मोंटेरे में एक कार्यक्रम में, विभिन्न कार ब्रांडों ने नए लॉन्च और विशेष मॉडल प्रस्तुत किए। इनमें से, Lamborghini ने Revuelto SV प्रदर्शित किया, Ferrari ने 'चेसिस 0' के हिस्से की $40 मिलियन में नीलामी की, और Aston Martin ने Valen दिखाया, साथ ही Land Rover ने Defender Dakar भी पेश किया।
Lamborghini ने Revuelto SV को एक अनूठे रास्ते का पालन करते हुए विकसित किया है। हालांकि यह अपने मूल 6.5 लीटर V12 इंजन और 814 hp को बरकरार रखता है, नया सुपर वेलोस 255 hp उत्पन्न करने वाले तीन इलेक्ट्रिक मोटर्स से प्राप्त अतिरिक्त 49 hp के कारण 1,050 hp तक पहुंचता है। यह इलेक्ट्रिक जोड़ कागज़ पर मामूली सुधारों की ओर ले जाता है, जिसमें 0 से 100 किमी/घंटा की गति 2.4 सेकंड (0.1 सेकंड तेज) और 0 से 200 किमी/घंटा की गति 2.4 सेकंड (0.3 सेकंड तेज) में होती है।
हल्केतम विकल्पों को ध्यान में रखते हुए भी, सूखा वजन लगभग 1,770 किलोग्राम बना रहता है, SV मॉडलों में विशिष्ट द्रव्यमान में कमी नहीं होती है। सबसे महत्वपूर्ण संशोधन वाहन की गतिशीलता पर केंद्रित हैं, जिसमें वायुगतिकी और यांत्रिकी शामिल हैं। गतिशील रियर स्पॉइलर को एक निश्चित विंग से बदल दिया गया है, सामने के बम्पर को संशोधित किया गया है, और कार के नीचे प्रवाह को अनुकूलित करने के लिए नए तत्वों को शामिल किया गया है। Lamborghini का दावा है कि डाउनफोर्स में 80% की वृद्धि हुई है, हालांकि उन्होंने सटीक आंकड़े जारी नहीं किए हैं।
ब्रेक को नवीनीकृत किया गया है, जो आगे 420 मिमी और पीछे 410 मिमी के कार्बन-सिरेमिक हैं। निर्माता के अनुसार, ये नए ब्रेक ब्रेकिंग में 11% और गर्मी अपव्यय में 23% तक सुधार प्रदान करते हैं। सस्पेंशन में, SV Revuelto के सक्रिय शॉक एब्जॉर्बर को मैन्युअल समायोजन वाले शॉक एब्जॉर्बर से बदल देता है। पायलट मोड में ब्रांड के GT3 कारों से प्रेरित पांच स्तरों का ट्रैक्शन कंट्रोल भी शामिल है। इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणों, जैसे ब्रेक-बाय-वायर और ड्राइविंग सहायता में भी सुधार हुआ है, जो कार की प्रतिक्रियाओं को अनुमानित करने और समायोजित करने के लिए प्रेडिक्टिव मॉडल का उपयोग करते हैं।
Revuelto SV का उत्पादन 1,963 इकाइयों तक सीमित होगा, जो Lamborghini की स्थापना वर्ष को दर्शाता है, और कीमत अभी तक जारी नहीं की गई है।
जर्मन ट्यूनर Brabus ने मोंटेरे के आयोजनों का लाभ उठाते हुए Bodo Cabriolet प्रस्तुत किया, जो उनके Bodo मॉडल का कन्वर्टिबल संस्करण है, जिसे उनके संस्थापक, Bodo Buschmann के सम्मान में बनाया गया है, और Aston Martin Vanquish पर आधारित है। बॉडीवर्क को पूरी तरह से कार्बन फाइबर में फिर से बनाया गया है, जो अतिशयोक्ति के मामले में मोंटेरे के मानकों से आगे निकल जाता है।
इस मॉडल का पिछला हिस्सा 2.03 मीटर चौड़ा है, जिसमें प्रमुख फेंडर और ट्रंक लिड में एकीकृत सक्रिय वायुगतिकीय प्रणाली है। स्पॉइलर गति के अनुसार अपनी स्थिति को समायोजित करता है, और 140 किमी/घंटा से अधिक की तीव्र ब्रेकिंग में, यह वायुगतिकीय ब्रेक के रूप में कार्य करने के लिए अधिक ऊर्ध्वाधर कोण लेता है। छत इलेक्ट्रिक है और खुलने या बंद होने में 15 सेकंड से कम समय लेती है। पिछला हिस्सा कार्बन डिफ्यूज़र और चार टाइटेनियम एग्जॉस्ट के साथ पूरा होता है।
हुड के नीचे, Vanquish का 5.2 बिटर्बो V12 है, जिसे Brabus द्वारा व्यापक रूप से संशोधित किया गया है। इस असेंबली को एक नई रैम-एयर प्रकार की इनटेक, अधिक कुशल इंटरकूलर, दो विशिष्ट टर्बोचार्जर और धातु में 3डी प्रिंटिंग से बने टिप्स के साथ स्टेनलेस स्टील एग्जॉस्ट सिस्टम मिला है। इन परिवर्तनों के साथ, शक्ति बढ़कर 6,400 rpm पर 1,000 hp हो जाती है, जो 2,900 और 5,000 rpm के बीच 122.3 kgfm उत्पन्न करती है। यह सारी शक्ति आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और इलेक्ट्रॉनिक डिफरेंशियल के माध्यम से विशेष रूप से पिछले पहियों पर निर्देशित होती है।
Brabus निम्नलिखित समय निर्धारित करता है: 0 से 100 किमी/घंटा 3.0 सेकंड में, 0 से 200 किमी/घंटा 8.5 सेकंड में और 0 से 300 किमी/घंटा 23.9 सेकंड में, अधिकतम गति को इलेक्ट्रॉनिक रूप से 359 किमी/घंटा तक सीमित किया गया है। अंदर से, Bodo Cabriolet Vanquish की 2+2 कॉन्फ़िगरेशन बनाए रखता है, लेकिन उच्च वैयक्तिकरण प्रदान करता है। Brabus अपने 'Shell' स्टिचिंग पैटर्न को न केवल सीटों पर लागू करता है, बल्कि चमड़े से ढके फर्श, पिछली कम्पार्टमेंट, कालीनों और ट्रंक में भी लागू करता है। यह घोषणा की गई है कि केवल 77 इकाइयाँ उत्पादित की जाएंगी, जिनकी कीमतें $1,240,000 से शुरू होंगी।
व्यक्तिगत प्राथमिकताओं की परवाह किए बिना, Ferrari Luce ने अपना उद्देश्य पूरा किया, बिक गया और मोडेना के निर्माता को उल्लेखनीय सार्वजनिक सुर्खियों में लाया। पिछले सप्ताह के अंत में एक नमूना $40 मिलियन में नीलाम किया गया, जो वर्तमान विनिमय दर पर ₹208 मिलियन के बराबर है।
