लैटम ने एम्ब्रेयर E195-E2 विमानों के नए बेड़े का विवरण जारी किया

वर्जिन गैलेक्टिक ने अपने नए डेल्टा क्लास विमान की पहली वाणिज्यिक उड़ान को न्यूनतम फरवरी 2027 तक स्थगित कर दिया है। शुरू में, लॉन्च चौथी तिमाही 2026 के लिए निर्धारित किया गया था, लेकिन असेंबली प्रक्रिया के दौरान पाई गई समस्याओं के कारण यह बदलाव हुआ।

परिणामों पर एक टेलीकांफ्रेंस के दौरान, कंपनी के सीईओ माइकल कोलग्लाज़ियर ने इस स्थगन की घोषणा की। उन्होंने बताया कि टीम ने सैकड़ों छोटे समायोजन की पहचान की है जिन्हें अंतरिक्ष यान परीक्षण चरण शुरू करने से पहले हल करने की आवश्यकता है।

वर्जिन गैलेक्टिक ने 2024 में अपनी उप-कक्षीय यात्राएं रोक दी थीं, जिसमें सात सफल वाणिज्यिक उड़ानें भरी गई थीं, जिसका उद्देश्य अगली पीढ़ी के अंतरिक्ष वाहनों पर अपने संसाधनों को केंद्रित करना था।

प्रारंभिक योजना में बाद के महीनों में परीक्षणों की एक श्रृंखला शामिल थी, जो 2026 के अंत में पहली वाणिज्यिक उड़ान के साथ समाप्त होनी थी। हालांकि, असेंबली के दौरान कई मुद्दे सामने आए जिनके लिए सुधार की आवश्यकता थी।

समायोजनों और परीक्षणों का विवरण

कोलग्लाज़ियर ने स्पष्ट किया कि देरी किसी एक समस्या के कारण नहीं है, बल्कि जहाज के निर्माण से संबंधित 'सैकड़ों अपेक्षाकृत छोटे लेकिन महत्वपूर्ण स्थापना कार्यों' के कारण है। इनमें से कुछ समायोजन घटकों के आयामों में मामूली भिन्नताओं से संबंधित हैं; कार्यकारी ने उल्लेख किया कि टीम को ऐसे हिस्से मिले जो निर्दिष्ट की तुलना में 'कुछ हजारवें इंच अधिक या कम' थे।

जमीन पर किए जाने वाले परीक्षण इस महीने में शुरू होने की उम्मीद है।

आरक्षण और भविष्य का उत्पादन

समय सारणी में बदलाव के बावजूद, भविष्य की उड़ानों के ग्राहक पहले से ही मौजूद हैं। $750,000 प्रति सीट के अधिक से अधिक 50 सीटें बेची गई हैं, जो लगभग 3.9 मिलियन आर$ के बराबर है। इस बैच की बिक्री मार्च में शुरू हुई थी और कोलग्लाज़ियर द्वारा बताए अनुसार यह पहले से ही $50 मिलियन से अधिक के आरक्षण, या लगभग 259 मिलियन आर$ का प्रतिनिधित्व करता है।

कार्यकारी ने विश्वास व्यक्त किया कि स्थगन कंपनी के वित्तीय स्वास्थ्य को प्रभावित नहीं करेगा। इसी लाइन का दूसरा जहाज पहले से ही उत्पादन में है और इसे दूसरी तिमाही 2027 में वाणिज्यिक उड़ानों में भाग लेने की उम्मीद है, जिसका लक्ष्य उस तिमाही के अंत तक मासिक दस उड़ानों का लक्ष्य हासिल करना है।

इस दूसरे जहाज का उत्पादन संचालन को तेज करने की रणनीति का हिस्सा है। हालांकि, पहले जहाज को अभी भी जमीनी परीक्षण और सभी बाद के तैयारी चरणों को पूरा करने की आवश्यकता है। फिलहाल, फरवरी 2027 कंपनी द्वारा वाणिज्यिक उड़ानों को फिर से शुरू करने के लिए दी गई सबसे शुरुआती तारीख है।

इस बीच, वर्जिन गैलेक्टिक को असेंबली में पाए गए विवरणों को ठीक करने का समय मिल रहा है। नए जहाज का अभी तक नाम नहीं रखा गया है, और कंपनी ने चार सुझाव सार्वजनिक मतदान के लिए रखे हैं, जिसमें अंतिम नाम इन विकल्पों में से चुना जाएगा।

लैटम एयरलाइंस ने ब्राजीलियाई विमान एम्ब्रेयर E195-E2 के पहले चरण के संचालन के लिए टिकट बिक्री शुरू कर दी है, जो नवंबर के अंतिम सप्ताह में पहली बार एयरलाइन नेटवर्क में दिखाई देगा। मार्च 2027 तक धीरे-धीरे 14 विमानों को शामिल करने की योजना है, जब यह मॉडल 42 घरेलू मार्गों को कवर करेगा और कंपनी को चार ऐसे शहरों तक पहुंचने की अनुमति देगा जहां वह पहले काम नहीं करती थी।

