कंपनी Eccentrica ने अपना नया V12 रोडस्टर पेश किया है, जो लैंबोर्गिनी डियाब्लो के पुनर्कल्पित खुले संस्करण का प्रतिनिधित्व करता है। इस कार को पहली बार 14 अगस्त को कैलिफ़ोर्निया में होने वाले मोंटेरे कार वीक के तहत द क्वैल कार्यक्रम में जनता के सामने प्रदर्शित किया जाएगा। इस मॉडल का उत्पादन केवल 19 इकाइयों तक सीमित होगा, और प्रत्येक कार खरीदार के लिए व्यक्तिगत रूप से ट्यून की जाएगी।
सैन मैरिनो स्थित कंपनी ने 2024 में Eccentrica V12 कूपे के लॉन्च के साथ रेस्टोमॉड्स (restomods) के क्षेत्र में अपना काम शुरू किया। नया रोडस्टर उसी आधार का उपयोग करता है जो हार्डटॉप संस्करण में है: पहले पीढ़ी के डियाब्लो से विरासत में मिला 5.7 V12 एटमॉस्फेरिक इनटेक इंजन, और कोई भी इलेक्ट्रॉनिक सहायता के बिना 'H' आकार के दृश्य सेलेक्टर के साथ छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन।
Eccentrica द्वारा किए गए आंतरिक संशोधनों में इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट का रीकैलिब्रेशन, एक नई थर्मोरेगुलेशन प्रणाली का समावेश और वायु प्रवाह का अनुकूलन शामिल था। नतीजतन, घोषित शक्ति 7000 rpm पर 558 हॉर्सपावर और 6500 rpm पर 61.2 किग्रा·घंटे का टॉर्क है, जिसमें अधिकतम गति 7500 rpm और अनुमानित गति 335 किमी/घंटा है। निर्माता के अनुसार, एक्सेलेरेटर की प्रतिक्रिया अधिक तेज हो गई है, और पावर डिलीवरी अधिक तात्कालिक है।
छत को हटाना एक जटिल कार्य था। कंपनी ने खुले केबिन के चारों ओर वायु प्रवाह को नियंत्रित करने के लिए एक विशेष वायुगतिकीय अध्ययन किया और छत के नुकसान की भरपाई करने और बकलिंग कठोरता बनाए रखने के लिए कार्बन फाइबर के साथ संरचना को मजबूत किया। बॉडी स्टील और कंपोजिट सामग्री का संयोजन करती है, जो डियाब्लो के अनुपात को बनाए रखती है, लेकिन चौड़े ट्रैक के साथ आती है। इसमें संशोधित सस्पेंशन ज्यामिति, सेमी-एक्टिव शॉक एब्जॉर्बर, हाइड्रोलिक स्टीयरिंग, Brembo ब्रेक और Pirelli Trofeo RS टायर शामिल हैं। घोषित वजन 1540 किलोग्राम है, जिसमें 41% द्रव्यमान सामने के एक्सल पर और 59% पीछे के एक्सल पर पड़ता है।
परियोजना का विकास माउरिज़ियो रेगियानी, जो लैंबोर्गिनी के पूर्व तकनीकी निदेशक थे, द्वारा पर्यवेक्षित किया गया था, जिन्होंने मुरसिएलागो, गैलार्डो, एवेंटाडोर और हुराकान जैसी परियोजनाओं में केंद्रीय भूमिका निभाई थी। डिजाइन मिलान स्टूडियो बोरोमेओ डी सिल्वा द्वारा किया गया था। Eccentrica ने बताया कि प्रत्येक इकाई के लिए व्यक्तिगत ऑर्डर पर 3500 से अधिक घटकों को विकसित किया जाता है।
आंतरिक सज्जा कॉनौली चमड़े, अल्कान्टारा से की गई है, जिसमें एनोडाइज्ड तत्व और दिखाई देने वाला कार्बन फाइबर शामिल है, जबकि एनालॉग गेज बरकरार रहते हैं। संस्थापक और अध्यक्ष, एमैनुएल कोलॉम्बीनी ने कहा: 'Eccentrica V12 हमारी खुलेपन की घोषणा है। रोडस्टर अगला अध्याय है: अधिक खुला, अधिक सीधा, अधिक मांग वाला। छत के बिना। फिल्टर के बिना। आपके और कार के बीच कुछ भी नहीं'।
