अनुमान है कि 2032 तक भारतीय इलेक्ट्रिक वाहन बाजार लगभग तीन गुना हो जाएगा, जिसमें इस वृद्धि का एक बड़ा हिस्सा लास्ट-माइल मोबिलिटी प्रदान करने वाले दोपहिया और तिपहिया वाहन होंगे।
हालांकि, देश के कई निर्माता ग्राहकों को बेचने के बाद वाहनों के प्रबंधन के लिए स्पष्ट योजना के बिना बाजार में उतरते हैं। उनके पास वाहनों के स्थान, बैटरी की स्थिति या खराबी के उद्भव के बारे में सीमित जानकारी होती है।
मुंबई स्थित कंपनी नेक्सुलर इस स्थिति को बदलने का प्रयास कर रही है। यह स्टार्टअप कनेक्टेड हार्डवेयर, क्लाउड सॉफ्टवेयर और आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस पर आधारित एक इंटेलिजेंट लेयर प्रदान करता है, जो भारत, दक्षिण पूर्व एशिया और अफ्रीका में इलेक्ट्रिक वाहन निर्माताओं को अपने वाहनों की निगरानी, प्रबंधन और मुद्रीकरण करने की अनुमति देता है।
नेक्सुलर की स्थापना 2023 में स्वीडन में प्रशिक्षित कंप्यूटर वैज्ञानिकों - जोएल और एम्मा रोज़ाडा, जिन्होंने मिलकर 10 से अधिक कंपनियों की सह-स्थापना की, और मैटियास हुलटेन द्वारा की गई थी। उन्होंने मोबिलिटी, संचालन और उत्पाद विकास के विशेषज्ञ मैटियास हुलटेन के साथ नेक्सुलर की स्थापना की। जोएल अध्यक्ष का पद संभालते हैं, एम्मा वित्तीय निदेशक हैं, और मैटियास मुख्य कार्यकारी अधिकारी हैं।
जोएल रोज़ाडा बताते हैं: 'निर्माताओं ने पहले ही अपने वाहनों को कनेक्ट करने का निर्णय ले लिया है। एकमात्र खुला प्रश्न यह था कि किस आपूर्तिकर्ता का उपयोग करना है और किस कीमत पर।'
इसने नेक्सुलर की अवधारणा को परिभाषित किया: वाहन के अंदर हार्डवेयर, डेटा प्रबंधन के लिए सॉफ्टवेयर और एक इंटेलिजेंट लेयर जो इस डेटा को उपयोगी सुविधाओं में बदल देती है। बैटरी, टायर और इंजन के पास उत्पादन लाइन पर एक कॉम्पैक्ट डिवाइस स्थापित किया जाता है। यह स्थान, बैटरी की स्थिति और गति जैसे डेटा एकत्र करता है, और आवश्यकता पड़ने पर वाहन को दूर से बंद भी कर सकता है। विभिन्न बाजारों के लिए उपकरणों के विभिन्न विकल्प उपलब्ध हैं।
प्रत्येक निर्माता एक समर्पित सॉफ्टवेयर वातावरण में काम करता है, जहां डेटा निजी स्थानीय सर्वर पर संग्रहीत होता है। यह कॉन्फ़िगरेशन ग्राहकों की डेटा गोपनीयता और सुरक्षा सुनिश्चित करता है, जिससे नेक्सुलर के नए बाजारों में विस्तार करते समय निर्माताओं को स्थानीय डेटा नियमों का पालन करने में मदद मिलती है।
नेक्सुलर के अनुसार, तीसरा स्तर इसकी विशिष्टता है। चूंकि कंपनी पूरे तकनीकी स्टैक का स्वामित्व रखती है, इसलिए यह कई आपूर्तिकर्ताओं के साथ काम करने वाले प्रतिस्पर्धियों की तुलना में नई सुविधाएँ काफी तेजी से जारी कर सकती है। भुगतान उपकरण, एनालिटिक्स डैशबोर्ड और रिमोट कंट्रोल जैसी सुविधाओं को प्लेटफॉर्म को पूरी तरह से बदले बिना जोड़ा जा सकता है। रोज़ाडा का तर्क है कि ऐसा दृष्टिकोण नेक्सुलर को पारंपरिक विकास चक्रों की तुलना में 100 गुना तेजी से आगे बढ़ने की अनुमति देता है। वह एक उदाहरण देते हैं: 'एक परियोजना जिसे सामान्य रूप से एक साल लगता है, हम उसे दो दिनों में कर सकते हैं।'
