जबकि डॉज चार्जर की अपील को उत्साही लोगों के लिए पुनर्जीवित करने पर काम कर रहा है और फोर्ड अगली पीढ़ी में मस्टैंग की लाभप्रदता बढ़ाने की कोशिश कर रहा है, शेवरले कैमारो अस्थायी रूप से रुका हुआ है।
जीएम अथॉरिटी वेबसाइट द्वारा बात किए गए ब्रांड से जुड़े सूत्रों ने सातवीं पीढ़ी के कैमारो के बारे में जानकारी दी, जिसे 2029 में लॉन्च होने की उम्मीद है। यह नया मॉडल पिछले मॉडलों से काफी अलग होगा, जो एक चार-दरवाजे वाली सेडान के रूप में पेश किया जाएगा।
शेवरले इस नए कैमारो को जीएम अल्फा 2 प्लेटफॉर्म का उपयोग करके विकसित करने की योजना बना रहा है, जो भविष्य के कैडिलैक CT5 और बुइक द्वारा जल्द ही पेश की जाने वाली सेडान में भी उपयोग किया जाएगा। उत्पादन मिशिगन में लैंसिंग ग्रैंड रिवर में स्थित जीएम फैक्ट्री में होगा, जो 2024 में बंद होने से पहले पिछले कैमारो के निर्माण स्थल की नकल करेगा। इस सेडान का आकार शेवरले मालिबू के समान होगा।
एक सकारात्मक बात यह है कि अमेरिकी निर्माताओं की परंपरा का पालन करते हुए, नया कैमारो आंतरिक दहन इंजन को नहीं छोड़ेगा; स्मॉल ब्लॉक वी8 इंजन कारहुड के नीचे रहने की उम्मीद है, और महत्वपूर्ण रूप से, मैनुअल गियरबॉक्स का विकल्प बरकरार रखा जाएगा।
हालांकि, चार-दरवाजे वाले बॉडीवर्क में बदलाव सवाल उठाता है, खासकर यह देखते हुए कि अमेरिकी बाजार सेडान से एसयूवी और पिकअपट्रक की ओर पलायन को बढ़ावा दे रहा है। इसके अलावा, डॉज चार्जर स्वयं एक ही वाहन को कूपे और सेडान दोनों के रूप में पेश करने की व्यवहार्यता प्रदर्शित करता है।
आशावाद के बावजूद, इस जानकारी के संबंध में कुछ संदेह है, लेकिन एक सेडान कैमारो की संभावना किसी भी कैमारो की अनुपस्थिति से बेहतर मानी जाती है।
रॉयल एनफील्ड मेटियोर 350 2027 में नई चीजें
रॉयल एनफील्ड मेटियोर 350, ब्रांड के सबसे लोकप्रिय मॉडलों में से एक, को नए उपकरणों और रंग विकल्पों सहित 2027 संस्करण के लिए अपडेट किया गया है। अब मेटियोर के सभी संस्करण असिस्टेड और स्लाइडिंग क्लच से लैस हैं, जो लीवर को चलाने के प्रयास को कम करता है और अचानक गियर बदलने के दौरान पिछले पहिये के लॉक होने से रोकता है।
इसके अलावा, ट्रिपर नेविगेटर, जो हर मोड़ पर मार्गदर्शन करने के लिए मोबाइल जीपीएस के साथ पेयरिंग का उपयोग करता है, को पूरी लाइन में मानकीकृत किया गया है, न कि केवल महंगे वेरिएंट तक सीमित है। मेटियोर 350 में फुल एलईडी लाइटिंग और हैंडल पर यूएसबी टाइप सी पोर्ट भी शामिल किया गया है, जो लंबी दूरी की यात्रा करने वालों के लिए स्वागत योग्य सुविधाएँ हैं।
एकमात्र अपवाद एंट्री-लेवल फायरबॉल संस्करण है, जिसे एडजस्टेबल लीवर नहीं मिले, जो ऑरोरा और सुपरनोवा वेरिएंट की विशिष्ट विशेषता है। दूसरी ओर, सुपरनोवा में अब अलॉय व्हील और ट्यूबलेस टायर हैं, जबकि ऑरोरा अपने स्पोक व्हील बनाए रखता है। दृश्य रूप से, फायरबॉल फायरबॉल ऑरेंज रंग प्राप्त करता है, और अन्य संस्करण स्टेलर मैट ग्रे, ऑरोरा रेट्रो ग्रीन और सुपरनोवा ब्लैक के रंगों में उपलब्ध हैं।