संदर्भ के लिए, उसी सप्ताहांत में, इतिहास की सबसे महंगी F50 का खुलासा किया गया, एक पीला नमूना $14.5 मिलियन में बेचा गया। यह कार कोई सामान्य मॉडल नहीं थी; यह 'चेसिस 0' था, पहला Luce जो बनाया गया था। इस अवसर का जश्न मनाने के लिए, वाहन को Ferrari के टेलर मेड कार्यक्रम द्वारा अनुकूलित किया गया था। Luce को Madreperla Semi-Gloss नामक एक विशेष सफेद रंग में पेंट किया गया, जो इस नमूने के लिए विशेष रूप से बनाया गया एक पेंट है, जिसमें एक पिगमेंट होता है जो प्रकाश के पड़ने पर हरे और बैंगनी रंग के शेड्स को दर्शाता है।
अंदर से, सीटों, दरवाजों और इंस्ट्रूमेंट पैनल की लाइनिंग Le Mans Perla नामक चमकीले धातुई चमड़े का उपयोग करती है, जो समान प्रभाव पैदा करती है। इसके अतिरिक्त, काले होने वाली वस्तुओं को Grigio Corvara रंग में निष्पादित किया गया था। Ferrari के इस 'नए चरण' का पहला प्रतिनिधित्व, इसके अनूठे फिनिश के साथ, RM Sotheby's द्वारा मोंटेरे नीलामी के 2026 संस्करण के हिस्से के रूप में पेश किया गया था, और एकत्र की गई राशि पूरी तरह से Ferrari Foundation द्वारा प्रचारित शैक्षिक कार्यक्रमों के लिए समर्पित होगी।
मोंटेरे में प्रदर्शित अन्य मॉडलों में Aston Martin Valen था, जो Aston Martin Vanquish का काफी अधिक चरम संस्करण है। यह बुनियादी वास्तुकला और समान 5.2 लीटर बिटर्बो V12 इंजन साझा करता है, लेकिन इसे Q डिवीजन द्वारा कम वजन, अधिक शक्ति और प्रदर्शन पर अधिक केंद्रित ट्यूनिंग के साथ विकसित किया गया है।
इंजन अब 838 hp और 102 kgfm डिलीवर करता है, जिससे Valen सड़क उपयोग के लिए निर्मित सबसे शक्तिशाली फ्रंट-इंजन Aston Martin बन जाता है। आठ-स्पीड ZF ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ, ब्रांड 0 से 100 किमी/घंटा का समय तीन सेकंड और अधिकतम गति को इलेक्ट्रॉनिक रूप से 344 किमी/घंटा तक सीमित होने का अनुमान लगाता है।
वजन में कमी काफी महत्वपूर्ण थी, जिसमें Aston Martin ने विभिन्न हिस्सों में कार्बन फाइबर, एल्यूमीनियम, टाइटेनियम और मैग्नीशियम का उपयोग करके मूल सेट से लगभग 113 किलोग्राम हटा दिया। ठोस एल्यूमीनियम सस्पेंशन आर्म्स और व्हील हब, साथ ही चेसिस पर टाइटेनियम बोल्ट, इस कमी में लगभग 17 किलोग्राम का योगदान करते हैं। मैग्नीशियम व्हील्स कुल द्रव्यमान को और कम करते हैं, विशेष रूप से गैर-सस्पेंडेड द्रव्यमान को। सस्पेंशन में विशिष्ट स्प्रिंग्स के साथ Bilstein DTX अर्ध-सक्रिय शॉक एब्जॉर्बर का उपयोग किया जाता है, और ज्यामिति को कैम्बर समायोजन सहित संशोधित किया गया है। स्थिरता नियंत्रण और सस्पेंशन के इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम दोनों को कस्टम कैलिब्रेशन प्राप्त हुआ है। सर्वर ब्रेक को भी एक अधिक ठोस पेडल प्रदान करने के लिए पुन: कैलिब्रेट किया गया है, जो कार्बन-सिरेमिक डिस्क के साथ संचालित होता है।
एग्जॉस्ट सिस्टम 12x4 है जिसे लगभग सभी आरपीएम रेंज में ध्वनि की मात्रा बढ़ाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, और Aston Martin का दावा है कि यह Valen को Vanquish की तुलना में 50% अधिक ऊँचा बनाता है। चारों आउटलेट समान रूप से काम नहीं करते हैं: ऊपरी दो हमेशा खुले रहते हैं, जबकि वाल्व त्वरक की स्थिति और अन्य उपयोग की स्थितियों के अनुसार निचले हिस्सों को नियंत्रित करते हैं।
बॉडीवर्क में भी Vanquish की तुलना में बड़े परिवर्तन हुए हैं। सामने में अधिक पीछे की ओर स्थित हेडलाइट्स, एक अद्वितीय डिजाइन वाला बम्पर, एक बड़ा स्प्लिटर और एक अधिक आक्रामक केंद्रीय शीतलन इनटेक है। हुड पर एक कार्यात्मक इनलेट और निचले हिस्से में दांतेदार भंवर जनरेटर हैं। पीछे की तरफ, Valen Vanquish की चिकनी लाइनों को त्याग देता है, एक निश्चित विंग, एक छिद्रित रियर पैनल और एक टेललाइट के रूप में एक लाइट बार को अपनाता है। ट्रंक की क्षमता 170 लीटर बनी हुई है। अंदर, वाहन में 3डी प्रिंटेड घटक हैं, और कुछ नियंत्रण Valhalla से विरासत में मिले हैं। सीटों के दो मुख्य विकल्प हैं: स्पोर्ट प्लस या कार्बन फाइबर शेल, साथ ही सेमी-एनीलिन चमड़े और अल्कान्टारा के संयोजन। सेंटर कंसोल को फिर से डिज़ाइन किया गया है, और मुख्य स्क्रीन में ड्राइवर की ओर अधिक झुकाव है। Valen को प्रदर्शन कार के करीब लाने के प्रयास के बावजूद, Aston Martin अभी भी इसे एक ग्रैंड टूरर के रूप में वर्गीकृत करता है, हालांकि यह मानक Vanquish की तुलना में कम अलग और आरामदायक है।
मोंटेरे में प्रदर्शित नमूने को Satin Andromeda Red पेंट किया गया था, जिसे Aston के पारंपरिक हरे रंग की छवि से दूर रखने के लिए चुना गया था। पूरे बॉडीवर्क को स्पष्ट कार्बन फाइबर में ऑर्डर करना संभव होगा, जिसमें Q विभाग द्वारा बुनावट को रंगना भी शामिल है। 150 इकाइयाँ उत्पादित की जाएंगी, और पहली डिलीवरी दूसरी तिमाही 2027 में अपेक्षित है। शुरुआती कीमत $2 मिलियन से शुरू होती है।
Land Rover ने भी मोंटेरे में Defender का एक विशेष मॉडल, Defender Dakar के साथ अपनी उपस्थिति दर्ज कराई। यह विशेष श्रृंखला Land Rover द्वारा D7X-R के साथ Dakar 2026 स्टॉक श्रेणी में जीत का जश्न मनाने के लिए बनाई गई थी। यह मॉडल Defender Octa पर आधारित है, जिसने D7X-R के लिए प्लेटफॉर्म के रूप में काम किया, जिसका अर्थ है कि इसमें डकार का ही सेटअप है: 626 hp और 76.4 kgfm का 4.4 V8, जो आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से जुड़ा हुआ है।
