बुगाटी ने 1,600 हॉर्सपावर से लैस एक विशेष मॉडल, डेस्ट्रियर के लॉन्च के साथ ऑटोमोटिव परिदृश्य को हिलाने का वादा किया है। इस हाइपरकार का प्रदर्शन कैलिफ़ोर्निया, संयुक्त राज्य अमेरिका में आयोजित प्रतिष्ठित पेबल बीच एलिगेंस कॉन्टेस्ट के दौरान 16 तारीख को निर्धारित है। यह आयोजन क्लासिक और पुरानी गाड़ियों के पुरस्कारों के लिए विश्व स्तर पर सबसे प्रतिष्ठित माना जाता है।
इस बात पर संदेह हुआ कि इतनी आधुनिक गाड़ी को इस प्रतियोगिता में कैसे स्वीकार किया जा सकता है, और अंग्रेजी पत्रिका ऑटोकार ने जवाब पहले ही दे दिया है। डेस्ट्रियर को 1936 में निर्मित प्रतिष्ठित बुगाटी टाइप 57एससी अटलांटिक से प्रेरणा मिली है, जिसने रेसिंग कार की वास्तुकला को ऐतिहासिक सुंदरता वाली बॉडीवर्क के साथ जोड़ा था।
यह नया मॉडल 2021 की बुगाटी ला वोइट्यूर नोइर की एकमात्र यूनिट में उपयोग किए गए उन्नत कार्बन फाइबर कंपोजिट मोनोब्लॉक को शामिल करता है, जिसमें सौंदर्य संबंधी आधुनिकीकरण किया गया है। यह आठ सिलेंडर वाले W16 इंजन का उपयोग करता है, जिसमें चार टर्बोचार्जर लगे हैं, जो 1,600 एचपी और 163 किलोग्राम-फीट-मीटर शक्ति उत्पन्न करता है। यह इंजन लगभग 2.4 सेकंड में 100 किमी/घंटा की गति तक पहुंचने में सक्षम है, जो पांच साल के विकास के बाद भी एक आंतरिक दहन इंजन के लिए एक उल्लेखनीय उपलब्धि है।
हालांकि फ्रांसीसी निर्माता ने अभी तक शक्ति, टॉर्क और नए मॉडल के सटीक त्वरण समय सहित सभी तकनीकी विवरण जारी नहीं किए हैं, लेकिन उम्मीद है कि यह और भी हल्का होगा। डेस्ट्रियर फ्रेंच ब्रांड द्वारा बनाया गया सबसे कम ऊंचाई वाला वाहन है, जिसकी ऊंचाई केवल एक मीटर है, और इसके स्टाइल डायरेक्टर, फ्रैंक हेइल ने कहा कि परियोजना उन्हें सबसे चरम अनुपात तक ले गई, जिसमें ग्राउंड इफेक्ट (वायुगतिकीय सक्शन) की अथक खोज के बजाय 'शुद्ध मूर्तिकला' को प्राथमिकता दी गई।
डेस्ट्रियर की अनुमानित लागत, जो गोपनीय रहेगी, 20 मिलियन अमेरिकी डॉलर (100 मिलियन रुपये से अधिक के बराबर) से अधिक होनी चाहिए। शुरू में, इसे केवल रेस ट्रैक या एलिगेंस प्रतियोगिताओं के लॉन पर चलने की अनुमति होगी। हालांकि, ब्रिटिश कंपनी लान्ज़ेंट ने हाल ही में पांच साल पहले के एकमात्र उदाहरण को सार्वजनिक सड़कों पर उपयोग के लिए अनुकूलित किया है, और यदि भविष्य का मालिक ऐसा चाहता है तो इस संभावना को दोहराया जाएगा। डेस्ट्रियर नाम का फ्रेंच में अर्थ है एक बड़ा, युवा, मजबूत और बेहद तेज़ घोड़ा।
एक अन्य मोर्चे पर, चीनी ब्रांड भारतीय बाजार में बड़ी रुचि दिखा रहे हैं। ICaur, जो चेरी समूह से संबंधित है, अगले साल की पहली तिमाही में ब्राजील में Caoa Chery समूह से स्वतंत्र रूप से काम करेगा। इसके सभी मॉडल एसयूवी होंगे और उच्च मूल्य खंडों को लक्षित करेंगे, जिसमें लैंड रोवर की सीधी रेखाओं का संकेत देने वाला डिज़ाइन होगा, लेकिन एक आधुनिक और आकर्षक स्पर्श के साथ।
ICaur की प्रारंभिक रणनीति में आयात शामिल है, जिसके बाद परिभाषित समय सारणी में संभावित स्थानीय उत्पादन हो सकता है। यह अभी तक तय नहीं किया गया है कि पूरी तरह से नया कारखाना बनाया जाएगा या मौजूदा सुविधाओं के साथ बातचीत की जाएगी। वर्तमान में तीन बंद विनिर्माण इकाइयां हैं: टोयोटा इंडाइआटुबा (एसपी) में, Caoa Chery जैकारेई (एसपी) में, और लैंड रोवर इटैटियाइया (आरजे) में।
