उज़्बेकनेफ्टेगज़ ने चीनी प्रतिनिधिमंडल के साथ जेट ए-1 विमानन ईंधन की दीर्घकालिक आपूर्ति पर चर्चा की

विशाल गार्ग, अमेरिकी ऑनलाइन बंधक कंपनी बेटर.कॉम के संस्थापक और पूर्व मुख्य कार्यकारी अधिकारी, एक बार फिर सार्वजनिक चर्चा में आ गए हैं। लगभग पांच साल पहले, उन्होंने एक वीडियो कॉन्फ्रेंस के दौरान लगभग 900 कर्मचारियों को बर्खास्त करने का फैसला किया था। उस समय, उनके निर्णय लेने के तरीके और छंटनी की प्रक्रिया ने व्यापक आलोचना को जन्म दिया था।

स्थिति पूरी तरह से बदल गई है। उन्हें उसी कंपनी से मुख्य कार्यकारी अधिकारी के पद से हटा दिया गया था जिसका वे नेतृत्व करते थे। इतना ही नहीं, अब वह अपनी पिछली पदवी वापस पाने की कोशिश कर रहे हैं।

दिसंबर 2021 में, विशाल गार्ग ने एक वीडियो मीटिंग के दौरान लगभग 900 कर्मचारियों की छंटनी की घोषणा की थी। यह संख्या कंपनी के कुल कर्मचारियों का लगभग 9 प्रतिशत थी। इस बात ने विशेष ध्यान आकर्षित किया कि यह निर्णय क्रिसमस से ठीक पहले लिया गया था, जिससे दुनिया भर में हलचल मच गई। कर्मचारियों को निकालने का तरीका भी कई लोगों द्वारा बेहद कठोर माना गया था। इस घटना की वीडियो रिकॉर्डिंग सार्वजनिक होने के बाद, गार्ग को सोशल मीडिया पर कड़ी आलोचना का सामना करना पड़ा, जिसके बाद उन्होंने अपने व्यवहार के लिए माफी मांगी। उस समय उन्होंने छंटनी का कारण कंपनी की खराब वित्तीय स्थिति और कर्मचारियों के अपर्याप्त प्रदर्शन को बताया, साथ ही कुछ कर्मचारियों पर काम के घंटों को बढ़ा-चढ़ाकर बताने का आरोप भी लगाया।

लगभग पांच साल बाद, स्थिति पूरी तरह से बदल गई है। 3 अगस्त 2026 को, बेटर होम एंड फाइनेंस के निदेशक मंडल ने विशाल गार्ग को मुख्य कार्यकारी अधिकारी के पद से हटाने का निर्णय लिया। उनकी जगह डेनियल लुइस ने ली। इस प्रकार, कंपनी के निदेशक मंडल ने, जहां गार्ग महत्वपूर्ण निर्णय लेते थे, उन्हें नेतृत्व की स्थिति से हटा दिया। निदेशक मंडल द्वारा कार्रवाई का कारण गार्ग की नेतृत्व शैली, उनके निर्णय लेने के तरीकों और विश्वास के मुद्दों के बारे में चिंताएं थीं।

फिर भी, विशाल गार्ग निदेशक मंडल के फैसले से सहमत नहीं थे। उनका दावा है कि नए सीईओ, डेनियल लुइस ने बोर्ड का विश्वास जीतने के उद्देश्य से उन्हें गुमराह किया। गार्ग के अनुसार, लुइस ने उनसे लगभग छह महीने पहले कई कॉर्पोरेट मामलों पर संपर्क किया था, जिसमें लागत कम करने और लाभ बढ़ाने के लिए कई विचार प्रस्तावित किए गए थे। हालांकि गार्ग को लागत में कटौती के संबंध में लुइस के प्रस्ताव पसंद आए, लेकिन उन्हें कंपनी में नई कार्यप्रणाली और प्रयोगों के प्रति लुइस के दृष्टिकोण से संतुष्टि नहीं मिली। गार्ग का कहना है कि लुइस ने धीरे-धीरे बोर्ड के अन्य सदस्यों का समर्थन हासिल किया, जिसके कारण उन्हें पद से हटाया गया।