2027 श्रृंखला के मूल्य हैं: मेटियोर 350 फायरबॉल ऑरेंज ₹ 24,990; मेटियोर 350 स्टेलर मैट ग्रे ₹ 25,990; मेटियोर 350 ऑरोरा रेट्रो ग्रीन और मेटियोर 350 सुपरनोवा ब्लैक ₹ 26,490। यांत्रिकी अपरिवर्तित रहती है, 349 क्यूबिक सेंटीमीटर के मोनोसिलिंडर के साथ, जिसमें 20.2 हॉर्सपावर और 2.75 किलोग्राम-मीटर टॉर्क है, और पांच-स्पीड गियरबॉक्स है।
छिपे हुए रडार के जुर्माने को रद्द करने के लिए कानून का प्रस्ताव
राष्ट्रीय कांग्रेस में चर्चा में एक नई विधायी पहल छिपे हुए या उचित साइनेज के बिना स्थापित गति रडार के लिए दंड लगाने पर रोक लगाने का प्रस्ताव करती है। सांसद आंद्रे फर्नांडीस द्वारा प्रस्तुत बिल 2364/26, सुझाव देता है कि ब्राज़ीलियाई यातायात संहिता इन उपकरणों की पूर्ण दृश्यता की मांग करे। इस प्रस्ताव का मुख्य तर्क यह है कि सड़क प्रवर्तन को राजस्व संग्रह के उपकरण के रूप में कार्य करने के बजाय जागरूकता और दुर्घटना की रोकथाम को प्राथमिकता देनी चाहिए।
यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि हालांकि पाठ ने चैंबर ऑफ डेप्युटीज और सीनेट में आगे बढ़ने के लिए अपनी विश्लेषण प्रक्रिया शुरू कर दी है, लेकिन अब तक जारी किए गए किसी भी जुर्माने को स्वचालित रूप से रद्द नहीं किया जाएगा। वर्तमान विनियमन राष्ट्रीय यातायात परिषद द्वारा संकल्प 798/2020 के माध्यम से परिभाषित करना जारी रखता है, जिसका अर्थ है कि संसदीय बहस जारी रहने के दौरान वर्तमान में किए गए सभी रिकॉर्ड कानूनी वैधता बनाए रखते हैं।
मौजूदा नियमों के अनुसार, निश्चित मीटरों के लिए प्रारंभिक तकनीकी अध्ययन और ट्रैक पर संकेत बोर्डों की आवश्यकता होती है, जबकि पोर्टेबल उपकरणों को अनिवार्य रूप से वर्दीधारी एजेंटों द्वारा और दिखाई देने वाली जगहों पर संचालित किया जाना चाहिए। नए उपाय का मुख्य नवाचार पारदर्शिता की इस आवश्यकता को केवल प्रशासनिक संकल्पों के स्तर से संघीय कानून के अंतिम निकाय तक बढ़ाना है, जिससे भेष बदलकर निरीक्षण के अवसरों को समाप्त किया जा सके।
वर्तमान नियम गति सीमा के उल्लंघन के लिए क्रमिक दंड का प्रावधान करते हैं: 20% तक की अधिकता मध्यम उल्लंघन (चार अंक और ₹ 130.16) बनाती है; 20% और 50% के बीच के उल्लंघन गंभीर माने जाते हैं (पांच अंक और ₹ 195.23); और 50% से अधिक का उल्लंघन अत्यंत गंभीर माना जाता है, जिसके परिणामस्वरूप ₹ 880.41 का बकाया और ड्राइविंग लाइसेंस का तत्काल निलंबन होता है।
एस्टन मार्टिन ने 1950 के ले मैन्स कारों से प्रेरित DB12 S लॉन्च किया