प्रवेश स्तर का एसयूवी, V23, एक पारंपरिक इलेक्ट्रिक मॉडल है (रेनेगेड के आकार के तुलनीय), जो 136 एचपी, रियर-व्हील ड्राइव, प्रमुख व्हील आर्च और ट्रंक लिड पर एक बाहरी कम्पार्टमेंट (साइड ओपनिंग के साथ) प्रदान करता है जिसका उपयोग चार्जिंग केबलों या ट्रेलिंग उपकरणों को रखने के लिए किया जाता है। इस मॉडल के पिछले कॉलम कांच रहित हैं।
मध्यवर्ती मॉडल, V25 और V27, विस्तारित रेंज इलेक्ट्रिक वाहन (EREV) हैं, जो लंबी यात्राओं के दौरान बैटरी रीचार्ज होने की चिंताओं को कम करते हैं। चीनी प्रतियोगी लीपमोटर पहले से ही इस तकनीक को बाजार में उपलब्ध करा चुका है (एसयूवी C10)। Icaur V27 बाजार में आने वाला पहला होगा जिसमें 154 एचपी का 1.5 टर्बो आंतरिक दहन इंजन होगा, जिसका एकमात्र कार्य एक पावर जनरेटर को शक्ति प्रदान करना होगा, जबकि इलेक्ट्रिक मोटर पहियों को चलाने के लिए जिम्मेदार होंगे। V27 का सबसे शक्तिशाली संस्करण 4x4 के साथ 455 एचपी तक पहुंचता है और 1,200 किमी तक की रेंज प्रदान करता है, जो चीनी के आशावादी माप मानक का उपयोग करता है। इसके विपरीत, ब्राजीलियाई इनमेट्रो चक्र में, प्रमाणन वास्तविक उपयोग को बेहतर ढंग से दर्शाते हैं; संदर्भ के लिए, BMW iX3, जिसे अगले सप्ताह लॉन्च होने की उम्मीद है और सबसे लंबी दूरी की इलेक्ट्रिक कार माना जाता है, आधिकारिक तालिका में 570 किमी की औसत दूरी तय करता है।
अंत में, V29, शीर्ष स्तरीय मॉडल, जिसकी लंबाई पांच मीटर से अधिक है और जो EREV भी है, उसके विवरण अभी तक घोषित नहीं किए गए हैं।
जूनोहेयर सोंग-सु 2 / टाइप एस को दक्षिण कोरिया के सबसे विशिष्ट पड़ोसों में से एक, सोंग-सु में विकसित किया गया था। यह क्षेत्र, जो एक पुराने औद्योगिक परिदृश्य से विकसित हुआ है, लगातार विकसित हुआ है, और नई संस्कृतियों और अनुभवों के लिए एक मिलन स्थल बन गया है। वर्तमान में, यह स्थान कुछ नया और एक अनूठा अनुभव चाहने वाले लोगों को आकर्षित करता है।
इस विशिष्ट स्थानीय परिदृश्य को ध्यान में रखते हुए, जूनो हेयर सोंग-सु का मुख्य उद्देश्य ऐसे स्थानिक चित्र बनाना था जो सैलून के भीतर ही विरोधाभास प्रस्तुत करें।
परियोजना के बारे में जानकारी परियोजना टीम द्वारा प्रदान की गई थी। सामग्री का उल्लेख 15 अगस्त, 2026 को 'जूनोहेयर सोंग-सु 2 / टाइप एस' [Junohair Sung-Su 2nd Salon / TYPE S] के रूप में किया गया था, जिसे 16 अगस्त, 2026 को ArchDaily पर पुर्तगाली में एक्सेस किया गया था।
सिनेमा क्योटो मिनामी काइकान / टाटो आर्किटेक्ट्स परियोजना में क्योटो शहर में 55 साल का इतिहास रखने वाले एक पारंपरिक सिनेमा के पुनर्व्यवस्थापन और आधुनिकीकरण को शामिल किया गया है। सिनेमा का नया स्थान मूल रूप से 1993 में बैंक के रूप में बनाया गया एक भवन है।
परियोजना की मुख्य चुनौती दो पहलुओं को संतुलित करना था: शहर के निवासियों के लिए 'क्योटो मिनामी काइकान' की स्मृति को जीवित रखना, साथ ही इस स्थान को ऐसे समय के लिए अद्यतन करना जब फिल्मों का उपभोग सीधे मोबाइल उपकरणों पर किया जा सकता है।
इस परियोजना के बारे में जानकारी परियोजना टीम द्वारा प्रदान की गई है और यह ArchDaily जैसे स्रोतों पर उपलब्ध है।