रोडस्टर की कीमत का खुलासा नहीं किया गया था। कूपे को 2024 में 1.2 मिलियन यूरो (जो मंगलवार के विनिमय दर पर लगभग 7.1 मिलियन ब्राजीलियाई रियल के बराबर था) में बाजार में पेश किया गया था, हालांकि डोनर डियाब्लो की लागत ग्राहक द्वारा अलग से भुगतान की जाती है।
XRP मूल्य पूर्वानुमान बताते हैं कि हाल ही में $1 के स्तर तक गिरावट जारी नीचे की ओर प्रवृत्ति का हिस्सा हो सकती है, जिसने XRP धारकों के पोर्टफोलियो को महत्वपूर्ण नुकसान पहुंचाया है। XRP ईटीएफ (ETF) की बढ़ती मांग की खबरों के फैलने के बावजूद, मूल्य चार्ट में सुधार के बहुत कम संकेत दिखाई देते हैं।
इसके विपरीत, मूनबर्ग क्रिप्टोकरेंसी ($MBX) की प्री-सेल काफी सफल रही है, क्योंकि व्यापारी एक कृत्रिम बुद्धिमत्ता-आधारित ट्रेडिंग टर्मिनल तक पहुंच प्राप्त करने की कोशिश कर रहे हैं जिसमें पहले से ही 650,000 से अधिक समुदाय के सदस्य हैं। टोकन $MBX मूनबर्ग की ट्रेडिंग बुनियादी ढांचे के भीतर विभिन्न उपयोग परिदृश्य प्रदान करता है, जो इसे उपयोगिता-उन्मुख क्रिप्टो व्यापारियों के लिए एक आकर्षक विकल्प बनाता है।
XRP की कीमत अस्थायी रूप से $1 से नीचे गिर गई, जिसके बाद यह कुछ सेंट पर वापस आ गई। इस सीमा पर हफ्तों तक बुल और बेयर दोनों ने बारीकी से नजर रखी, जिसका अर्थ है कि इसका टूटना एक और गिरावट की शुरुआत का संकेत दे सकता है। तकनीकी विश्लेषण से पता चलता है कि बेयर नियंत्रण बनाए हुए हैं। XRP लगातार उच्च निचले स्तर और निम्न उच्च स्तर बना रहा है, और कमजोर गति और प्रमुख मूविंग एवरेज से नीचे की स्थिति मंदी के पूर्वानुमान को मजबूत करती है।
XRP ईटीएफ में धन प्रवाह के सकारात्मक संदेश कीमत को सहारा देने में विफल रहे हैं, क्योंकि बिकवाली का दबाव बढ़ता रहता है। संस्थागत मांग में वृद्धि ने शायद खुदरा व्यापारियों को यह विश्वास दिलाने में सफलता नहीं पाई है कि XRP को क्यों रखना चाहिए, खासकर जब HYPE और TRX जैसे समान बड़े पूंजीकरण वाले टोकन बेहतर प्रदर्शन कर रहे हैं। बेंजिंगा (Benzinga) 2026 के अंत तक XRP के लिए $1.81 का लक्ष्य मूल्य अनुमान लगाता है, हालांकि इसके लिए पूरे ऑल्टकॉइन बाजार के लिए दूसरे छमाही में शानदार प्रदर्शन की आवश्यकता होगी। कॉइनकोडेक्स (CoinCodex) कम आशावादी है, अधिकतम लक्ष्य $1.20 निर्धारित करता है, जो वर्तमान मूल्य से 20% की वृद्धि का तात्पर्य है। कुल मिलाकर, XRP मूल्य पूर्वानुमान बड़े सुधार के बारे में आत्मविश्वास पैदा नहीं करते हैं।
