फेडरल रेवेन्यू ने पराग्वे से आयातित इलेक्ट्रिक वाहनों पर निरीक्षण कड़ा किया, लागत दोगुनी हो सकती है

फेडरल रेवेन्यू ने पराग्वे में खरीदे गए मोटरसाइकिल, स्कूटर और अन्य इलेक्ट्रिक वाहनों के ब्राजील में प्रवेश के लिए अधिक सख्त मानदंड लागू किए हैं। यह बदलाव उपकरणों की अंतिम लागत में उल्लेखनीय वृद्धि कर सकता है।

निगरानी निकाय के अनुसार, पराग्वे में लगभग 2.5 हजार रियाल का एक इलेक्ट्रिक वाहन उचित नियमितीकरण और लागू करों के भुगतान के बाद 5 हजार रियाल से अधिक हो सकता है।

शनिवार (8) से प्रभावी नया नियम निरीक्षण के फोकस को बदलता है। पहले, यात्री के सामान के रूप में वर्गीकृत होने के लिए वाहन की गति सीमा 32 किमी/घंटा होना पर्याप्त था, जो अधिक अनुकूल कर व्यवस्था सुनिश्चित करता था। वर्तमान में, निरीक्षक यह भी जांचते हैं कि क्या उपकरण को निर्माण के दौरान इस सीमा से अधिक गति से गुजरने के लिए डिज़ाइन किया गया था, भले ही इसे स्टोर में लिमिटर सक्रिय होने के साथ डिलीवर किया गया हो।

फेडरल रेवेन्यू के ऑडिटर, विनीसियस मेइरेलेस ने पोर्टल ट्राइ को बताया कि 'यह पर्याप्त नहीं है कि उपकरण की गति सीमा 32 किमी हो। उपकरण में 32 किमी/घंटा से अधिक गति से गुजरने की क्षमता नहीं होनी चाहिए।' उन्होंने उल्लेख किया कि कुछ पराग्वेयन स्टोरों द्वारा खरीदारों को ब्राजील पहुंचने के बाद लिमिटर निष्क्रिय करना सिखाने की प्रथा इन मानदंडों की समीक्षा का कारण बनी।

यह निर्धारित करने के लिए कि किसी वाहन में स्थापित सीमा से अधिक मूल क्षमता है या नहीं, ऑडिटर शक्ति, असेंबली की मजबूती, पहियों के आकार और ब्रेक सिस्टम जैसे तकनीकी विनिर्देशों का विश्लेषण करते हैं। यदि इस बात का कोई सबूत है कि मॉडल को उच्च गति के लिए डिज़ाइन किया गया था, तो इसे सामान नहीं माना जाता है और इसे आयात की मानक प्रक्रिया का पालन करना होगा।

फ़ोज़ डो इगुआसु में स्थित फेडरल रेवेन्यू इकाई में शनिवार से इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलों से संबंधित 39 सरलीकृत आयात घोषणाएं (DSI) दर्ज की गईं, जिनमें से केवल दो को नियमित किया गया।

रेवेन्यू के स्पष्टीकरण के अनुसार, इन वस्तुओं का आयात निषिद्ध नहीं है और अपने आप में अपराध नहीं है। यदि सामान के रूप में वर्गीकरण अस्वीकार कर दिया जाता है, तो वाहन जब्त किया जा सकता है, और मालिक के पास आधिकारिक मार्ग से आयात पूरा करने का विकल्प होगा। इस रास्ते से, आयात शुल्क, IPI, ICMS, PIS और Cofins लगाए जाते हैं, साथ ही सीमा शुल्क निकासी की लागत भी जोड़ी जाती है। अपनी वर्गीकरण के आधार पर, मॉडल को राष्ट्रीय आवाजाही के लिए पंजीकरण, लाइसेंस प्लेट और योग्यता की आवश्यकता हो सकती है।

इलेक्ट्रिक साइकिलों के संबंध में, रेवेन्यू मांग करती है कि सहायक मोटर की नाममात्र शक्ति 1,000 वाट तक हो, कि इसका संचालन केवल तभी हो जब साइकिल चालक पैडल चला रहा हो, कि कोई एक्सीलरेटर या कोई अन्य मैनुअल पावर नियंत्रण न हो, और कि प्रणोदन की अधिकतम गति 32 किमी/घंटा तक सीमित हो।

जबकि स्व-चालित इलेक्ट्रिक स्कूटर, मोनोकिक्ल और डाइकिक्ल के लिए, आवश्यकताओं में 1,000 वाट तक की शक्ति, निर्माण की अधिकतम गति 32 किमी/घंटा, अधिकतम चौड़ाई 70 सेमी और 1.3 मीटर तक की व्हीलबेस शामिल है। ये पैरामीटर पूरा नहीं करने वाले उपकरणों को सामान्य आयात व्यवस्था में निर्देशित किया जाता है।

अतिरिक्त रूप से, सामान्य छूट कोटा मान्य रहता है: फेडरल रेवेन्यू के अनुसार, भूमि मार्ग से ब्राजील में प्रवेश करने वाले व्यक्तियों को हर 30 दिनों में 500 अमेरिकी डॉलर का अधिकार है। यहां तक कि सामान के रूप में वर्गीकृत इलेक्ट्रिक वाहन को भी इस सीमा का सम्मान करना चाहिए, अन्यथा अतिरिक्त मूल्य पर कराधान होगा।