अपनी पदवी को बहाल करने के लिए, विशाल गार्ग ने वकील एलेक्स सपीरो से मदद मांगी। उन्होंने कंपनी के निदेशक मंडल को एक पत्र भेजा जिसमें मुख्य कार्यकारी अधिकारी के पद पर खुद को बहाल करने की मांग की गई। गार्ग ने इस बात पर जोर दिया कि उन्होंने कंपनी के लिए लगभग दस साल काम किया है और अभी भी संगठन के भविष्य में विश्वास करते हैं। हालांकि, उन्होंने स्वीकार किया कि कंपनी में काम करने की अवधि के दौरान उनके कुछ निर्णय और उनके कार्यान्वयन के तरीके गलत थे। अब यह विवाद केवल पद के सवाल से आगे निकल गया है, जो संस्थापक और निदेशक मंडल के बीच सत्ता और नेतृत्व की लड़ाई बन गया है। कुछ निवेशकों द्वारा गार्ग के समर्थन के बारे में भी जानकारी सामने आई है।

विशाल गार्ग की कहानी दिलचस्प बनी हुई है क्योंकि 2021 में वीडियो कॉन्फ्रेंस के दौरान 900 कर्मचारियों को निकालने के बाद, वह अपनी प्रबंधन शैली के कारण वैश्विक चर्चा का विषय बन गए थे। अब, लगभग पांच साल बाद, वह अपनी पिछली पदवी वापस पाने के लिए लड़ रहे हैं। यह अभी स्पष्ट नहीं है कि क्या निदेशक मंडल उनकी मांगों को स्वीकार करेगा, हालांकि बेटर.कॉम में यह संघर्ष निकट भविष्य में बढ़ सकता है।

तैयारी और जांच के बयानों के बावजूद, सरकार ने ईंधन की खपत से जुड़े मुद्दों पर फिर से बयान दिया है, यह दावा करते हुए कि वाहन की दक्षता में कमी का कारण केवल ई20 पेट्रोल नहीं है।

पेट्रोलियम और प्राकृतिक गैस मंत्रालय ने इस बात पर जोर दिया कि ईंधन की खपत में कमी की जिम्मेदारी केवल ई20 पेट्रोल पर नहीं डाली जा सकती। वास्तविक खपत कई चर पर निर्भर करती है, जिसमें ड्राइविंग की शैली, सड़क की स्थिति, रखरखाव की स्थिति, टायर में दबाव और एयर कंडीशनर का उपयोग शामिल है।

मंत्रालय ने बताया कि ई20 का लंबे समय तक परीक्षण किया गया है और इसे वाहनों के लिए सुरक्षित पाया गया है। मंत्रालय ने सोशल मीडिया प्लेटफॉर्म X के माध्यम से स्पष्ट किया कि ईंधन की दक्षता न केवल ईंधन के प्रकार से निर्धारित होती है, बल्कि ड्राइविंग शैली, सड़क और यातायात की स्थिति, वाहन की समग्र स्थिति, साथ ही सही टायर दबाव और एयर कंडीशनर के उपयोग से भी निर्धारित होती है।

विभिन्न मानकों के अनुसार ई20 का कई बार परीक्षण और जांच की गई है, जिसमें इंजन की मजबूती, ड्राइविंग के दौरान परिचालन विशेषताएँ, इंजन स्टार्ट, विभिन्न सामग्रियों के साथ ईंधन की संगतता और संक्षारण से सुरक्षा जैसे पहलुओं को शामिल किया गया है।