पेट्रोल कारों के विपरीत, जो बिक्री के बाद काफी हद तक बंद हो जाती हैं, इलेक्ट्रिक वाहन पूरे जीवनकाल के दौरान डिजिटल बने रहते हैं। निर्माता बैटरी बदलने के नेटवर्क, लीजिंग कार्यक्रमों और बिक्री के बाद की सेवा का प्रबंधन कर सकते हैं, लेकिन तभी जब वे जानते हैं कि वाहनों का उपयोग कैसे किया जाता है।
यह पारदर्शिता वित्तपोषण को भी प्रभावित करती है। यदि ऋणदाता जानते हैं कि उधार लिया गया वाहन कहाँ है और इसका उपयोग कैसे किया जा रहा है, तो जोखिम कम हो जाते हैं और उधार लेने की लागत कम हो सकती है। रोज़ाडा जोर देते हैं: 'कूरियरों और फ्रीलांसर ड्राइवरों के लिए, ब्याज दर का यह अंतर वाहन खरीदने की क्षमता और उस आय के बीच निर्णायक कारक बन सकता है जो यह प्रदान करता है, या उसकी अनुपस्थिति।'
कूरियरों के लिए तकनीक एक साधारण मोबाइल एप्लिकेशन के रूप में प्रस्तुत की जाती है, जो स्थान, बैटरी चार्ज स्तर और डिजिटल कुंजी प्रदर्शित करता है। इस बीच, निर्माता और बेड़े के ऑपरेटर वास्तविक समय में वाहन के स्थान, सेवा अलर्ट और रखरखाव चेतावनियों को दिखाने वाले मॉनिटरिंग डैशबोर्ड तक पहुंच प्राप्त करते हैं। इन डेटा को मौजूदा सिस्टम में एकीकृत किया जा सकता है या ग्राहकों और लीजिंग भागीदारों के लिए ब्रांडेड एप्लिकेशन बनाने के लिए उपयोग किया जा सकता है।
नेक्सुलर प्रत्येक बेची गई हार्डवेयर इकाई के लिए एकमुश्त शुल्क लेता है, साथ ही सॉफ्टवेयर के लिए नियमित सदस्यता भी लेता है। निर्माता व्यक्तिगत उत्पादों का चयन कर सकते हैं या पूर्ण प्लेटफॉर्म को लागू कर सकते हैं।
कंपनी एक ऐसा सॉफ्टवेयर भी विकसित कर रही है जो परिवहन डेटा का उपयोग वित्तपोषण, किराए और बैटरी बदलने की सेवाओं को स्वचालित करने के लिए करता है, खासकर उन बाजारों में जहां वाहन वित्तपोषण धीमा और कागजी कार्रवाई वाला रहता है।
प्रौद्योगिकी बनाना केवल आधा काम था; निर्माताओं को इसे अपनाने के लिए मनाना ऑटोमोटिव उद्योग की मौजूदा आपूर्ति श्रृंखला में एकीकरण की मांग करता है। कूरियरों को सीधे बेचने के बजाय, नेक्सुलर वाहन निर्माताओं के लिए एक प्रथम-स्तरीय आपूर्तिकर्ता के रूप में कार्य करता है। इसके ग्राहकों में मोटरसाइकिल कंपनी Roam, साथ ही माइक्रोमोबिलिटी खिलाड़ी Clean Motion और EVX Mobility शामिल हैं। प्लेटफॉर्म दोपहिया से लेकर क्वाडरिक्ल और सेवा वाहनों तक सभी प्रकार के वाहनों का समर्थन करता है।
