तैयारी और जांच के बयानों के बावजूद, सरकार ने ईंधन की खपत से जुड़े मुद्दों पर फिर से बयान दिया है, यह दावा करते हुए कि वाहन की दक्षता में कमी का कारण केवल ई20 पेट्रोल नहीं है।
पेट्रोलियम और प्राकृतिक गैस मंत्रालय ने इस बात पर जोर दिया कि ईंधन की खपत में कमी की जिम्मेदारी केवल ई20 पेट्रोल पर नहीं डाली जा सकती। वास्तविक खपत कई चर पर निर्भर करती है, जिसमें ड्राइविंग की शैली, सड़क की स्थिति, रखरखाव की स्थिति, टायर में दबाव और एयर कंडीशनर का उपयोग शामिल है।
मंत्रालय ने बताया कि ई20 का लंबे समय तक परीक्षण किया गया है और इसे वाहनों के लिए सुरक्षित पाया गया है। मंत्रालय ने सोशल मीडिया प्लेटफॉर्म X के माध्यम से स्पष्ट किया कि ईंधन की दक्षता न केवल ईंधन के प्रकार से निर्धारित होती है, बल्कि ड्राइविंग शैली, सड़क और यातायात की स्थिति, वाहन की समग्र स्थिति, साथ ही सही टायर दबाव और एयर कंडीशनर के उपयोग से भी निर्धारित होती है।
विभिन्न मानकों के अनुसार ई20 का कई बार परीक्षण और जांच की गई है, जिसमें इंजन की मजबूती, ड्राइविंग के दौरान परिचालन विशेषताएँ, इंजन स्टार्ट, विभिन्न सामग्रियों के साथ ईंधन की संगतता और संक्षारण से सुरक्षा जैसे पहलुओं को शामिल किया गया है।
सरकार ने ई20 को 'ई20 जांचा गया। मान्य। ई20 तैयार।' के रूप में प्रस्तुत किया है, यह दावा करते हुए कि ये परीक्षण ई20 पेट्रोल के उपयोग से वाहन को कोई नुकसान नहीं पहुंचाते हैं, बल्कि इसके विपरीत, प्रदर्शन को बढ़ाने में मदद करते हैं। सरकार भारत में अधिक पर्यावरण-अनुकूल परिवहन की ओर बदलाव के संदर्भ में ई20 के उपयोग के बारे में उपयोगकर्ताओं को सटीक जानकारी प्रदान करना आवश्यक मानती है।
पेट्रोल ई20 में 20 प्रतिशत एथेनॉल होता है। चूंकि एथेनॉल का ऊर्जा घनत्व पेट्रोल की तुलना में कम होता है, इसलिए लंबे समय से इस बात पर सवाल उठ रहे थे कि एथेनॉल की बढ़ी हुई मात्रा ईंधन की खपत को कैसे प्रभावित कर सकती है। इसके अलावा, पुराने वाहनों के घटकों, जैसे ईंधन लाइनों, सील और पंपों पर अधिक एथेनॉल के दीर्घकालिक प्रभाव के बारे में चिंताएं व्यक्त की गईं।
फिर भी, सरकार और ऑटो निर्माताओं का दावा है कि किए गए परीक्षणों के दौरान ई20 के कारण इंजन को गंभीर क्षति होने का कोई मामला सामने नहीं आया। सरकार जोर देती है कि ई20 का परीक्षण वाहनों की ईंधन प्रणाली की जरूरतों को ध्यान में रखते हुए किया गया था।
यह ध्यान रखना दिलचस्प है कि पिछले महीने सरकार ने संसद में कुछ वाहनों में ईंधन की खपत में कमी की संभावना को स्वीकार किया जो ई10 के लिए डिज़ाइन किए गए थे। राज्य सभा में एक प्रश्न के जवाब में, पेट्रोलियम और प्राकृतिक गैस के राज्य मंत्री सुरेश गोपी ने कहा कि 2023 से पहले ई10 के लिए डिज़ाइन किए गए कुछ वाहनों में ईंधन की अर्थव्यवस्था 3-6 प्रतिशत तक कम हो सकती है। इसके अलावा, केंद्रीय परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी ने राज्य सभा में लिखित उत्तर में स्वीकार किया कि ई20 पुराने वाहनों के रबर भागों को नुकसान पहुंचा सकता है।