मूनबर्ग एक बहुक्रियाशील क्रिप्टो ट्रेडिंग हब है, जो नवीनतम एआई-आधारित उपकरणों के साथ-साथ डेटा स्कैनिंग और ट्रैकिंग सुविधाओं को प्रदान करने पर केंद्रित है, जिनके लिए आमतौर पर कई अलग-अलग सेवाओं तक पहुंच की आवश्यकता होती है। इसके उपकरणों में: मूनबर्ग 53.4 बिलियन डेटा बिंदुओं और 130 पेटेंट मेट्रिक्स को संसाधित करता है। यह संभवतः Nansen जैसे प्रतिस्पर्धियों की तुलना में व्यापक टूलसेट प्रदान करता है, जो मुख्य रूप से ब्लॉकचेन एनालिटिक्स पर ध्यान केंद्रित करता है, और Arkham, जो वॉलेट ट्रैकिंग और एंटिटी विश्लेषण में विशेषज्ञता रखता है।
इन क्षमताओं को चार्टिंग, रणनीति विकास और ट्रेड निष्पादन के साथ संयोजित करके, मूनबर्ग विश्लेषण, वॉलेट ट्रैकिंग, चार्टिंग और ट्रेड निष्पादन के लिए अलग-अलग प्लेटफार्मों के बीच स्विच करने की आवश्यकता को कम करता है। मूनबर्ग का मूल उपयोगिता टोकन अब आधिकारिक प्री-सेल $MBX के माध्यम से उपलब्ध है। $MBX का कुल भंडार एक बिलियन टोकन तक सीमित है। प्री-सेल टोकन को बैचों में जारी करती है, और पहला आवंटन, जिसकी कीमत $375,000 थी, पहले ही बिक चुका है। प्री-सेल के लिए असामान्य बात यह है कि टोकन के मूल्य को निर्धारित करने वाली तकनीक पहले से ही सैकड़ों हजारों व्यापारियों द्वारा परीक्षण और उपयोग की जा सकती है। टोकन मूनबर्ग इकोसिस्टम में कई व्यावहारिक उपयोग के मामले प्रदान करता है।
XRP मूल्य पूर्वानुमान बताते हैं कि 2026 में बड़ा सुधार असंभव है। हाल ही में $1 से नीचे की गिरावट, भले ही वह क्षणिक थी, ने दिखाया कि पिछले एक साल से चार्ट का पीछा कर रही नीचे की ओर प्रवृत्ति अभी खत्म नहीं हुई है। मूनबर्ग की प्री-सेल बड़े सिक्कों, जैसे XRP, को प्रभावित करने वाली सुस्ती का लाभ उठाने के लिए अच्छी तरह से स्थित है, जो एक स्थापित क्रिप्टो ट्रेडिंग टर्मिनल और एआई-आधारित ट्रेडिंग समाधानों से जुड़ा एक उपयोगिता टोकन प्रदान करता है जो कहीं और उपलब्ध नहीं है।
यदि संस्थागत मांग बढ़ती रहती है और समग्र ऑल्टकॉइन बाजार में सुधार होता है तो XRP $1 से ऊपर ठीक हो सकता है। हालांकि, उच्च निचले स्तर और निम्न उच्च स्तर का इसका पैटर्न इंगित करता है कि मंदी का रुझान अपरिवर्तित रहता है। स्थायी सुधार की अधिक संभावना होने से पहले, XRP को $1 स्तर पर लौटना होगा और उससे ऊपर बने रहना होगा।
ऑडी ने ब्राजील में अपने डीलरशिप नेटवर्क पर नए A5 एवांट और A6 एवांट ई-ट्रॉन मॉडल की डिलीवरी शुरू कर दी है। इन दोनों वाहनों को क्रमशः ₹474,990 और ₹699,990 की कीमतों पर खरीदा जा सकता है। निर्माता ने सूचित किया कि प्री-सेल अवधि के दौरान A5 एवांट का पूरा स्टॉक बिक गया है।
ये लॉन्च देश में स्टेशन वैगन सेगमेंट को पुनर्जीवित करने की ब्रांड की रणनीति का हिस्सा हैं। A5 एवांट केवल S लाइन 2.0 TFSI क्वाट्रो संस्करण में उपलब्ध है, जबकि A6 एवांट ई-ट्रॉन, भी S लाइन कॉन्फ़िगरेशन में, ऑडी द्वारा निर्मित पहला पूरी तरह से इलेक्ट्रिक एवांट बॉडी वाला वाहन है।
ऑडी ब्राजील के उत्पाद प्रबंधक मार्कोस क्वारेस्मा ने इस बात पर जोर दिया कि कंपनी एवांट सेगमेंट में काफी क्षमता देखती है।