सरकार ने ई20 को 'ई20 जांचा गया। मान्य। ई20 तैयार।' के रूप में प्रस्तुत किया है, यह दावा करते हुए कि ये परीक्षण ई20 पेट्रोल के उपयोग से वाहन को कोई नुकसान नहीं पहुंचाते हैं, बल्कि इसके विपरीत, प्रदर्शन को बढ़ाने में मदद करते हैं। सरकार भारत में अधिक पर्यावरण-अनुकूल परिवहन की ओर बदलाव के संदर्भ में ई20 के उपयोग के बारे में उपयोगकर्ताओं को सटीक जानकारी प्रदान करना आवश्यक मानती है।

पेट्रोल ई20 में 20 प्रतिशत एथेनॉल होता है। चूंकि एथेनॉल का ऊर्जा घनत्व पेट्रोल की तुलना में कम होता है, इसलिए लंबे समय से इस बात पर सवाल उठ रहे थे कि एथेनॉल की बढ़ी हुई मात्रा ईंधन की खपत को कैसे प्रभावित कर सकती है। इसके अलावा, पुराने वाहनों के घटकों, जैसे ईंधन लाइनों, सील और पंपों पर अधिक एथेनॉल के दीर्घकालिक प्रभाव के बारे में चिंताएं व्यक्त की गईं।

फिर भी, सरकार और ऑटो निर्माताओं का दावा है कि किए गए परीक्षणों के दौरान ई20 के कारण इंजन को गंभीर क्षति होने का कोई मामला सामने नहीं आया। सरकार जोर देती है कि ई20 का परीक्षण वाहनों की ईंधन प्रणाली की जरूरतों को ध्यान में रखते हुए किया गया था।

यह ध्यान रखना दिलचस्प है कि पिछले महीने सरकार ने संसद में कुछ वाहनों में ईंधन की खपत में कमी की संभावना को स्वीकार किया जो ई10 के लिए डिज़ाइन किए गए थे। राज्य सभा में एक प्रश्न के जवाब में, पेट्रोलियम और प्राकृतिक गैस के राज्य मंत्री सुरेश गोपी ने कहा कि 2023 से पहले ई10 के लिए डिज़ाइन किए गए कुछ वाहनों में ईंधन की अर्थव्यवस्था 3-6 प्रतिशत तक कम हो सकती है। इसके अलावा, केंद्रीय परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी ने राज्य सभा में लिखित उत्तर में स्वीकार किया कि ई20 पुराने वाहनों के रबर भागों को नुकसान पहुंचा सकता है।

जब पल्लवी कुंजुल ने चीन के दक्षिणी हिस्से, शेंज़ेन में घूमने की जगहें खोजीं, तो उन्हें टिकटॉक पर लगातार एक ही गंतव्य दिखाई दिया - हुआचियानबे। मॉरीशस की इस आगंतुक ने सामान्य स्मृति चिन्हों के लिए यात्रा नहीं की थी। दुनिया के सबसे बड़े इलेक्ट्रॉनिक्स बाजारों में से एक में घूमते हुए, वह कृत्रिम बुद्धिमत्ता (AI) समर्थन वाले आलीशान खिलौने बेचने वाली दुकान पर रुकीं। उन्होंने एक उत्पाद को हाथ में लेते हुए कहा: 'यह मेरे लिए बहुत नया है। मैं इन्हें आज़माने के लिए खरीद रही हूँ।'

पास में, दक्षिण अफ्रीका के मेहमान डिलन ब्रूमर ने खरीदारी की एक लंबी सूची बनाई: एआई चश्मा, लैपटॉप और अपने भाई के लिए एक बड़ा टेलीविज़न। अंतरराष्ट्रीय आगंतुकों की बढ़ती संख्या के साथ, ये दृश्य चीन की यात्राओं को एक नया आयाम देते हैं। भोजन, संस्कृति और पारंपरिक स्थलों के अलावा, कुछ लोग अपने मार्गों में इलेक्ट्रॉनिक्स बाजार, प्रौद्योगिकी कंपनियों और नए उपभोक्ता गैजेट्स को शामिल करते हैं।

