Vivo Easy Lite प्लान के ग्राहक यह महसूस कर सकते हैं कि पिछले सप्ताह से इस मोडैलिटी का नाम बदलकर केवल Vivo Lite कर दिया गया है। नामकरण में यह बदलाव एक नए भुगतान तरीके के समावेश के साथ आया है: Pix।
Vivo Easy Lite प्लान के ग्राहक यह महसूस कर सकते हैं कि पिछले सप्ताह से इस मोडैलिटी का नाम बदलकर केवल Vivo Lite कर दिया गया है। नामकरण में यह बदलाव एक नए भुगतान तरीके के समावेश के साथ आया है: Pix।
ये परिवर्तन पहले ही ऑपरेटर के पोर्टल पर दिखाई दे रहे हैं, जहां Vivo Easy Lite को समर्पित पृष्ठों को अपडेट कर दिया गया है ताकि केवल Vivo Lite नाम दिखाया जा सके। हालांकि Vivo ने नाम बदलने का कारण विस्तार से नहीं बताया है, लेकिन उसने Tecnoblog को सूचित किया कि सभी प्लान के लाभ अपरिवर्तित रहेंगे।
व्यावहारिक रूप से, पेश की गई मुख्य नई बात Pix को भुगतान विधि के रूप में उपयोग करने की संभावना है, क्योंकि इससे पहले Lite प्लान केवल क्रेडिट कार्ड द्वारा किए गए भुगतानों को स्वीकार करते थे।
ऑपरेटर की वेबसाइट तीन प्रकार के Vivo Lite प्लान प्रस्तुत करती है। वार्षिक भुगतान कम प्रभावी लागत प्रदान करने के लिए उजागर किया गया है, क्योंकि शुल्क को क्रेडिट कार्ड पर 12 किश्तों में विभाजित किया जाता है, जिसके परिणामस्वरूप 30 GB प्लान के लिए मासिक खर्च R$ 30 या 40 GB पैकेज के लिए R$ 40 होता है।
चुने गए विकल्प की परवाह किए बिना, उपयोगकर्ताओं को दो महीनों के लिए YouTube तक असीमित पहुंच का अधिकार है, और इस खपत को डेटा सीमा से घटाया नहीं जाएगा। अन्य लाभों में फोन कॉल, एसएमएस भेजना और Cinemark टिकटों पर 50% की छूट शामिल है।
तुलना में, Vivo Lite प्लान Claro Flex पैकेजों के साथ प्रतिस्पर्धा करते हैं, जिनकी वर्तमान में 35 GB के लिए पेशकश R$ 44.90 से शुरू होती है। वहीं TIM में, सबसे समान विकल्प TIM Controle Fit प्लान हैं, जो मासिक 25 GB की सीमा के लिए R$ 20 की 12 किश्तों से शुरू होते हैं।
क्लाउड पर आधारित एक आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस एजेंट ने फिटनेस क्लब की बुकिंग प्रणाली में एक खामी का पता लगाया और बिना अनुमति के दूसरे ग्राहक की बुकिंग रद्द कर दी। यह ऑस्ट्रेलिया में पहली सार्वजनिक रूप से प्रलेखित स्थिति है जहां एआई एजेंट किसी कार्य को पूरा करने के लिए कंपनी की वाणिज्यिक प्रणाली को बायपास करता है।
यह घटना ऑस्ट्रेलियाई डेवलपर एंड्रयू बर्ड के ध्यान में आई, जिन्होंने बहुत मांग वाली सुबह की कक्षाओं में भाग लेने के लिए एक टूल सेट किया था। एबीसी न्यूज़ के अनुसार, एजेंट ने ओपनक्लॉ (OpenClaw) नामक ओपन-सोर्स टूल और क्लाउड के ओपस 4.6 (Opus 4.6) मॉडल का उपयोग किया।