A5 एवांट तीसरी पीढ़ी के A5 से लिया गया है, जिसे पिछले साल मई में ब्राजील में पेश किया गया था। यह प्रीमियम फ्यूल प्लेटफ़ॉर्म (PPC) का उपयोग करता है और EA888 परिवार के 2.0 टर्बो फोर-सिलेंडर इंजन, evo5 वेरिएंट के साथ आता है। यह इंजन 272 हॉर्सपावर और 40.8 किलोग्राम-मीटर टॉर्क उत्पन्न करता है, जो सात-स्पीड S ट्रॉनिक गियरबॉक्स और अल्ट्रा तकनीक के साथ क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राइव से जुड़ा होता है। यह कार 5.9 सेकंड में 100 किमी/घंटा की गति तक पहुंच सकती है, जिसकी अधिकतम गति इलेक्ट्रॉनिक रूप से 250 किमी/घंटा तक सीमित है।
मानक सुविधाओं में सात एयरबैग, तीन-ज़ोन एयर कंडीशनिंग सिस्टम, पारदर्शिता समायोज्य पैनोरमिक सनरूफ, हेड-अप डिस्प्ले, 360 डिग्री विजन कैमरा, एडेप्टिव क्रूज कंट्रोल और फुल एलईडी मैट्रिक्स हेडलाइट्स शामिल हैं। 4.829 मीटर की लंबाई और 2.892 मीटर की व्हीलबेस के साथ, यह 448 लीटर का बूट प्रदान करता है, या यदि पिछली सीटें फोल्ड की जाती हैं तो 1,396 लीटर।
प्रीमियम इलेक्ट्रिक प्लेटफ़ॉर्म (PPE) पर निर्मित, A6 एवांट ई-ट्रॉन रियर-व्हील ड्राइव है और 367 hp और 57.6 किलोग्राम-मीटर पावर देने वाले इलेक्ट्रिक मोटर से लैस है। ये विशिष्टताएं इसे 5.4 सेकंड में 100 किमी/घंटा तक पहुंचने की अनुमति देती हैं, जिसकी अधिकतम गति इलेक्ट्रॉनिक रूप से 210 किमी/घंटा तक सीमित है। लिथियम-आयन बैटरी की क्षमता 100 kWh है और यह 800 वोल्ट आर्किटेक्चर में संचालित होती है।
इनमेट्रो द्वारा प्रमाणित रेंज 440 किमी है। चार्जिंग के संबंध में, 270 kW तक के DC चार्जर का उपयोग करके यह 10% से 80% तक जाने में 21 मिनट लेता है। AC में, मॉडल 11 kW तक का समर्थन करता है। इसकी विशेषताओं में आठ लाइट सिग्नेचर के साथ मैट्रिक्स एलईडी हेडलाइट्स, कनेक्टेड टेललाइट्स, 21 इंच के ऑडी स्पोर्ट व्हील्स और वर्चुअल साइड मिरर शामिल हैं। 0.24 के ड्रैग गुणांक के साथ, A6 एवांट ई-ट्रॉन A6 स्पोर्टबैक ई-ट्रॉन से थोड़ा पीछे रहता है, जो 0.21 दर्ज करता है और सबसे वायुगतिकीय ऑडी माना जाता है। इसके माप 4.928 मीटर की लंबाई और 2.946 मीटर की व्हीलबेस हैं।
दोनों मॉडल 'डिजिटल स्टेज' अवधारणा से प्रेरित केबिन को शामिल करते हैं, जिसमें तीन स्क्रीन होती हैं: 11.9 इंच का इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, 14.5 इंच का मल्टीमीडिया सेंटर और यात्री के लिए समर्पित 10.9 इंच का डिस्प्ले। A5 एवांट में अभी भी 16 स्पीकर और 685 वाट की शक्ति वाला बैंग एंड ओल्फसेन 3डी साउंड सिस्टम है।