महत्वपूर्ण बदलाव चेसिस ट्यूनिंग में हुए: Dakar 35 इंच के ऑल-टेरेन टायरों से लैस है जो 20 इंच के फोर्ज्ड व्हील्स पर लगे हैं, हेलिकल स्प्रिंग्स और Bilstein शॉक एब्जॉर्बर के साथ सस्पेंशन, जिन्हें D7X-R कार्यक्रम द्वारा एकत्र किए गए डेटा से विकसित किया गया था। इसके अलावा, Dunes और Gravel नामक नए ड्राइविंग मोड पेश किए गए, और फ्लाइट मोड, जिसे मूल रूप से रैली कार के लिए डिज़ाइन किया गया था, जो यह पता लगाता है कि Defender कूद रहा है और लैंडिंग का समर्थन करने के लिए इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम और सस्पेंशन को तैयार करता है।
बाहरी रूप से, Dakar में काफी चौड़े फेंडर, दिखाई देने वाले रिवेट्स, एक कार्बन फाइबर हुड, ऊंचे एयर इनटेक और छत पर सहायक प्रकाश व्यवस्था लगाई गई है। निचला सुरक्षा कवच भी मजबूत किया गया है। स्पेयर टायर, जो आमतौर पर Defender के पिछले दरवाजे पर लगा होता है, को एयर कंप्रेसर के साथ कार्गो कम्पार्टमेंट के अंदर ले जाया गया है।
अंदर, मॉडल 2+2 कॉन्फ़िगरेशन अपनाता है। सामने की सीटें इस मॉडल के लिए विशेष रूप से विकसित शेल हैं, और चार-पॉइंट हार्नेस विकल्प के रूप में उपलब्ध होंगे। Land Rover Dakar विजेता D7X-R से सीधे प्रेरित रंग पैलेट की पेशकश करने की भी योजना बना रही है, जिसमें Dakar Sand बेज और Yanbu Turquoise ब्लू शामिल है। उत्पादन सीमित होगा, हालांकि ब्रांड ने अभी तक वाहनों की संख्या निर्दिष्ट नहीं की है। कीमत घोषित नहीं की गई है, लेकिन संदर्भ के लिए, एक Defender Octa Black अमेरिका में लगभग $170,000 का है। Land Rover ने सूचित किया कि बुकिंग 2027 की शुरुआत में की जा सकती है।
इसके अतिरिक्त, Ford Mustang GTD Competition ने इस सप्ताहांत प्रसिद्ध Laguna Seca सर्किट में भाग लिया, सड़क के टायरों का उपयोग करके 6:40.83 का समय दर्ज किया और Corvette ZR1X के रिकॉर्ड को पार कर लिया।
मोंटेरी कार वीक इस शुक्रवार को शुरू हुआ, जो ऑटोमोटिव उत्साही लोगों के लिए कई महत्वपूर्ण नई चीजें लेकर आया। मुख्य आकर्षणों में से एक यह है कि मैकलारेन ने McL 6GT का अनावरण किया, जो 1960 के दशक के प्रतिष्ठित M6GT से प्रेरित एक मैनुअल गियरबॉक्स से लैस सुपरकार है।
मूल M6GT को ब्रूस मैकलारेन द्वारा अपनी रेस प्रोटोटाइप्स के सड़क संस्करण के रूप में डिज़ाइन किया गया था, लेकिन संस्थापक की 1970 में दुखद मृत्यु के कारण इसका विकास रुक गया था। इस कहानी को पुनर्जीवित करते हुए, ब्रांड ने क्लासिक का एक उदाहरण फिर से बनाया और अब आधुनिक और एनालॉग सुपरस्पोर्ट्स के प्रति जनता की प्रतिक्रिया का आकलन करने के लिए इस विरासत का उपयोग कर रहा है, जो श्रद्धांजलि में पूरी तरह सफल रहा है।
M6GT के संदर्भ नाम से परे हैं; McL 6GT की लाइनें 60 के दशक के मॉडल की प्रतिध्वनि करती हैं, जिसमें समान हेडलाइट आकार (हालांकि M6GT के मुख्य हेडलाइट्स फोल्ड होने योग्य थे), बोनट पर एयर इनटेक और लगभग समान कमर लाइन है। रियर व्हील आर्च में एयर इनटेक, टेललाइट्स का आकार और इंजन कवर का बॉडीवर्क के साथ संयोजन सुरुचिपूर्ण ढंग से M6GT को याद दिलाते हैं, बिना अत्यधिक नॉस्टेल्जिया में डूबे।
यह वाहन मैकलारेन के डिजाइन स्टूडियो के हालिया लॉन्च से अलग है, जो इस बात को मजबूत करता है कि McL 6GT एक अपवाद है न कि ब्रांड की लाइन में मैनुअल गियरबॉक्स की स्थायी वापसी। हालांकि आंतरिक तस्वीरें पूरी कैबिन को नहीं दिखाती हैं, वे डिज़ाइन किए गए स्टीयरिंग व्हील, काले ट्रिम और महत्वपूर्ण रूप से, आंशिक रूप से उजागर मैनुअल गियर लीवर को दर्शाती हैं, जो पुष्टि करता है कि यह वास्तव में एक मैनुअल गियरबॉक्स है, जिसमें लीवर को आगे की ओर ले जाने पर रिवर्स सहित छह-स्पीड व्यवस्था सक्रिय होती है।
उत्साह के बावजूद, McL 6GT को आधिकारिक तौर पर एक अवधारणा के रूप में वर्गीकृत किया गया है, जिसका अर्थ है कि इंजन के बारे में विस्तृत जानकारी नहीं है, सिवाय इसके कि यह एक टर्बोचार्ज्ड V8 है, संभवतः वही 4.0 जो अन्य मॉडलों में उपयोग किया जाता है। मैकलारेन ने पुष्टि की कि McL 6GT में रियर-व्हील ड्राइव होगा, यह हाइब्रिड नहीं है और इसमें एक हाइड्रोलिक स्टीयरिंग सिस्टम है, जिसका उद्देश्य एक आकर्षक ड्राइविंग अनुभव प्रदान करना है। निर्माता McL 6GT को स्पोर्ट, सुपर और अल्टीमेट सीरीज़ से ऊपर एक श्रेणी में रखता है, और इसकी लॉन्चिंग 2028 में किसी समय की उम्मीद करता है, बिना कीमत या उत्पादन मात्रा का खुलासा किए।
इस विषय की निरंतरता में, पोर्श ने भी मोंटेरी कार वीक का उपयोग तीन पेडल प्रेमियों के लिए एक अच्छी खबर की घोषणा करने के लिए किया: 911 कैरेरा एस मैनुअल गियरबॉक्स का विकल्प वापस लाएगा।