बर्ड ने फिटनेस क्लब में कक्षा के लिए जगह आरक्षित करने के प्रयास के लिए ओपनक्लॉ को कॉन्फ़िगर किया ताकि मैन्युअल रूप से पेज अपडेट करने से बचा जा सके। शुरू में, उपकरण उसे सूची में चौथे स्थान पर रखने में सक्षम था, लेकिन फिर उसने शेड्यूलिंग सॉफ़्टवेयर में एक भेद्यता की पहचान की सूचना दी।
उपयोगकर्ता के अनुरोध के बिना, एआई ने सामान्य ग्राहकों के लिए अनुमत समय से कई महीने पहले जगह आरक्षित करने का तरीका खोज लिया। इसके बाद बर्ड ने पूछा कि क्या वह बस कतार में ऊपर आ सकता है। उपकरण ने पाया कि प्लेटफॉर्म एपीआई बुकिंग रद्द करने के लिए प्राधिकरण की गलत तरीके से जाँच करता है, और इसने पहले स्थान पर मौजूद व्यक्ति की बुकिंग रद्द कर दी, जिससे डेवलपर चौथे से तीसरे स्थान पर पहुंच गया।
उपकरण द्वारा प्रदान किए गए नोट्स से पता चलता है कि ओपनक्लॉ मूल ग्राहक का पंजीकरण रद्द नहीं कर सका। फिर बर्ड ने आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस से बुकिंग प्लेटफॉर्म को इस भेद्यता की व्याख्या करते हुए एक ईमेल लिखने के लिए कहा।
यह इस बात का एक और उदाहरण है जिसे विशेषज्ञ 'अलाइनमेंट समस्या' कहते हैं: जब सिस्टम उपयोगकर्ता द्वारा निर्धारित लक्ष्य को पूरा करता है, लेकिन इसे प्राप्त करने के लिए अनुपयुक्त या अनधिकृत साधनों का उपयोग करता है।
जुलाई के अंत में उद्योग में ऐसी घटनाओं को देखना अधिक आम हो गया, जब ओपनएआई ने घोषणा की कि उसके कुछ एआई मॉडल परीक्षण वातावरण की कमियों का उपयोग 'भागने', इंटरनेट एक्सेस करने और वास्तविक वेबसाइटों को हैक करने के लिए कर सकते थे। इसके बाद एंथ्रोपिक ने अन्य मामले प्रस्तुत किए, मेटा ने उसी रास्ते का अनुसरण किया, और चीनी मॉडल किमी K3 (Kimi K3) सैंडबॉक्स से बाहर निकल सका। इन खुलासों ने कम समय में क्षेत्र में आलोचना को जन्म दिया। पूर्व अमेरिकी साइबर सुरक्षा निदेशक क्रिस इंगल्स ने कहा कि घुसपैठ प्रतिबंधों की कमी के कारण होती है।
अन्य लोग संदेह करते हैं कि कंपनियां अपने स्वयं के एआई की क्षमता के विपणन के लिए इन मामलों का उपयोग करती हैं, भले ही इससे तीसरे पक्ष के डेटा और सिस्टम खतरे में पड़ें।
बीएमडब्ल्यू मोटरराड अपने मनाउस (एएम) स्थित कारखाने की दसवीं वर्षगांठ मना रहा है, जिसे ब्राजीलियाई बाजार में कंपनी की सफलता को बनाए रखने के लिए एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर माना जाता है। इस आयोजन के उपलक्ष्य में, इंटरलागोस फेस्टिवल के दौरान R 1300 GS एडवेंचर का एक विशेष संस्करण प्रस्तुत किया गया।
इस विशेष संस्करण में स्वदेशी थीम वाले ग्राफिक्स और हरे रंग के शेड्स हैं, जो अमेज़ोनस की राजधानी को श्रद्धांजलि देते हैं। इस सीमित संस्करण का उत्पादन केवल दस इकाइयों तक सीमित होगा, और प्रत्येक इकाई क्रमांकित और विधिवत पहचानी जाएगी।
