महिंद्रा कंपनी भारत में भारी वाणिज्यिक वाहनों (HCV) के बाजार में अपनी महत्वाकांक्षाओं को बढ़ा रही है, जिसका लक्ष्य निकट भविष्य में अपने बाजार हिस्सेदारी को वर्तमान 3-3.5 प्रतिशत से बढ़ाकर 5 प्रतिशत करना है। यह वृद्धि नए उत्पादों के लॉन्च, नेटवर्क विस्तार और तकनीकी रणनीति को लागू करने के माध्यम से सुनिश्चित की जाएगी।
अगले बारह महीनों के भीतर, कंपनी मुख्य रूप से पूर्वी और पश्चिमी भारत के कुछ हिस्सों में 15 नए डीलरशिप केंद्र खोलने की योजना बना रही है। इसके अलावा, महिंद्रा भारी ट्रक सेगमेंट में अपनी उपस्थिति मजबूत करने के लिए हाल ही में एकीकृत SML महिंद्रा नेटवर्क का उपयोग करने की योजना बना रही है। यह कदम महिंद्रा समूह के ट्रकों और बसों के व्यवसाय को SML महिंद्रा ब्रांड के तहत समेकित करने के अनुरूप है।
विनोद साहय, महिंद्रा समूह के ट्रक और बस प्रेसिडेंट और SML महिंद्रा के कार्यकारी अध्यक्ष ने बिजनेस स्टैंडर्ड को बताया कि कंपनी ने भारी ट्रकों में लगभग 3-3.5 प्रतिशत का बाजार हिस्सा हासिल किया है, और नए उत्पाद लॉन्च का लक्ष्य 5 प्रतिशत के स्तर पर वापस लौटना है, और फिर प्रदर्शन बढ़ाना जारी रखना है।
साहय के अनुसार, भारतीय वाणिज्यिक परिवहन बाजार में सालाना लगभग 5 लाख ट्रक और बसें शामिल हैं, जिनमें भारी वाणिज्यिक वाहन 40-45 प्रतिशत हैं, जो प्रति वर्ष लगभग 200-225 हजार इकाइयों के बाजार के बराबर है। वर्तमान 3-3.5 प्रतिशत हिस्सेदारी के साथ, महिंद्रा की भारी ट्रक बिक्री सालाना 6,000 से 7,900 इकाइयां है। 5 प्रतिशत के लक्ष्य को प्राप्त करने से यह मात्रा बढ़कर सालाना 10,000-11,250 इकाइयां हो जाएगी।
वर्तमान में, कंपनी के पास 88 महिंद्रा ट्रक और बस डीलरशिप केंद्र और 103 SML महिंद्रा डीलरशिप केंद्र हैं। हालांकि SML नेटवर्क हल्के और मध्यम वाणिज्यिक वाहनों पर केंद्रित है, महिंद्रा इन स्थानों में से कुछ को भारी ट्रकों के लिए डीलरशिप केंद्रों में बदलने की योजना बना रही है, जिससे दोनों ब्रांडों के लिए सामान्य कार्यशालाएं बनेंगी।
साहय ने उल्लेख किया कि ऐसे क्षेत्र हैं, विशेष रूप से पूर्वी और पश्चिमी क्षेत्र के कुछ हिस्सों में, जहां कंपनी की उपस्थिति अपर्याप्त है, इसलिए अगले वर्ष में 15 और डीलरशिप केंद्र खोलने की योजना है।
महिंद्रा तीन प्रमुख भारी ट्रक सेगमेंट में दोहरे अंकों की बाजार हिस्सेदारी हासिल करने का भी लक्ष्य रखती है: 55 टन भार वाले ट्रैक्टर, 48 टन भार वाले मल्टी-एक्सल ट्रक और 28 टन भार वाले डंपर, जो मिलकर उद्योग की एक महत्वपूर्ण हिस्सेदारी बनाते हैं।
यह विस्तार अपेक्षित अनुकूल मांग के बीच हो रहा है। साहय का अनुमान है कि प्रतिस्थापन मांग, जो आमतौर पर ट्रक की वार्षिक बिक्री का 10-15 प्रतिशत होती है, इस साल 20 प्रतिशत से अधिक हो सकती है। इसका कारण यह है कि कोविड महामारी और लगातार नए पर्यावरणीय मानकों में बदलाव के कारण पुराने बेड़े खरीद को टाल रहे थे।
उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि उद्योग 2019 में चरम पर पहुंच गया था, जिसके बाद एक्सल लोड में परिवर्तन, कोविड अवधि और कई उत्सर्जन मानकों में बदलाव हुए। उनके विचार में, अब एक मजबूत बेड़ा प्रतिस्थापन चक्र शुरू हो रहा है।
साहय के अनुसार, प्रतिस्थापन मांग में वृद्धि बुनियादी ढांचे, उत्पादन गतिविधियों और खनन उद्योग में खर्च में वृद्धि के साथ मिलकर अल्पकालिक भू-राजनीतिक तनाव और कच्चे माल की कीमतों से प्रेरित अस्थिरता के बावजूद उद्योग के मध्यम अवधि के दृष्टिकोण का समर्थन करेगी।
