शेवरले सोनिक को 2028 की लाइनअप में हल्के हाइब्रिड सिस्टम वाले संस्करण के साथ आने के लिए प्रोग्राम किया गया है। यह अपडेट 48 वोल्ट के MHEV सिस्टम के साथ आएगा, जिसे जनरल मोटर्स ने चीनी कंपनी SAIC के सहयोग से विकसित किया है। यह खबर Autos Segredos वेबसाइट द्वारा जारी की गई थी।
उस वेबसाइट के एक पाठक ने कैनोएस, रियो ग्रांडे डो सुल में स्थित एक शॉपिंग पार्किंग स्थल पर छलावरण (camouflaged) किए गए सोनिक प्रोटोटाइप की तस्वीरें लीं। यह स्थान पोर्टो एलेग्रे के महानगरीय क्षेत्र और ग्रेवाताई के करीब है, जहां वाहन का निर्माण होता है। प्रकाशन के अनुसार, छलावरण आवरण सौंदर्य संबंधी संशोधनों को छिपाता नहीं है, लेकिन वाहन नए विद्युतीकृत सेट से लैस होकर घूम रहा था।
यह बदलाव प्रारंभिक योजना में एक परिवर्तन का प्रतिनिधित्व करता है। सोनिक को इस वर्ष बिना किसी विद्युतीकरण घटक के लॉन्च किया गया था। शुरू में, जीएम ने साओ कैटानो डू सुल, साओ पाउलो में उत्पादित मॉडलों में 48 वोल्ट सिस्टम पेश करने की योजना बनाई थी। इसके लिए, कारखाने को विद्युतीकृत वाहनों के लिए उत्पादन लाइनों को अनुकूलित करने हेतु 3.5 बिलियन रियल का अतिरिक्त निवेश प्राप्त हुआ। सोनिक के अलावा, ट्रैकर और मोंटाना मॉडल भी 2028 की लाइनअप में इस तकनीक को शामिल करने के लिए निर्धारित हैं।
MHEV सिस्टम पूरी तरह से इलेक्ट्रिक मोड में काम नहीं करता है। यह एक कॉम्पैक्ट इलेक्ट्रिक मोटर का उपयोग करता है जो स्टार्टर मोटर और अल्टरनेटर के कार्यों को संभालता है, जिससे 10.8 हॉर्सपावर और 4 किलोग्राम-मीटर टॉर्क उत्पन्न होता है। इस सहायक क्षमता को मुख्य रूप से त्वरण, पुनरावृत्ति और ओवरटेकिंग के दौरान सक्रिय किया जाता है, जो उच्च मांग के क्षणों में दहन इंजन पर पड़ने वाले दबाव को कम करने में मदद करता है।
सिस्टम के लिए आवश्यक ऊर्जा ब्रेकिंग के दौरान पुनर्प्राप्त की जाती है, जिसे 48 वोल्ट की बैटरी में संग्रहीत किया जाता है, बजाय इसके कि वह गर्मी के रूप में नष्ट हो जाए। तकनीकी पैकेज में स्टार्ट-स्टॉप कार्यक्षमता और एक इलेक्ट्रॉनिक चार्ज प्रबंधन भी शामिल है, जो उपयोग की स्थितियों के अनुसार विद्युत घटकों के प्रदर्शन को अनुकूलित करता है। उम्मीद है कि यह समाधान ईंधन की खपत में लगभग 10% की औसत बचत लाएगा।
सोनिक के विशिष्ट मामले में, यह सेट 115 हॉर्सपावर और 18.9 किलोग्राम-मीटर टॉर्क वाले 1.0 टर्बो फ्लेक्स इंजन के साथ काम करेगा। अपनाई गई पद्धति फिएट, Peugeot और Jeep द्वारा ब्राज़ीलियाई बाजार में अपने हल्के हाइब्रिड में उपयोग की जाने वाली पद्धति के समान है, लेकिन एक महत्वपूर्ण अंतर है: उल्लिखित मॉडल 12 वोल्ट आर्किटेक्चर के साथ संचालित होते हैं, जबकि जीएम की प्रणाली 48 वोल्ट आर्किटेक्चर को अपनाती है, जो अधिक विद्युत समर्थन की अनुमति देती है।
इस बदलाव की तात्कालिकता प्रतिस्पर्धा से प्रेरित है। कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट में सोनिक के प्रतिद्वंद्वी वाहनों ने किसी स्तर के विद्युतीकरण को लागू किया है, और चेवरलेट के पास 2026 तक देश में कोई हाइब्रिड मॉडल नहीं था। जीएम ने 2030 तक अपनी पूरी ब्राज़ीलियाई लाइन को विद्युतीकृत करने का लक्ष्य रखा है, एक ऐसी रणनीति जिसमें प्लग-इन हाइब्रिड का विकास भी शामिल है।
ओनिक्स से व्युत्पन्न और ग्रेवाताई में निर्मित, सोनिक हैचबैक और ट्रैकर के बीच स्थित है। 2028 संस्करण को वर्तमान मॉडल के समान डिज़ाइन के साथ 2027 के दौरान जनता के सामने पेश किया जाना चाहिए।