हालांकि इस सीमित संस्करण के लिए विशिष्ट मूल्य अभी तक जारी नहीं किया गया है, मोटरसाइकिल का मानक संस्करण R$ 146,990 की निर्धारित कीमत पर है, और विशेष संस्करण के लिए इससे अधिक मूल्य की उम्मीद है।
उसी फेस्टिवल में, F450 GS के आगमन की पुष्टि की गई, जो एक डुअल स्पोर्ट मोटरसाइकिल है जिसे हाल ही में यूरोप में लॉन्च किया गया था। यह मॉडल 48 hp और 4.3 kgfm उत्पन्न करने वाले दो-सिलेंडर इंजन से लैस है। बीएमडब्ल्यू मोटरराड के अनुसार, कार्यक्रम में प्रदर्शित इकाई ब्राजील में पेश की जाने वाली पहली थी।
इसके बावजूद, F450 GS को अभी भी ब्राजीलियाई उपभोक्ताओं की स्थितियों और प्राथमिकताओं को पूरा करने के लिए सत्यापन परीक्षण और विशिष्ट अनुकूलन प्रक्रियाओं से गुजरना होगा। यह पुष्टि की गई है कि इस बाइक का उत्पादन मनाउस में होगा, जिससे यह सुनिश्चित होगा कि F450 GS राष्ट्रीयकृत होकर देश पहुंचेगी।
इंटरलागोस फेस्टिवल में ब्रांड द्वारा प्रस्तुत एक अन्य महत्वपूर्ण नवीनता बीएमडब्ल्यू मोटरराड गार्डियन थी। यह सेवा इटुरान के सहयोग से ब्राजील में विकसित की गई है और इसमें कारों में पाए जाने वाले कनेक्टेड सिस्टम के समान कार्यक्षमताएं प्रदान करता है।
गार्डियन के साथ, मालिक BMW Motorrad Guardian ऐप का उपयोग करके अपनी मोटरसाइकिलों को ट्रैक और ढूंढ सकते हैं। इसके अलावा, सेवा में एक कंसीयज सहायता शामिल है, जो होटल और रेस्तरां की बुकिंग में सहायता कर सकती है, और यात्रा के दौरान आपातकालीन स्थितियों में सहायता प्रदान कर सकती है। हालांकि इस स्तर की कनेक्टिविटी आधुनिक मोटर वाहनों में आम है, यह मोटरसाइकिल सेगमेंट में एक नवीनता का प्रतिनिधित्व करती है, जो ब्रांड की ब्राजीलियाई शाखा द्वारा बनाई गई एक नवाचार है।
वित्त मंत्रालय ने संसदीय वित्त समिति को सूचित किया है कि वित्तीय सेवा विभाग यूनिफाइड पेमेंट्स इंटरफेस (यूपीआई) से जुड़ी वित्तीय लागतों को कम करने के लिए दो संभावित समाधानों का अध्ययन कर रहा है।
इन विकल्पों में या तो कुछ उच्च-सीमा वाले लेनदेन या विक्रेताओं के लिए विक्रेता छूट दर (एमडीआर) को फिर से शुरू करना शामिल है, या एक बहु-स्तरीय प्रोत्साहन संरचना लागू करना है जो अगले कुछ वर्षों में सरकारी समर्थन को धीरे-धीरे समाप्त करने की अनुमति देगा।
समिति के अनुरोध के जवाब में, विभाग ने 17 जुलाई को कहा कि यूपीआई पारिस्थितिकी तंत्र की स्थिरता और सरकारी खजाने पर बोझ सुनिश्चित करने की आवश्यकता के कारण दोनों दृष्टिकोणों का अध्ययन किया जा रहा है।
बुधवार को प्रस्तुत अपनी रिपोर्ट में, संसदीय समिति ने उल्लेख किया कि यूपीआई लेनदेन को प्रोत्साहित करने और शून्य एमडीआर से होने वाले नुकसान की भरपाई के लिए बजटीय आवंटन 2000 करोड़ रुपये था। हालांकि, उद्योग के अनुमानित परिचालन खर्च 20,700 करोड़ रुपये हैं।