दर्शनीय स्थलों की यात्रा से लेकर प्रौद्योगिकी की खरीद तक

यह प्रवृत्ति इस बात से मेल खाती है कि चीन कैसे प्रवेश पर्यटन को सरल बना रहा है। 50 देशों के नागरिक जिनके पास सामान्य पासपोर्ट हैं, वे चीन में पर्यटन और व्यापार उद्देश्यों के लिए 30 दिनों तक बिना वीज़ा के प्रवेश कर सकते हैं, जो चीन की एकतरफा वीज़ा-मुक्त नीति के कारण संभव हुआ है। इसके अलावा, 55 देशों के नागरिक 240 घंटे की वीज़ा-मुक्त ट्रांजिट नीति का लाभ उठा सकते हैं, जो योग्य यात्रियों को तीसरे देश या क्षेत्र में पारगमन करते समय 10 दिनों तक रहने और पर्यटन तथा व्यावसायिक गतिविधियों में संलग्न होने की अनुमति देती है।

शेंज़ेन के लिए, यह बढ़ता अंतरराष्ट्रीय प्रवाह विशेष रूप से हुआचियानबे में अधिक ध्यान देने योग्य होता जा रहा है, और लोग यहां क्यों आते हैं, इसका कारण हमेशा कम लागत नहीं होता है। उदाहरण के लिए, ब्रूमर ने चीनी एआई चश्मे को आजमाया और हैरान थे कि वे मेटा के रे-बैन स्मार्ट चश्मों से अधिक महंगे हैं। हालांकि, उनका ध्यान कार्यक्षमता पर गया। उन्होंने टिप्पणी की: 'स्क्रीन बेहतर है, और अनुवाद बहुत बेहतर है। जब यह सज्जन बोल रहा था, तो मैं ठीक वही पढ़ सकता था जो वह कह रहा था। यह काफी शानदार था।'

सिर्फ इलेक्ट्रॉनिक्स बाजार से कहीं अधिक

हुआचियानबे की अपील असामान्य उद्यमों के उच्च सांद्रण से जुड़ी हुई है। हुआचियानबे जिला प्रशासन के अनुसार, केवल 1.45 वर्ग किलोमीटर के भीतर लगभग 115,000 व्यावसायिक इकाइयाँ और 35 विशेष इलेक्ट्रॉनिक्स बाजार हैं जो दस लाख से अधिक प्रकार के इलेक्ट्रॉनिक घटक पेश करते हैं। इतनी उच्च घनत्व का मतलब है कि कोई आगंतुक एआई चश्मा बेचने वाली दुकान से लेकर एक ही वाणिज्यिक जिले के भीतर घटक आपूर्तिकर्ताओं, हार्डवेयर कंपनियों, सॉफ्टवेयर डेवलपर्स और निर्यातकों तक जा सकता है।

उद्यमियों के लिए, यह हुआचियानबे को एक व्यापार केंद्र के बजाय एक ऐसी जगह में बदल देता है जहां किसी विचार को उत्पाद में बदला जा सकता है। शेन्ज़ेन CHUPAD इलेक्ट्रॉनिक टेक्नोलॉजी कंपनी के संस्थापक और सीईओ, झांग गुओपिंग, ने व्यक्तिगत रूप से इस प्रक्रिया को देखा। उनकी कंपनी द्विभाषी एआई अनुवाद डिवाइस के शुरुआती डेवलपर्स में से एक थी, जो दो अलग-अलग भाषाओं में बात करने वाले दो लोगों को स्क्रीन के विपरीत किनारों पर अनुवादित बातचीत देखने की अनुमति देता है। झांग ने कहा: 'यहां उत्पाद विकसित करना बहुत तेज़ है। यदि आपको प्रोटोटाइप चाहिए या हार्डवेयर को सॉफ्टवेयर के साथ संरेखित करने की आवश्यकता है, तो कंपनियां आपके लिए इसे बनाने के लिए पूरी रात काम कर सकती हैं।' उन्होंने आगे कहा: 'जब तक आपके पास मात्रा और मांग है, हम यह करेंगे।'