पहले, 2022 में, मिड-साइकिल अपडेट (992.2) के साथ, कैरेरा एस केवल PDK गियरबॉक्स के साथ बेचा जाने लगा, यह तर्क देते हुए कि डुअल-क्लच ट्रांसमिशन बेहतर है, जो सर्किट में लैप टाइम कम करने के लिए आदर्श तेज बदलाव प्रदान करता है। जो लोग मैनुअल गियरबॉक्स चाहते थे, उन्हें 393 hp वाले तीन लीटर फ्लैट-सिक्स बिटर्बो इंजन के साथ एंट्री-लेवल कैरेरा टी का विकल्प चुनना पड़ता था, या सीधे GT3 पर जाना पड़ता था।
हालांकि, पोर्श ने जाहिर तौर पर जनता की मांग को पहचान लिया, और 911 कैरेरा इंटरमीडिएट पर छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स की वापसी की घोषणा की। यह मॉडल 480 hp वाले बॉक्सर सिक्स-सिलेंडर बिटर्बो इंजन और रियर-व्हील ड्राइव का उपयोग करता है। मैनुअल गियरबॉक्स MT पैकेज में एकीकृत है, जिसमें सेंटर पिन के साथ क्विक-शिफ्टर व्हील्स, रियर व्हील स्टीयरिंग और स्पोर्ट क्रोनो पैकेज भी शामिल हैं।
अतिरिक्त रूप से, पैकेज में लकड़ी के गियर नॉब, एक्सक्लूसिव बैज, लाल 'S' रियर बैज और डोर खोलने पर फर्श पर गियर पैटर्न प्रोजेक्ट करने वाली स Sill लाइट जैसे सौंदर्य विवरण शामिल हैं। हालांकि, MT पैकेज वर्तमान में केवल उत्तरी अमेरिकी बाजार के लिए उपलब्ध है।
अक्सर, निर्माताओं के सबसे उल्लेखनीय डिजाइन प्रोजेक्ट सड़कों तक नहीं पहुंचते हैं। एक उद्धृत उदाहरण दूसरी पीढ़ी का Voyage, 'G5', है, जिसका लीक मॉकअप अंतिम मॉडल से अधिक दिलचस्प था। आम तौर पर, तकनीकी या वित्तीय अव्यवहार्यता कुछ डिजाइन तत्वों के बड़े पैमाने पर प्रतिकृति को रोकती है।
यह अवलोकन फेरारी SF90 की तुलना उसके उत्तराधिकारी, 849 टेस्टारोसा से करते हुए किया जाता है, जिसने अधिक विभाजित राय उत्पन्न की। एक नया नाम और एक विशिष्ट रूप होने के बावजूद, 849 टेस्टारोसा SF90 के साथ इलेक्ट्रोमैकेनिकल घटक साझा करता है, जो फेरारी की परंपरा का पालन करता है (जैसा कि पिछले मॉडलों जैसे 348/355, 308/328, 458/488 में देखा गया है)।
एक धनी ग्राहक, जो 849 टेस्टारोसा के लुक से असंतुष्ट था, ने फेरारी की स्पेशल प्रोजेक्ट टीम से एक कस्टम कार का अनुरोध किया। CZ26 प्राप्त करने वाला यह मॉडल विशेष रूप से उसके लिए डिज़ाइन और निर्मित किया गया था, जो 1970 के दशक के इतालवी औद्योगिक डिजाइन से प्रेरित था। यह SF90 या टेस्टारोसा नहीं है, हालांकि फेरारी दावा करती है कि यह पहले पर आधारित है।
CZ26 उसी 4.0 F154 टर्बोचार्ज्ड V8 और बहनों के इलेक्ट्रिक मोटर ट्रियो को बनाए रखता है, जो 1,000 hp उत्पन्न करता है, 0 से 100 किमी/घंटा की त्वरण 2.5 सेकंड में और अधिकतम गति 328 किमी/घंटा है। शीतलन प्रणाली को नए डिजाइन के अनुरूप अनुकूलित किया गया था, लेकिन इंटीरियर ने SF90 के आधार को बनाए रखा, विभिन्न कपड़ों और दिखाई देने वाले कार्बन फाइबर का उपयोग किया। CZ अक्षर ग्राहक का सुझाव देते हैं, और दो साल का विकास SF90 पर इसके आधार को सही ठहराता है, जिससे उन अन्य संभावनाओं पर सवाल उठते हैं जिन्हें फेरारी ने खोजा हो सकता था।
KTM ने 390 एडवेंचर लॉन्च की, एक ऐसा मॉडल जिसे विशेष रूप से रॉयल एनफील्ड हिमालयन के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए बनाया गया है, जो रॉयल एनफील्ड के बाजार में विकास और परिपक्वता को दर्शाता है। प्रस्तुति इंटरलागोस फेस्टिवल में हुई।
KTM की नई एडवेंचर दो कॉन्फ़िगरेशन में उपलब्ध होगी: R, जिसकी कीमत R$ 33,990 है, और X, जिसकी कीमत R$ 37,990 है। दोनों में 398.7cc का सिंगल-सिलेंडर इंजन है, जो 8,500 rpm पर 45 hp और 4 kgfm टॉर्क उत्पन्न करता है, जिसे क्विकशिफ्टर+ सिस्टम वाले छह-स्पीड गियरबॉक्स द्वारा सहायता प्रदान की जाती है, जो क्लच को संलग्न किए बिना गियर बदलने की अनुमति देता है।
तुलनात्मक रूप से, हिमालयन R$ 29,990 और R$ 31,990 के बीच भिन्न होती है, जिसमें 452cc का सिंगल-सिलेंडर इंजन, 40 hp और समान 4 kgfm टॉर्क होता है। मुख्य अंतर ऊबड़-खाबड़ इलाकों के लिए उसकी योग्यता में निहित है। 390 एडवेंचर X में सामने 19 इंच और पीछे 17 इंच के अलॉय व्हील हैं, जो डामर के लिए अधिक उपयुक्त टायर, निचली सीट (जमीन से 825 मिमी) और कम ग्राउंड क्लीयरेंस (232 मिमी) के साथ आते हैं।
जबकि 390 एडवेंचर R फैक्ट्री से ही सामने 21 इंच और पीछे 18 इंच के स्पोक व्हील के साथ आती है, जिसमें अधिक ट्रेड पैटर्न वाले टायर और ऑफ-रोड के लिए अनुकूलित WP Apex सस्पेंशन होता है। यह तीन ड्राइविंग मोड (स्ट्रीट, ऑफ-रोड और रेन), रंगीन TFT पैनल और स्वयं के अंशांकन के साथ ABS सहित अधिक सुसज्जित भी है। दोनों संस्करणों में 14 लीटर का टैंक है और चलने की स्थिति में 176 किलोग्राम वजन है। भारत के पुर्जों के साथ मानाउस में निर्मित, बिक्री इस वर्ष भी शुरू होगी, जिसमें X संस्करण अक्टूबर में और R दिसंबर में डिलीवर किया जाएगा।
होंडा की रेसिंग डिवीजन (HRC) ने हेरिटेज रेसिंग प्रोग्राम शुरू किया है, जो होंडा और Acura के ऐतिहासिक वाहनों की बिक्री के लिए एक कार्यक्रम है, जो खरीदारों को इन कारों का उपयोग ऐतिहासिक ऑटोमोटिव कार्यक्रमों में करने के लिए बहाली, रखरखाव और समर्थन सेवाएं भी प्रदान करता है।
