं। कंपनी इंजनों पर काम करने के साथ-साथ जेटपैक, जेट स्पीडक्राफ्ट और एयर टैक्सी विकसित कर रही है। यह व्यवसाय के लिए एक व्यापक क्षेत्र है जिसने बाहरी निवेशकों के बारे में जानकारी प्रकट नहीं की है। वर्तमान में फंडिंग राउंड, राजस्व, ऑर्डर मूल्य या उत्पादन मात्रा के बारे में सार्वजनिक रूप से कोई डेटा उपलब्ध नहीं है, और कभी भी किसी बाहरी निवेशक के होने की घोषणा नहीं की गई है।