हांगकांग साउथ चाइना मॉर्निंग पोस्ट समाचार पत्र की रिपोर्ट के अनुसार, चीन ने 800 से अधिक यात्रियों को ले जाने के लिए डिज़ाइन किए गए एक एकीकृत धड़ संरचना वाले विमान का परीक्षण किया। इस परियोजना में 85 मीटर का विंगस्पैन और 43 मीटर की लंबाई है, और पंख का क्षेत्रफल लगभग 1395 वर्ग मीटर है।
यह विकास चीन के एयरोडायनामिक रिसर्च एंड डेवलपमेंट सेंटर (CARDC) द्वारा किया गया था। संरचना की अनुमानित क्रूज़ गति मैक 0.8 है, जो ध्वनि की गति से कम है। पारंपरिक विमानों के विपरीत, जहां धड़, पंख और टेल सेक्शन अलग-अलग होते हैं, एकीकृत संरचना विमान के निकाय का एक महत्वपूर्ण हिस्सा भार वहन करने वाली संरचना में शामिल करती है, जो संभावित रूप से वायुगतिकीय दक्षता बढ़ा सकती है।
यह अवधारणा उन रुझानों के साथ एकीकृत होती है जिनका अन्य कंपनियां भी अध्ययन कर रही हैं, जैसे कि अमेरिकी जेटज़ीरो, जिसका विकसित मॉडल Z4 लगभग 250 यात्रियों को ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, हालांकि चीनी परियोजना बहुत बड़े पैमाने पर है।
शोधकर्ताओं ने 1:52 के पैमाने पर एक छोटे मॉडल का परीक्षण किया, जिसकी लंबाई लगभग 80 सेंटीमीटर और विंगस्पैन 1.6 मीटर था, जिसे CARDC की ट्रांसोनिक एयरोडायनामिक सुरंग में मैक 0.4 से मैक 0.8 की गति पर परीक्षण किया गया। जैसा कि स्पेनिश एजेंसी EFE द्वारा उद्धृत प्रकाशन ने बताया, इन परीक्षणों ने वायुगतिकीय व्यवहार, स्थिरता और संरचनात्मक विरूपण जैसे पहलुओं का विश्लेषण करने की अनुमति दी।
मॉडल ने मैक 0.7 से कम की गति पर लगभग 20 का अधिकतम लिफ्ट-टू-ड्रैग अनुपात प्रदर्शित किया। शोधकर्ताओं ने उल्लेख किया कि यह कॉन्फ़िगरेशन उच्च वायुगतिकीय दक्षता, बढ़ी हुई उड़ान सीमा और कम ऊर्जा खपत प्रदान करने में सक्षम है, हालांकि अभी तक कोई पूर्ण आकार का विमान मौजूद नहीं है।
स्थानीय प्रेस के अनुसार, चीन एकीकृत कार्गो विमान की अवधारणा का भी अध्ययन कर रहा है, जो लगभग 6500 किलोमीटर की उड़ान सीमा के साथ 120 टन ले जा सकता है; यह परियोजना वैचारिक चरण में है।
CARDC ने अन्य चीनी विमानन कार्यक्रमों में भी भाग लिया है, जिसमें वाणिज्यिक विमान C919 और परिवहन विमान Y-20 शामिल हैं। इसके अलावा, चीन C929 विकसित कर रहा है, जो लगभग 280 यात्रियों के लिए डिज़ाइन किया गया एक वाइड-बॉडी लंबी दूरी का विमान है।