यह कार्यक्रम स्ट्रीट मॉडल से व्युत्पन्न टूरिंग और GT कारों से लेकर IMSA प्रोटोटाइप और इंडी/कार्ट मोनोपोल्स तक फैला हुआ है। कॉर्पोरेट दृष्टिकोण से, यह पहल कारों को बनाए रखने, प्रदर्शित करने और ट्रैक पर उपयोग करने की अनुमति देती है, बिक्री से राजस्व उत्पन्न करती है, जबकि परिचालन लागत मालिक को हस्तांतरित हो जाती है, जिसे निर्माता से समर्थन मिलता है।
बिक्री के लिए उपलब्ध पहला वाहन एंड्रेटी ग्रीन रेसिंग का Acura ARX-01a नंबर 26 है, जो 2007 में सेब्रिंग 12 घंटे की दौड़ में LMP2 वर्ग का चैंपियन था, जिसे डारियो फ्रांचिटी, ब्रायन हर्ता और टोनी कनान ने संचालित किया था। यह कार Acura द्वारा विशेष रूप से विकसित पहला रेसिंग प्रोटोटाइप थी और इसमें होंडा परफॉर्मेंस डेवलपमेंट द्वारा संयुक्त राज्य अमेरिका में डिज़ाइन किया गया पहला रेसिंग V8 का उपयोग किया गया था।
इसके अलावा, होंडा ने Acura ARX-01 के साथ कार्यक्रम का प्रदर्शन किया, जो 2010 में ले मैन्स 24 घंटे की दौड़ में LMP2 वर्ग का विजेता चेसिस था, जिसे स्ट्रेक्का रेसिंग ने चलाया था, एक Acura NSX GT3 और गिल डी फेरान द्वारा 2001 के CART सीज़न में उपयोग किया गया Reynard 01i, जो वर्तमान में ज़ैक ब्राउन के पास है। ये कारें मोंटेरी कार वीक में द क्वैल में इच्छुक पार्टियों के सामने प्रस्तुत की जाएंगी, लेकिन बिक्री मूल्य अभी तक घोषित नहीं किया गया है।
जबकि डॉज चार्जर की अपील को उत्साही लोगों के लिए पुनर्जीवित करने पर काम कर रहा है और फोर्ड अगली पीढ़ी में मस्टैंग की लाभप्रदता बढ़ाने की कोशिश कर रहा है, शेवरले कैमारो अस्थायी रूप से रुका हुआ है।
जीएम अथॉरिटी वेबसाइट द्वारा बात किए गए ब्रांड से जुड़े सूत्रों ने सातवीं पीढ़ी के कैमारो के बारे में जानकारी दी, जिसे 2029 में लॉन्च होने की उम्मीद है। यह नया मॉडल पिछले मॉडलों से काफी अलग होगा, जो एक चार-दरवाजे वाली सेडान के रूप में पेश किया जाएगा।
शेवरले इस नए कैमारो को जीएम अल्फा 2 प्लेटफॉर्म का उपयोग करके विकसित करने की योजना बना रहा है, जो भविष्य के कैडिलैक CT5 और बुइक द्वारा जल्द ही पेश की जाने वाली सेडान में भी उपयोग किया जाएगा। उत्पादन मिशिगन में लैंसिंग ग्रैंड रिवर में स्थित जीएम फैक्ट्री में होगा, जो 2024 में बंद होने से पहले पिछले कैमारो के निर्माण स्थल की नकल करेगा। इस सेडान का आकार शेवरले मालिबू के समान होगा।
एक सकारात्मक बात यह है कि अमेरिकी निर्माताओं की परंपरा का पालन करते हुए, नया कैमारो आंतरिक दहन इंजन को नहीं छोड़ेगा; स्मॉल ब्लॉक वी8 इंजन कारहुड के नीचे रहने की उम्मीद है, और महत्वपूर्ण रूप से, मैनुअल गियरबॉक्स का विकल्प बरकरार रखा जाएगा।
हालांकि, चार-दरवाजे वाले बॉडीवर्क में बदलाव सवाल उठाता है, खासकर यह देखते हुए कि अमेरिकी बाजार सेडान से एसयूवी और पिकअपट्रक की ओर पलायन को बढ़ावा दे रहा है। इसके अलावा, डॉज चार्जर स्वयं एक ही वाहन को कूपे और सेडान दोनों के रूप में पेश करने की व्यवहार्यता प्रदर्शित करता है।
आशावाद के बावजूद, इस जानकारी के संबंध में कुछ संदेह है, लेकिन एक सेडान कैमारो की संभावना किसी भी कैमारो की अनुपस्थिति से बेहतर मानी जाती है।
रॉयल एनफील्ड मेटियोर 350, ब्रांड के सबसे लोकप्रिय मॉडलों में से एक, को नए उपकरणों और रंग विकल्पों सहित 2027 संस्करण के लिए अपडेट किया गया है। अब मेटियोर के सभी संस्करण असिस्टेड और स्लाइडिंग क्लच से लैस हैं, जो लीवर को चलाने के प्रयास को कम करता है और अचानक गियर बदलने के दौरान पिछले पहिये के लॉक होने से रोकता है।
इसके अलावा, ट्रिपर नेविगेटर, जो हर मोड़ पर मार्गदर्शन करने के लिए मोबाइल जीपीएस के साथ पेयरिंग का उपयोग करता है, को पूरी लाइन में मानकीकृत किया गया है, न कि केवल महंगे वेरिएंट तक सीमित है। मेटियोर 350 में फुल एलईडी लाइटिंग और हैंडल पर यूएसबी टाइप सी पोर्ट भी शामिल किया गया है, जो लंबी दूरी की यात्रा करने वालों के लिए स्वागत योग्य सुविधाएँ हैं।
एकमात्र अपवाद एंट्री-लेवल फायरबॉल संस्करण है, जिसे एडजस्टेबल लीवर नहीं मिले, जो ऑरोरा और सुपरनोवा वेरिएंट की विशिष्ट विशेषता है। दूसरी ओर, सुपरनोवा में अब अलॉय व्हील और ट्यूबलेस टायर हैं, जबकि ऑरोरा अपने स्पोक व्हील बनाए रखता है। दृश्य रूप से, फायरबॉल फायरबॉल ऑरेंज रंग प्राप्त करता है, और अन्य संस्करण स्टेलर मैट ग्रे, ऑरोरा रेट्रो ग्रीन और सुपरनोवा ब्लैक के रंगों में उपलब्ध हैं।
2027 श्रृंखला के मूल्य हैं: मेटियोर 350 फायरबॉल ऑरेंज ₹ 24,990; मेटियोर 350 स्टेलर मैट ग्रे ₹ 25,990; मेटियोर 350 ऑरोरा रेट्रो ग्रीन और मेटियोर 350 सुपरनोवा ब्लैक ₹ 26,490। यांत्रिकी अपरिवर्तित रहती है, 349 क्यूबिक सेंटीमीटर के मोनोसिलिंडर के साथ, जिसमें 20.2 हॉर्सपावर और 2.75 किलोग्राम-मीटर टॉर्क है, और पांच-स्पीड गियरबॉक्स है।
राष्ट्रीय कांग्रेस में चर्चा में एक नई विधायी पहल छिपे हुए या उचित साइनेज के बिना स्थापित गति रडार के लिए दंड लगाने पर रोक लगाने का प्रस्ताव करती है। सांसद आंद्रे फर्नांडीस द्वारा प्रस्तुत बिल 2364/26, सुझाव देता है कि ब्राज़ीलियाई यातायात संहिता इन उपकरणों की पूर्ण दृश्यता की मांग करे। इस प्रस्ताव का मुख्य तर्क यह है कि सड़क प्रवर्तन को राजस्व संग्रह के उपकरण के रूप में कार्य करने के बजाय जागरूकता और दुर्घटना की रोकथाम को प्राथमिकता देनी चाहिए।
यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि हालांकि पाठ ने चैंबर ऑफ डेप्युटीज और सीनेट में आगे बढ़ने के लिए अपनी विश्लेषण प्रक्रिया शुरू कर दी है, लेकिन अब तक जारी किए गए किसी भी जुर्माने को स्वचालित रूप से रद्द नहीं किया जाएगा। वर्तमान विनियमन राष्ट्रीय यातायात परिषद द्वारा संकल्प 798/2020 के माध्यम से परिभाषित करना जारी रखता है, जिसका अर्थ है कि संसदीय बहस जारी रहने के दौरान वर्तमान में किए गए सभी रिकॉर्ड कानूनी वैधता बनाए रखते हैं।
मौजूदा नियमों के अनुसार, निश्चित मीटरों के लिए प्रारंभिक तकनीकी अध्ययन और ट्रैक पर संकेत बोर्डों की आवश्यकता होती है, जबकि पोर्टेबल उपकरणों को अनिवार्य रूप से वर्दीधारी एजेंटों द्वारा और दिखाई देने वाली जगहों पर संचालित किया जाना चाहिए। नए उपाय का मुख्य नवाचार पारदर्शिता की इस आवश्यकता को केवल प्रशासनिक संकल्पों के स्तर से संघीय कानून के अंतिम निकाय तक बढ़ाना है, जिससे भेष बदलकर निरीक्षण के अवसरों को समाप्त किया जा सके।
वर्तमान नियम गति सीमा के उल्लंघन के लिए क्रमिक दंड का प्रावधान करते हैं: 20% तक की अधिकता मध्यम उल्लंघन (चार अंक और ₹ 130.16) बनाती है; 20% और 50% के बीच के उल्लंघन गंभीर माने जाते हैं (पांच अंक और ₹ 195.23); और 50% से अधिक का उल्लंघन अत्यंत गंभीर माना जाता है, जिसके परिणामस्वरूप ₹ 880.41 का बकाया और ड्राइविंग लाइसेंस का तत्काल निलंबन होता है।
एस्टन मार्टिन ने मॉन्टेरी कार वीक के लिए DB12 S के तीन विशेष संस्करण तैयार किए हैं। इन इकाइयों की विशिष्टता सूक्ष्म है, क्योंकि रंगों को एस्टन मार्टिन DB2 से प्रेरित किया गया था जो 1950 में 24 घंटे के ले मैन्स रेस में प्रतिस्पर्धा करते थे। उस समय, वाहनों को 'VMF' से शुरू होने वाली ब्रिटिश लाइसेंस प्लेटों द्वारा पहचाना जाता था और ट्रैक पर पहचान आसान बनाने के लिए विभिन्न रंगों में पेंट किए गए ग्रिल होते थे: एक लाल, दूसरा पीला और तीसरा नीला।
यही विशिष्ट विवरण इस विशेष श्रृंखला को अन्य DB12S से अलग करता है। तीनों मॉडल कार्बन ब्लैक पेंट प्राप्त करते हैं, लेकिन प्रत्येक ग्रिल में ले मैन्स के एक रंग को शामिल करता है: VMF 63 रोसो रेड प्रदर्शित करता है, VMF 64 स्पीड येलो विवरण प्रस्तुत करता है, और VMF 65 एल्वूड ब्लू का उपयोग करता है। ये रंग कार्बन फाइबर साइड इनटेक और छोटे आंतरिक और बाहरी ट्रिम्स में भी दिखाई देते हैं। एस्टन मार्टिन ने रियर स्पॉइलर के निचले हिस्से में DB2 रेसिंग सिल्हूट भी जोड़ा, जो एक आश्चर्यजनक तत्व के रूप में कार्य करता है, जिसका डिज़ाइन सीटों पर भी कढ़ाई किया गया है।
विनिर्देशों के मामले में, वे पिछले वर्ष प्रस्तुत DB12 S के समान हैं, जो AMG मूल का 4.0 टर्बोचार्ज्ड V8 इंजन से लैस है, जो 700 हॉर्सपावर उत्पन्न करता है, आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, कार्बन-सिरेमिक ब्रेक, पुन: कैलिब्रेटेड बिलस्टीन एडेप्टिव शॉक एब्जॉर्बर और मानक DB12 की तुलना में अधिक कठोर एंटी-रोल बार से सुसज्जित है। एस्टन मार्टिन ने अभी तक पुष्टि नहीं की है कि इन तीनों कारों को मॉन्टेरी कार वीक के बाद बेचा जाएगा या नहीं, लेकिन कंपनी की स्थिति को देखते हुए, यह संभव है कि उन्हें अभी तक घोषित कीमत पर ब्रांड के सबसे प्रतिबद्ध ग्राहकों को बेचा जाए।
ले मैन्स में भाग लेने वाली सबसे उल्लेखनीय कारों में से एक बिक्री के लिए उपलब्ध है। Lola T616-Mazda, चेसिस HU-2, जिसने 1984 में 24 घंटे के ले मैन्स में C2 क्लास जीता था, मॉन्टेरी कार वीक के दौरान नीलामी में जाएगा, जिसकी अनुमानित बिक्री कीमत US$ 300,000 के आसपास है, जो एक ऐसी कार के लिए एक महत्वपूर्ण राशि है जो इवेंट का मुख्य पात्र नहीं थी।
इसकी मुख्य विशेषता, सबसे पहले, 1.3 लीटर के प्रसिद्ध दो-रोटर वैनकेल, Mazda 13B इंजन में निहित है, और इस तथ्य में है कि इसने ले मैन्स में स्ट्रीट टायरों का उपयोग करके अपनी क्लास जीती। वास्तव में, T616 BF Goodrich की एक परियोजना का हिस्सा था, जिसका उद्देश्य रेडियल टायरों को बढ़ावा देना था। कंपनी पहले से ही संयुक्त राज्य अमेरिका में Mazda RX-7 के लिए टायर प्रदान कर रही थी, लेकिन उसने C2 क्लास के प्रोटोटाइप के साथ एंड्योरेंस रेस में प्रतिस्पर्धा करने के लिए अपनी टीम बनाने का निर्णय लिया।
उन्होंने RX-7 के 13B इंजन और ऐसे टायरों के साथ दो Lola T616 तैयार किए जो स्ट्रीट टायर संरचना को बनाए रखते थे, केवल प्रोटोटाइप के पहियों के लिए आयामों में अनुकूलित थे। हालांकि इसमें स्ट्रीट कंपाउंड और बॉडी थी, प्रोटोटाइप ने दौड़ को समग्र रूप से दसवें स्थान पर समाप्त किया, लेकिन C2 क्लास जीता। टीम के दूसरे Lola ने श्रेणी में तीसरा स्थान और समग्र रूप से बारहवां स्थान हासिल किया। इस भागीदारी ने Mazda के इतिहास में भी जगह बनाई, ले मैन्स में अपनी क्लास में वैनकेल इंजन वाली कार की लगातार दूसरी जीत को चिह्नित किया, 1991 में 787B की जीत से सात साल पहले।