इसके अलावा, वे ब्राजील में ऑडी कनेक्ट का नया संस्करण पेश करते हैं, जो myAudi ऐप के माध्यम से 30 से अधिक कार्यक्षमताओं को एकीकृत करता है। इन कार्यों में डिजिटल कुंजी, आपातकालीन कॉल, वाहन ट्रैकिंग, रिमोट कमांड और वास्तविक समय यातायात जानकारी के साथ नेविगेशन शामिल हैं। इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए, ऐप चार्जिंग बिंदुओं के स्थान और चार्जिंग स्टॉप की योजना बनाने में सहायता करता है। ऑनबोर्ड आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस असिस्टेंट चैटजीपीटी तकनीक का उपयोग करता है, और ऑडी गारंटी देती है कि लाइसेंस मासिक शुल्क के बिना कार के साथ फैक्ट्री से आता है।
राष्ट्रपति ने घोषणा की कि मपुटो में हुई एक बैठक के दौरान इस साल ही अंतिम निवेश निर्णय (FID) के साथ आगे बढ़ने की मंशा की पुष्टि की गई। यह बैठक मोज़ाम्बिक के राष्ट्रपति, डैनियल चापो और एक्सॉनमोबिल के अपस्ट्रीम अध्यक्ष, डैन अमान्न के बीच हुई।
यह बैठक रोवुमा बेसिन के क्षेत्र 4 में बड़ी गैस परियोजना के विकास के लिए एक महत्वपूर्ण चरण थी। यह उत्तरी अमेरिकी बहुराष्ट्रीय कंपनी द्वारा प्रमुख भूमिगत कार्यों के लिए कंसोर्टियम चुनने की सूचना देने के कुछ ही दिनों बाद हुआ, जो निवेश की अंतिम मंजूरी से पहले एक अंतिम कदम था।
सुनवाई के अंत में, एक्सॉनमोबिल मोज़ाम्बिक की अध्यक्ष, जोहाना बूटहे ने बैठक को 'बहुत उत्पादक' बताया। उन्होंने उल्लेख किया कि 'रोवुमा परियोजना के साथ कैसे आगे बढ़ना है ताकि इस साल अंतिम निवेश निर्णय हो सके' इस पर 'बहुत चर्चा हुई'। जिम्मेदार व्यक्ति ने यह भी विस्तार से बताया कि इसमें रोजगार सृजन, सामाजिक पहल और मोज़ाम्बिक राज्य के लिए राजस्व वृद्धि सहित उद्यम के संभावित आर्थिक और सामाजिक प्रभावों पर बहस की गई।
रोवुमा एलएनजी का उद्देश्य रोवुमा बेसिन के क्षेत्र 4 में 'ऑफशोर' स्थित भंडार से प्राकृतिक गैस का उत्पादन, द्रवीकरण और निर्यात करना है, जो काबो डेलगाडो के पास है। एक्सॉनमोबिल भविष्य की जमीनी सुविधाओं के संचालन के लिए जिम्मेदार होगी। अंतिम निवेश निर्णय प्राप्त करना परियोजना के विकास चरण को शुरू करने के लिए लंबित सबसे महत्वपूर्ण मील का पत्थर माना जाता है।
भूमि विकास योजना में 12 द्रवीकरण मॉड्यूल का निर्माण शामिल है, जिसकी कुल उत्पादन क्षमता सालाना 18.6 मिलियन टन एलएनजी होगी, और संचालन 2031 तक शुरू होने की उम्मीद है। रोवुमा एलएनजी परियोजना एक्सॉनमोबिल द्वारा संचालित है, जो क्षेत्र 4 के लिए नामित ऑपरेटर के रूप में कार्य कर रही है, ENH, CNPC, ENI, KOGAS और XRG के सहयोग से।
जुलाई में, डैनियल चापो ने लुसा को बताया था कि उन्हें उम्मीद है कि सितंबर तक एफआईडी स्वीकृत हो जाएगी, जिससे रोवुमा एलएनजी को 'अफ्रीकी महाद्वीप की सबसे बड़ी निजी निवेश परियोजना' के रूप में वर्गीकृत किया गया, जिसका अनुमानित मूल्य लगभग 20 बिलियन डॉलर है। पिछले सप्ताह, एक्सॉनमोबिल ने परियोजना के पहले चरण के इंजीनियरिंग, खरीद और निर्माण सेवाओं को निष्पादित करने के लिए साइपेम, मैक्डर्मोट एनर्जी सॉल्यूशंस, दाएवू इंजीनियरिंग एंड कंस्ट्रक्शन और चाइना पेट्रोलियम इंजीनियरिंग एंड कंस्ट्रक्शन कॉर्पोरेशन से बना कंसोर्टियम SMDC का चयन किया।
