जेएसी ने कहा कि बीवाईडी की वृद्धि और कराधान ने ब्राजील में इलेक्ट्रिक हैच की लॉन्च योजना को प्रभावित किया

जेएसी मोटर्स ब्राज़ील ने घोषणा की है कि उसकी इलेक्ट्रिक हैच, ई-जेएस3, के लिए ब्राज़ील में कोई निर्धारित तारीख नहीं होगी। जेएसी मोटर्स ब्राज़ील के संचालन उपाध्यक्ष निकोलस हबीब के अनुसार, बड़ा प्रभाव बीवाईडी और अन्य चीनी ब्रांडों की गतिविधियों से आया।

हबीब ने मोटर1.कॉम को दिए एक विशेष साक्षात्कार में खुलासा किया कि बीवाईडी और अन्य चीनी प्रतिस्पर्धियों द्वारा उत्पन्न बढ़ती हलचल ने आयातित उत्पादों पर कराधान पर चर्चाओं को बढ़ावा दिया, जो उस अवधि के साथ मेल खाता था जब जेएसी राष्ट्रीय बाजार के लिए उक्त हैच तैयार कर रही थी।

हालांकि कार्यकारी प्रतिद्वंद्वी के व्यावसायिक दृष्टिकोण की आलोचना नहीं करते हैं, उन्होंने बताया कि निर्णायक कारक कार्यक्षेत्र का पैमाना था। बीवाईडी के तेजी से विस्तार ने उसके आगमन को एक उल्लेखनीय घटना में बदल दिया, जिससे चीनी वाहनों पर गहन ध्यान गया और उद्योग में, विशेष रूप से एनएफएवेआ के भीतर पहले से ही बन रही प्रतिक्रिया में तेजी आई।

हबीब स्वीकार करते हैं कि जेएसी जानती थी कि इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए कर छूट स्थायी नहीं होगी, लेकिन उन्होंने नियामक परिवर्तनों की गति पर असंतोष व्यक्त किया। जुलाई से, आयातित इलेक्ट्रिक कारों पर 35% आयात शुल्क लगता है, जो 2024 में शुरू हुई कर वृद्धि की क्रमिक प्रक्रिया को समाप्त करता है। जेएसी के लिए, ई-जेएस3 के लॉन्च होने का समय सेगमेंट में अधिक प्रतिस्पर्धी प्रतिद्वंद्वियों के प्रवेश के साथ मेल खाता था।

बीवाईडी ने 2023 के अंत और 2024 की शुरुआत में डॉल्फिन जैसे मॉडल पेश किए, जब उपलब्ध कई किफायती इलेक्ट्रिक वाहन कम स्वायत्तता वाले सबकॉम्पैक्ट थे, जो आंतरिक दहन इंजन या निसान लीफ और शेवरले बोल्ट जैसे पुराने मॉडल पर आधारित थे। चीनी ब्रांड ने मार्केटिंग में भारी निवेश किया, सोशल मीडिया पर मीम्स का उपयोग किया, प्रभावशाली लोगों, खुले टेलीविजन कार्यक्रमों में उपस्थिति और पीक घंटों के दौरान विज्ञापनों का उपयोग किया।

बीवाईडी का प्रतिस्पर्धात्मक अंतर उत्पाद में निहित था: केवल इसलिए कि यह इलेक्ट्रिक है, उच्च कीमत की मांग करने के बजाय, कंपनी ने तुलनीय पारंपरिक मॉडलों की कीमतों के करीब मूल्यों पर कई सुविधाओं वाली कारें पेश कीं। हबीब ने इस रणनीति की तुलना 2011 में जेएसी की रणनीति से की, जब उसने ब्राजील में जे3 (हैच और सेडान) लॉन्च किया, जिसमें स्थापित कॉम्पैक्ट्स के एंट्री-लेवल संस्करणों की लागत पर अधिक मानक आइटम पेश किए गए, जिसे एक नए ब्रांड को मजबूत करने के लिए मजबूत विज्ञापन के साथ जोड़ा गया।

ई-जेएस3 अपने प्रमाणन में आगे बढ़ चुका था, और कुछ इकाइयां कंपनी के मुख्यालय में मौजूद हैं, जो साओ पाउलो के लिमाओ पड़ोस में स्थित है। दिसंबर में, व्यापारियों ने सूचित किया कि लॉन्च मार्च के लिए निर्धारित था, जिसमें ऐप ड्राइवर के लिए दो संस्करण थे, जिस जनसांख्यिकी को जेएसी ई-जेएस1 के साथ भी लक्षित करती है।

यह मॉडल, जिसे चीन में यीवेई 3 और निर्यात बाजारों में ई30एक्स के नाम से जाना जाता है, इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए समर्पित प्लेटफॉर्म का उपयोग करता है। इसके आयाम 4.03 मीटर लंबा, 1.77 मीटर चौड़ा, 1.56 मीटर ऊंचा और 2.62 मीटर व्हीलबेस हैं, जो इसे बीवाईडी डॉल्फिन मिनी और जीली ईएक्स2 के साथ सीधे प्रतिस्पर्धा में रखता है। एक आंतरिक आकर्षण हुवावेई के सहयोग से विकसित 15.6 इंच की मल्टीमीडिया सेंट्रल है। अंतरराष्ट्रीय बाजार में, दो कॉन्फ़िगरेशन हैं: 95 hp और 13.8 kgfm, या 136 hp और 21.4 kgfm, क्रमशः, जिनकी स्वायत्तता NEDC चक्र द्वारा गणना की गई 405 किमी और 505 किमी है। हालांकि, इन किसी भी कॉन्फ़िगरेशन को इन्मेट्रो से प्रमाणन प्राप्त नहीं हुआ है।