दोनों कारें जीवित रहीं और 2000 के दशक में परियोजना के सदस्यों द्वारा बहाल की गईं, और तब से ऐतिहासिक कार्यक्रमों और दौड़ में भाग लेती रही हैं। वर्तमान में, दोनों मेकुम ऑक्शंस द्वारा बेचे जाएंगे। ले मैन्स विजेता HU-2 का मूल्यांकन लगभग US$ 300,000 है, जबकि इसका भाई, HU-3, लगभग US$ 200,000 तक पहुंचना चाहिए।
हालांकि पोर्श 718 बॉक्सर/कैमैन का उत्पादन 2025 में बंद कर दिया गया था, लेकिन मॉडल का भविष्य अनिश्चित बना रहा। बाद में, जर्मन निर्माता ने खुलासा किया कि इस मध्य-पिछला इंजन वाले स्पोर्ट्स कार की अगली पीढ़ी पूरी तरह से इलेक्ट्रिक होगी, जो खबर शुरू में जनता को पसंद नहीं आई।
जवाब में, पोर्श ने पिछले साल दिसंबर में प्रेस को सूचित किया कि PPE (प्रीमियम प्लेटफॉर्म इलेक्ट्रिक) प्लेटफॉर्म को आंतरिक दहन इंजन को समायोजित करने के लिए अनुकूलित किया जाएगा। इसने अटकलों को बढ़ावा दिया कि केवल ट्रैक-उन्मुख वेरिएंट, जैसे 718 GT4, पेट्रोल पर चलेंगे।
हालांकि, हाल के महीनों में अफवाहें सामने आईं कि इलेक्ट्रिक 718 के लॉन्च को टाल दिया जाएगा या रद्द भी कर दिया जाएगा। हालांकि, सीईओ माइकल लाइटर ने जर्मन प्रकाशन फ्रैंकफर्टर अल्गेमाइन ज़िटुंग से बात करते हुए स्थिति स्पष्ट की, यह कहते हुए कि मूल योजना मान्य है और इलेक्ट्रिक 718 लॉन्च किया जाएगा।
कार्यकारी ने कहा: 'इलेक्ट्रिक 718 के संबंध में, हम इस निष्कर्ष पर पहुंचे हैं कि हम इस मॉडल का उत्पादन करेंगे,' यह जोड़ते हुए कि यह निर्णय आर्थिक व्यवहार्यता और एक 'शानदार कार' होने के कारण लिया गया है।
वित्तीय औचित्य 2025 की बिक्री के आंकड़ों द्वारा समर्थित है, जब पोर्श ने 280 हजार बिक्री दर्ज की, जिसमें 22.2% शुद्ध इलेक्ट्रिक और 12.1% प्लग-इन हाइब्रिड थे। यूरोप में, विद्युतीकृत वाहनों की पैठ और भी अधिक थी, जो उस वर्ष बेचे गए पोर्श का 57.9% तक पहुंच गई।
इसके अतिरिक्त, इलेक्ट्रिक 718 का विकास पहले से ही काफी उन्नत था, और प्लेटफॉर्म को आंतरिक दहन इंजन स्वीकार करने के लिए फिर से काम करने के कारण डिलीवरी की समय सीमा बढ़ गई। इस चरण में एक परियोजना को रद्द करना वित्तीय बर्बादी होगी। यह देखते हुए कि लाइटर ने फोक्सवैगन समूह की संकट से जुड़ी कठिनाइयों का सामना कर रही पोर्श में लाभप्रदता को बहाल करने के उद्देश्य से ओलिवर ब्लूम का पद संभाला है, यह आर्थिक रूप से गैर-जिम्मेदाराना निर्णय होगा।
दूसरी ओर, ब्लूम के प्रबंधन के तहत, पोर्श का मुनाफा 2.1 बिलियन डॉलर गिर गया, जो इलेक्ट्रिक वाहनों में अत्यधिक निवेश का सीधा परिणाम है, जो PPE प्लेटफॉर्म पर आंतरिक दहन इंजनों को अनुकूलित करने की रणनीति को मजबूत करता है।
इलेक्ट्रिक 718 के प्रति उत्साही लोगों के उत्साह की कमी के बावजूद, इसका पोर्श के निर्णयों पर कम प्रभाव पड़ता है। यदि अंततः यह बदलाव कंपनी को स्थिर करने और 911 के अस्तित्व को सुनिश्चित करने में मदद करता है, तो इस वास्तविकता को स्वीकार करना आवश्यक होगा।
इस बीच, संयुक्त राज्य अमेरिका में, राम 1500 रंबल बी को बिक्री शुरू होने से पहले ही पावर वृद्धि मिली। इसका सबसे चरम संस्करण, SRT, जिसमें 6.2 लीटर का V8 हेलकैट इंजन लगा है, में पहले से ही 787 हॉर्सपावर है।
राम ने घोषणा की कि पिकअप भी मोपार के तैयारी पार्ट्स कैटलॉग डायरेक्ट कनेक्शन कार्यक्रम में भाग लेगा। यह कार्यक्रम 2.4 लीटर सुपरचार्जर को 3 लीटर में अपग्रेड करने की अनुमति देता है, जिससे कुल शक्ति 900 हॉर्सपावर से अधिक हो जाती है, जबकि वारंटी बनी रहती है। इस किट की कीमत लगभग 11 हजार डॉलर है।
सुपरचार्जर किट अन्य इंजन विन्यासों के लिए भी उपलब्ध है: शुरुआती संस्करण के 5.7 लीटर इंजन की शक्ति 400 हॉर्सपावर से बढ़कर लगभग 600 हॉर्सपावर हो जाती है, और मध्यवर्ती संस्करण का V8 392 (6.4 लीटर) 476 हॉर्सपावर से बढ़कर लगभग 700 हॉर्सपावर हो जाता है। SRT वेरिएंट पहले से ही 900 हॉर्सपावर से अधिक है।
जो व्यक्ति सुपरचार्जर किट खरीदता है, वह मैग्नाफ्लो एग्जॉस्ट सिस्टम भी जोड़ सकता है। इसके अलावा, रंबल बी और रंबल बी 392 संस्करण 24 पदों पर समायोज्य कॉइलओवर और कठोर स्प्रिंग्स के साथ सस्पेंशन पैकेज प्राप्त कर सकते हैं, जिससे आगे 2.5 सेमी और पीछे 7.5 सेमी नीचे हो जाता है, जो राम के अनुसार कर्षण और मोड़ प्रदर्शन में सुधार करता है।
निर्माता ने पुष्टि की कि ये पैकेज पिकअप के साथ जारी किए जाएंगे, जो राम रंबल बी के लिए 2026 के अंत और 392 और SRT संस्करणों के लिए 2027 की शुरुआत में अपेक्षित हैं।
एक अन्य क्षेत्र में, GWM ने पिकअप पोअर P30 का एक कार्य संस्करण पेश किया, जिससे यह ब्राजील में सबसे किफायती डबल-कैब मिड-साइज़ पिकअप बन गया, जिसकी कीमत R$ 205,000 है।
यह नया कॉन्फ़िगरेशन पोअर P30 ट्रेल (R$ 227,000) की तुलना में R$ 22,000 सस्ता है और एक्सक्लूसिव (R$ 247,000) की तुलना में R$ 42,000 सस्ता है। तुलनात्मक रूप से, प्रत्यक्ष प्रतिद्वंद्वी फिएट टिटानो एंड्योरेंस की कीमत R$ 238,490 है, जिसमें R$ 33,490 का अंतर है।
फोर्ड रेंजर, शेवरले S10 और टोयोटा हिलक्स जैसे प्रतिस्पर्धियों के प्रवेश स्तर के विकल्प R$ 248,600 और R$ 256,390 के बीच हैं, लेकिन वे चेसिस-कैब मॉडल हैं, जबकि पोअर P30 प्रो पहले से ही डबल-कैब और मानक बेड के साथ आता है।