लोक सभा के सदस्य लोक सबही भार्ट्रुहारी माхтаब के नेतृत्व वाली समिति ने इस बात पर जोर दिया कि हालांकि उच्च मूल्य वाले लेनदेन पर कैलिब्रेटेड एमडीआर लागू करने की विधायी क्षमता मौजूद है, लेकिन इस प्रणाली की सूचना और लॉन्च में कोई भी देरी भुगतान सेवा प्रदाताओं को अपर्याप्त सब्सिडी पर अत्यधिक निर्भर होने के लिए मजबूर करती है। यह बदले में साइबर सुरक्षा, धोखाधड़ी की रोकथाम और नेटवर्क बुनियादी ढांचे में महत्वपूर्ण निवेश को खतरे में डालता है।
इससे पहले जनवरी 2020 में, केंद्र ने डिजिटल भुगतानों को अपनाने में तेजी लाने और नकद लेनदेन से डिजिटल लेनदेन की ओर बदलाव को प्रोत्साहित करने के उद्देश्य से सभी यूपीआई लेनदेन के लिए शून्य एमडीआर लागू किया था।
समिति ने यह भी बताया कि उम्मीद है कि यूपीआई प्रति माह 150 बिलियन लेनदेन संसाधित करेगा और 600 मिलियन नए उपयोगकर्ताओं को आकर्षित करेगा। हालांकि, रिपोर्ट के अनुसार, वर्तमान सरकारी प्रोत्साहन उद्योग की वास्तविक लागत का केवल लगभग 11 प्रतिशत और संभावित एमडीआर संग्रह का 14 प्रतिशत ही कवर करता है।
इस सप्ताह संसद द्वारा पारित भुगतान और निपटान प्रणाली अधिनियम 2007 में संशोधनों के तहत, सरकार अब अधिसूचना के माध्यम से इलेक्ट्रॉनिक भुगतान विधियों को निर्दिष्ट करने की अनुमति दे सकती है जो शुल्कों से कानूनी सुरक्षा का उपयोग करना जारी रख सकते हैं। फिर भी, सरकार ने अभी तक एमडीआर लगाने की अनुमति नहीं दी है।
यूपीआई और सेवाओं के प्रबंधन पर समिति, जिसका नेतृत्व भारतीय राष्ट्रीय भुगतान निगम (एनपीसीआई) करता है, एमडीआर संरचना और उस सीमा को निर्धारित करेगी जिसके ऊपर यूपीआई लेनदेन पर शुल्क लगाया जाएगा। सरकार अभी भी इस बात पर जोर देती है कि कोई भी एमडीआर केवल एक सीमित सेट के विक्रेताओं के लेनदेन पर लागू किया जाएगा जो निर्धारित सीमा से अधिक हैं, और एक नाममात्र दर पर, जो डेबिट या क्रेडिट कार्ड पर लगाए जाने वाले शुल्क से काफी कम है।
रिपोर्ट में विशेष रूप से इस बात पर प्रकाश डाला गया है कि एक व्यवहार्य राजस्व तंत्र का निर्माण यूपीआई पारिस्थितिकी तंत्र की वित्तीय स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए महत्वपूर्ण है, बिना सरकारी खजाने पर लगातार बोझ डाले।
केंद्रीय वित्त और कॉर्पोरेट मामलों की मंत्री निर्मला सीतारमण ने सोमवार को राज्यसभा में कहा कि भविष्य के किसी भी डिजिटल भुगतान शुल्क केवल उच्च सीमा से अधिक वाले विक्रेताओं के लेनदेन की एक सीमित श्रेणी पर लागू होगा। उन्होंने आगे कहा कि उपभोक्ता यूपीआई के माध्यम से बिना किसी शुल्क के तत्काल डिजिटल भुगतान करना जारी रख सकेंगे।
