BYD ब्राज़ील में भारी ट्रकों के सेगमेंट में एक इलेक्ट्रिक ट्रैक्टर के साथ प्रवेश करने की तैयारी कर रही है जिसका सकल कुल वजन (GVW) 60 टन है। इस मॉडल को शुरू में आयात किया जाएगा और इसका उपयोग बंदरगाह संचालन और छोटी दूरी के मार्गों पर केंद्रित होगा, जैसा कि आधुनिक परिवहन एजेंसी द्वारा बताया गया है।
हालांकि यह वाहन नवंबर में साओ पाउलो में होने वाले फेनैटरान 2026 में चीनी निर्माता का बड़ा आकर्षण हो सकता है, लेकिन मेले में भागीदारी की पुष्टि नहीं हुई है। BYD के ट्रक और बस चेसिस बिक्री निदेशक ब्रूनो पाइवा ने प्रकाशन को बताया कि यदि योजना साकार नहीं होती है, तो लॉन्च इसी साल किसी अन्य तरीके से किया जाएगा।
यह घोषणा अप्रैल में ट्रांसपोर्टे मॉडर्न द्वारा किए गए परीक्षणों के बाद आई है, जब BYD बाहिया राज्य में दस इलेक्ट्रिक 6x2 ट्रैक्टरों का मूल्यांकन कर रही थी। यह रणनीतिक निर्णय बाजार के आकार के कारण है, क्योंकि पाइवा के अनुसार, 'बाजार का लगभग आधा हिस्सा भारी वाहन है। यदि आप ट्रक बाजार में रहना चाहते हैं, तो आपको भारी वाहन बाजार में होना चाहिए।'
इससे पहले, ब्रांड ने हल्के और मध्यम मॉडल जैसे T35, T75, T18 और T23 के साथ पहले ही ब्राज़ीलियाई ट्रक क्षेत्र में अपनी उपस्थिति स्थापित कर ली थी। हालांकि, BYD तुरंत भारी मॉडल को खनन या कृषि-व्यवसाय क्षेत्रों के लिए लक्षित करने की योजना नहीं बना रही है।
प्रारंभिक रणनीति में अनुमानित विशेषताओं वाले मार्गों पर उपयोग की योजना है, जैसे साओ पाउलो क्षेत्र और बंदरगाहों के बीच यात्रा जिसमें शुरुआती बिंदु पर वापसी होती है। इन मार्गों पर, कंपनी चार्जर की स्थापना को नियंत्रित कर सकती है, जिसे पाइवा 'टेलर-मेड' या अनुकूलित दृष्टिकोण कहते हैं। यह पद्धति भारी वाहनों के विद्युतीकरण की मुख्य बाधा को दूर करने का लक्ष्य रखती है: सार्वजनिक बुनियादी ढांचे पर निर्भर रहने के बजाय, निर्माता रीचार्ज प्रक्रिया का प्रबंधन करता है।
तकनीकी रूप से, दांव ब्लेड बैटरी पर है, जिसे आयरन फॉस्फेट-लिथियम (LFP) से बनाया गया है, जिसका उपयोग पहले से ही देश में कंपनी की इलेक्ट्रिक बसों में किया जाता है। अपने लम्बे आकार की कोशिकाओं के कारण, यह बैटरी पैकेज के स्थान को अनुकूलित करती है और, BYD के अनुसार, उच्च ऊर्जा घनत्व प्रदान करती है, जो 60 टन के वाहन में एक महत्वपूर्ण कारक है, जहां बैटरी का प्रत्येक किलोग्राम सीधे उपयोगी भार के साथ प्रतिस्पर्धा करता है। कार्यकारी ने कहा: 'कम बैटरी के साथ हमारे पास अधिक ऊर्जा क्षमता होती है।'
कंपनी ने यह भी उल्लेख किया कि वह 360 kW तक की चार्जिंग क्षमता के साथ काम करती है, जो पाइवा द्वारा कुछ प्रतिस्पर्धियों को दिए गए 180 kW से अधिक है। घरेलू उत्पादन के संबंध में, यह मांग पर निर्भर करेगा और BNDES के Finame जैसी ऋण लाइनों तक पहुंच के लिए मौलिक है, जिसके लिए स्थानीय सामग्री का एक प्रतिशत आवश्यक है, पाइवा ने 60% को संदर्भ के रूप में उद्धृत किया। इसके अलावा, मानाउस में बैटरी कारखाना ब्लेड तकनीक का समर्थन करने के लिए अनुकूलन से गुजर रहा है और ट्रकों की आपूर्ति कर सकता है, जिससे पाइवा के इस बयान की पुष्टि होती है कि 'दिल ब्राज़ीलियाई होगा।'