पहली उड़ानें काबो-फरियो (रियो डी जनेरियो राज्य), जि-पराना (रोराईमा राज्य), मकाए (रियो डी जनेरियो राज्य) और रोंडोनोपोलिस (माटू-ग्रोसो राज्य) से होंगी, सभी गुआरुल्यूस से जुड़ी होंगी। इन परिवर्तनों के साथ, LATAM ब्राजील में 67 गंतव्यों तक पहुंचेगी, जो इसके इतिहास में सबसे व्यापक घरेलू नेटवर्क होगा। इस योजना का विवरण दूसरी तिमाही की रिपोर्टिंग के दौरान प्रस्तुत किया गया था, और बिक्री 5 अगस्त को शुरू हुई।

जेरोम कैडर, लैटम एयरलाइंस ब्राजील के सीईओ ने कहा कि यह E195-E2 के साथ काम करने का केवल प्रारंभिक चरण है। उन्होंने यह भी उल्लेख किया कि कंपनी एम्ब्रेयर से आपूर्ति कार्यक्रम के आधार पर 2027 तक दूसरे चरण में 18 नए गंतव्यों को खोलने पर विचार कर रही है। इस पहले चरण में आठ अभूतपूर्व मार्ग निर्धारित हैं।

यह ऑपरेशन 24 इकाइयों के एक ठोस ऑर्डर का परिणाम है, जिसमें 2025 में अतिरिक्त 50 खरीद विकल्प शामिल हैं जिनका अनुमानित मूल्य लगभग 2.1 बिलियन अमेरिकी डॉलर है। एम्ब्रेयर का चयन एक अपवाद था, क्योंकि कंपनी का बेड़ा लगभग पूरी तरह से एयरबस और बोइंग विमानों से बना है, और E195-E2 A220 के साथ प्रतिस्पर्धा कर रहा था। कैडर के अनुसार, ब्राजीलियाई विमान में 136 सीटें उन शहरों में दूरी और मांग के लिए अधिक उपयुक्त हैं जिनकी सेवा की जाती है, बजाय एयरबस के विकल्प के जो अधिक सीटें और बड़ी रेंज प्रदान करता है।

व्यावहारिक रूप से, छोटे आकार का विमान उन बाजारों को खोलने की अनुमति देता है जिन्हें एयरबस समर्थन नहीं कर सकता। आठ नए मार्गों में से छह का कोई सीधा प्रतियोगी नहीं है; अपवाद कुरितिबा-लोंड्रीना और पोर्टो-अलेग्रो-विराकोपोस मार्ग हैं, जहां पहले से ही Azul काम कर रहा है। केबिन में 2-2 विन्यास में 136 सीटें हैं, जिसमें प्रीमियम इकोनॉमी क्लास में 20 तक सीटें शामिल हैं, साथ ही लैटम पास ग्राहकों के लिए मुफ्त वाई-फाई, यूएसबी-सी पोर्ट और LAtam Play प्लेटफॉर्म भी है।

विमान छह मौजूदा मार्गों पर भी पेशकश बढ़ाएगा। गुआरुल्यूस और कास्कावेल, गैलेओ और कुरितिबा, और पोर्टो-अलेग्रो और कुरितिबा के बीच उड़ानें प्रति सप्ताह सात अतिरिक्त उड़ानें प्राप्त करेंगी, जो 21 आवृत्ति तक पहुंच जाएंगी, जो 50% की वृद्धि है। गुआरुल्यूस-पालमास मार्ग प्रति सप्ताह 21 उड़ानों तक बढ़ेगा, गुआरुल्यूस-उबरलैंडिया - 28 तक, और गुआरुल्यूस-उबेराब - चार तक। अन्य 19 मार्गों पर, जिसमें फोर्टालेजा-रेसिफी उड़ानें और गुआरुल्यूस का ब्रासीलिया, मानाउस, रेसिफी और विटोरिया के साथ संबंध शामिल हैं, E195-E2 केवल उन आवृत्तियों का एक हिस्सा पूरा करेगा जो आज बड़े विमानों द्वारा संचालित होती हैं।

यह कदम प्रतिस्पर्धी महत्व रखता है। 2019 से, LATAM ने देश में सेवा किए गए हवाई अड्डों की संख्या को 44 से बढ़ाकर 63 कर दिया है, और नए विमान के साथ यह 67 तक पहुंच जाएगा, जिससे यह क्षेत्रीय पूंजीकरण क्षेत्र में आगे बढ़ेगा जो पारंपरिक रूप से Azul का था। Anac के आंकड़ों से पता चलता है कि समूह 2021 से आंतरिक और अंतरराष्ट्रीय दोनों स्तरों पर बाजार हिस्सेदारी में नेतृत्व कर रहा है, और उत्तरी गोलार्ध के ग्रीष्मकालीन मौसम 2026 के लिए OAG अध्ययन में आंतरिक सीटों की पेशकश 38.2% बनाम Gol के 32.9% और Azul के 28.8% के मुकाबले दिखाता है।