नेक्सुलर Vecmocon Technologies जैसे खिलाड़ियों के साथ प्रतिस्पर्धा करता है, जो ईवी ओईएम निर्माताओं के लिए बैटरी और इंटेलिजेंट सिस्टम का प्रबंधन करता है, और Intangles, जो एआई-आधारित फ्लीट प्रेडिक्टिव मेंटेनेंस के लिए जाना जाता है।
कंपनी ने ओईएम के साथ 400,000 अमेरिकी डॉलर से अधिक के तीन अनुबंध पर हस्ताक्षर किए हैं और पांच अन्य पर बातचीत कर रही है। नेक्सुलर के अनुसार, इसका वाणिज्यिक पोर्टफोलियो भारत, दक्षिण पूर्व एशिया और अफ्रीका में दस लाख से अधिक वाहनों का है, जो पहले वर्ष में 10-20 मिलियन डॉलर की संभावित क्षमता का प्रतिनिधित्व करता है।
रोज़ाडा आज के भारतीय इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग की चीन के शुरुआती उदय से तुलना करते हैं, BYD जैसी कंपनियों का उल्लेख करते हैं, जो एक दशक के भीतर घरेलू निर्माताओं से वैश्विक ब्रांडों में बदल गई हैं। वह कहते हैं: 'हम उनके लिए बुनियादी ढांचा बना रहे हैं जो ऐसा करेंगे।'
नेक्सुलर खुद को 'मेड इन इंडिया, इंटरनेशनल स्टैंडर्ड' के रूप में स्थापित करता है, स्थानीय विनिर्माण को निर्यात के लिए तैयार प्रौद्योगिकी के साथ जोड़ता है।
रोज़ाडा जोर देते हैं कि गति उसका मुख्य लाभ बनी हुई है। पूरे तकनीकी स्टैक का स्वामित्व कंपनी को बिखरी हुई प्रणालियों के माध्यम से काम करने वाले प्रतिस्पर्धियों की तुलना में उत्पादों को बहुत तेजी से विकसित और तैनात करने की अनुमति देता है।
रोज़ाडा ने मूल रूप से 3 मिलियन डॉलर की अपनी पूंजी का निवेश किया था, इससे पहले कि नेक्सुलर ने मार्च 2026 में Saganaki Ventures, 8+ Ventures, Lindia Invest, Skare Invest और यूरोपीय एंजेल समूह से अतिरिक्त 550,000 डॉलर जुटाए। इन निधियों का उपयोग उत्पादन, कर्मचारियों की भर्ती और ग्राहकों को आकर्षित करने के लिए किया गया था, और कंपनी का एज सीरीज़ वर्तमान में भारत में पूर्ण उत्पादन में है।
चूंकि उत्पादन शुरू हो गया है, नेक्सुलर का तत्काल लक्ष्य ऑर्डर पूरा करना और बाजार हिस्सेदारी बढ़ाना है। बिक्री बढ़ने के बाद सीरीज ए राउंड आएगा। निकट भविष्य में, नेक्सुलर का लक्ष्य भारत और दक्षिण पूर्व एशिया में इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए प्रमुख कनेक्टिविटी प्लेटफॉर्म बनना है। लंबी अवधि में, रोज़ाडा का मानना है कि कनेक्टिविटी व्यापक मोबिलिटी इकोसिस्टम की नींव बनेगी।
वह उम्मीद करते हैं कि अगले दो वर्षों के भीतर प्लेटफॉर्म पर एआई-संचालित वित्तपोषण, रेंटल और लीजिंग उपलब्ध होगा। 'हम वाहन स्तर पर वित्तपोषण निर्णयों को स्वचालित कर सकते हैं और ऋण लागत को कम कर सकते हैं। यह इलेक्ट्रिक वाहनों को केवल परिवहन के लिए नहीं, बल्कि व्यवसाय के रूप में मोटरसाइकिल का उपयोग करने वाले लोगों के लिए भी सुलभ बना देगा।'