R$ 205,000 की कीमत तक पहुंचने के लिए, GWM ने फिनिशिंग को सरल बनाया: अलॉय व्हील्स को 18 इंच के स्टील व्हील्स से बदल दिया गया, और ग्रिल, साइड मिरर और हैंडल जैसे विवरण मैट ब्लैक और डार्क ग्रे फिनिश में आ गए।
अंदरूनी हिस्से में, मल्टीमीडिया स्क्रीन को 14.6 से 12.3 इंच तक कम कर दिया गया, और डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर 10.25 से सात इंच तक छोटा हो गया। प्रो संस्करण ने 360 डिग्री कैमरा, फ्रंट पार्किंग सेंसर, इलेक्ट्रिक साइड मिरर, वायरलेस चार्जर, कनेक्टेड सेवाएं और ट्रांसपेरेंट विजन सिस्टम जैसी सुविधाओं को भी खो दिया। सामने की सीटों में अब इलेक्ट्रिक एडजस्टमेंट, हीटिंग या वेंटिलेशन नहीं है, और इंटीरियर पूरी तरह से काला है।
मैकेनिकल असेंबली अपरिवर्तित रहती है: यह 184 हॉर्सपावर और 48.9 किलोग्राम-मीटर टॉर्क वाले 2.4 टर्बोडीजल का उपयोग करती है, जो नौ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से जुड़ा हुआ है। 4x4 ट्रैक्शन में 2H, 4H और 4L मोड शामिल हैं, साथ ही रियर डिफरेंशियल का इलेक्ट्रॉनिक लॉक भी है। सुरक्षा पैकेज में छह एयरबैग, एडाप्टिव क्रूज कंट्रोल, लेन कीपिंग असिस्ट, पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों का पता लगाने वाला स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग, फ्रंटल कोलिजन अलर्ट और लाइसेंस प्लेट पहचान शामिल है।
वोल्वो ने बैटरी रिकॉल में शामिल EX30 मालिकों को चेतावनी दोहराई: मरम्मत होने तक उन्हें वाहनों को 70% क्षमता से ऊपर चार्ज नहीं करना चाहिए। निर्माता ने कुछ एसयूवी इलेक्ट्रिक इकाइयों की उच्च वोल्टेज बैटरी सेल में एक उत्पादन दोष की पहचान की है, जिससे शॉर्ट सर्किट, अत्यधिक गर्मी और आग लगने का खतरा हो सकता है।
रिकॉल में 6 सितंबर 2024 और 25 अक्टूबर 2025 के बीच निर्मित EX30 शामिल हैं, जो विश्व स्तर पर 40,000 से अधिक कारों को प्रभावित करता है, जिनमें से लगभग 5,600 ब्राजील में हैं। सावधानी के तौर पर, वोल्वो ने मालिकों को डीलरशिप पर बैटरी बदलने तक कार सिस्टम के माध्यम से चार्ज को 70% तक सीमित करने का निर्देश दिया। कुछ बाजारों में, बंद या बिना निगरानी वाले स्थानों पर चार्जिंग से बचने की सिफारिश की गई।
वोल्वो के अमेरिका के अध्यक्ष लुइस रेज़ेंडे ने CBN रेडियो को दिए एक साक्षात्कार में जोर देकर कहा कि इस सीमा से अधिक चार्ज करना सुरक्षित नहीं है, और सभी मालिकों से आह्वान किया कि वे समन का पालन करें। उन्होंने कहा: 'हम EX30 के मालिकों से अनुरोध करते हैं कि कृपया रिकॉल का पालन करें। बैटरी की सीमा वास्तव में 70% है। इससे अधिक चार्ज करना सुरक्षित नहीं है और वास्तव में दुर्घटनाएं हो सकती हैं।'
रिकॉल में बैटरी घटकों का निरीक्षण और प्रतिस्थापन शामिल है। यह चेतावनी रियो डी जनेरियो में एक वोल्वो EX30 के आग पकड़ने के बाद प्रमुखता से उभरी, हालांकि अभी तक इस घटना और रिकॉल के कारण बनने वाली खराबी के बीच किसी भी संबंध की पुष्टि नहीं हुई है। जब तक मरम्मत पूरी नहीं हो जाती, तब तक सलाह है कि चार्ज को 70% पर रखें और वोल्वो डीलरशिप पर जाएं।
मंगा इनिशियल डी के 30 साल पूरे होने के उपलक्ष्य में, सेइको ने प्रीमिको खुदरा नेटवर्क के सहयोग से क्रोनोग्राफ केइसुके ताकाहाशी RX-7 FD3S लॉन्च किया। यह घड़ी प्रतिष्ठित पीले माज़दा RX-7 FD के ड्राइवर केइसुके ताकाहाशी चरित्र से प्रेरित है। रंग डायल पर दिखाई देता है, और द्वितीयक डायल कार के उपकरणों की नकल करते हैं। 12 बजे का निशान एक वांकल इंजन के रोटर की नकल करता है, और रेडसन का प्रतीक 3 बजे की स्थिति में है।
यह क्वार्ट्ज घड़ी स्टेनलेस स्टील केस और ब्रेसलेट के साथ आती है। पीछे का कवर फ्रैंचाइज़ी लोगो और प्रत्येक यूनिट की व्यक्तिगत संख्या के साथ उत्कीर्ण है। 1,995 इकाइयां उत्पादित की जाएंगी, जो जापानी पत्रिका वीकली यंग में इनिशियल डी के सीरियलाइज़ेशन वर्ष को संदर्भित करती हैं।
यह इनिशियल डी से प्रेरित दूसरी सेइको घड़ी है; पिछले साल, ताकुमी फुजिवारा के टोयोटा AE86 पर आधारित एक लॉन्च हुआ था। यह आम है कि जापानी घड़ीसाज़ एनीमे और मंगा के साथ साझेदारी करते हैं, जो घड़ियों के संग्रहकर्ताओं के समुदाय को आकर्षित करता है।
सेइको केइसुके ताकाहाशी RX-7 FD3S 3 अगस्त को प्रीमिको की आधिकारिक दुकान पर 65,780 येन (लगभग R$ 2,140) में बिक्री के लिए उपलब्ध हुआ। हॉबी जेनकी जैसे आयातकों द्वारा भी ¥ 71,980 (लगभग R$ 2,340) में प्री-सेल की पेशकश की जाती है, जिसका अंतरराष्ट्रीय शिपिंग जनवरी 2027 के लिए निर्धारित है। सीमित संस्करण के कारण, समानांतर बाजार में कीमतें काफी अधिक हो सकती हैं, जैसा कि ताकुमी फुजिवारा के संस्करण में देखा गया है, जिसकी कीमत ब्राजील में लगभग R$ 20,000 हो सकती है।
अंत में, फोर्ड अपनी अगली ले मैन्स कार के विकास को जारी रखे हुए है। कॉयोटे से व्युत्पन्न V8 की पुष्टि करने और इंजन का पहला इग्निशन करने के बाद, प्रतिस्पर्धा डिवीजन ने खुलासा किया कि यह असेंबली ला सारथ में एक पूर्ण चक्कर को डायनेमोमीटर पर दोहरा सकती है।