एस्टन मार्टिन ने मॉन्टेरी कार वीक के लिए DB12 S के तीन विशेष संस्करण तैयार किए हैं। इन इकाइयों की विशिष्टता सूक्ष्म है, क्योंकि रंगों को एस्टन मार्टिन DB2 से प्रेरित किया गया था जो 1950 में 24 घंटे के ले मैन्स रेस में प्रतिस्पर्धा करते थे। उस समय, वाहनों को 'VMF' से शुरू होने वाली ब्रिटिश लाइसेंस प्लेटों द्वारा पहचाना जाता था और ट्रैक पर पहचान आसान बनाने के लिए विभिन्न रंगों में पेंट किए गए ग्रिल होते थे: एक लाल, दूसरा पीला और तीसरा नीला।
यही विशिष्ट विवरण इस विशेष श्रृंखला को अन्य DB12S से अलग करता है। तीनों मॉडल कार्बन ब्लैक पेंट प्राप्त करते हैं, लेकिन प्रत्येक ग्रिल में ले मैन्स के एक रंग को शामिल करता है: VMF 63 रोसो रेड प्रदर्शित करता है, VMF 64 स्पीड येलो विवरण प्रस्तुत करता है, और VMF 65 एल्वूड ब्लू का उपयोग करता है। ये रंग कार्बन फाइबर साइड इनटेक और छोटे आंतरिक और बाहरी ट्रिम्स में भी दिखाई देते हैं। एस्टन मार्टिन ने रियर स्पॉइलर के निचले हिस्से में DB2 रेसिंग सिल्हूट भी जोड़ा, जो एक आश्चर्यजनक तत्व के रूप में कार्य करता है, जिसका डिज़ाइन सीटों पर भी कढ़ाई किया गया है।
विनिर्देशों के मामले में, वे पिछले वर्ष प्रस्तुत DB12 S के समान हैं, जो AMG मूल का 4.0 टर्बोचार्ज्ड V8 इंजन से लैस है, जो 700 हॉर्सपावर उत्पन्न करता है, आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, कार्बन-सिरेमिक ब्रेक, पुन: कैलिब्रेटेड बिलस्टीन एडेप्टिव शॉक एब्जॉर्बर और मानक DB12 की तुलना में अधिक कठोर एंटी-रोल बार से सुसज्जित है। एस्टन मार्टिन ने अभी तक पुष्टि नहीं की है कि इन तीनों कारों को मॉन्टेरी कार वीक के बाद बेचा जाएगा या नहीं, लेकिन कंपनी की स्थिति को देखते हुए, यह संभव है कि उन्हें अभी तक घोषित कीमत पर ब्रांड के सबसे प्रतिबद्ध ग्राहकों को बेचा जाए।
ले मैन्स विजेता गोलाकार लॉला नीलामी के लिए जा रहा है
ले मैन्स में भाग लेने वाली सबसे उल्लेखनीय कारों में से एक बिक्री के लिए उपलब्ध है। Lola T616-Mazda, चेसिस HU-2, जिसने 1984 में 24 घंटे के ले मैन्स में C2 क्लास जीता था, मॉन्टेरी कार वीक के दौरान नीलामी में जाएगा, जिसकी अनुमानित बिक्री कीमत US$ 300,000 के आसपास है, जो एक ऐसी कार के लिए एक महत्वपूर्ण राशि है जो इवेंट का मुख्य पात्र नहीं थी।
इसकी मुख्य विशेषता, सबसे पहले, 1.3 लीटर के प्रसिद्ध दो-रोटर वैनकेल, Mazda 13B इंजन में निहित है, और इस तथ्य में है कि इसने ले मैन्स में स्ट्रीट टायरों का उपयोग करके अपनी क्लास जीती। वास्तव में, T616 BF Goodrich की एक परियोजना का हिस्सा था, जिसका उद्देश्य रेडियल टायरों को बढ़ावा देना था। कंपनी पहले से ही संयुक्त राज्य अमेरिका में Mazda RX-7 के लिए टायर प्रदान कर रही थी, लेकिन उसने C2 क्लास के प्रोटोटाइप के साथ एंड्योरेंस रेस में प्रतिस्पर्धा करने के लिए अपनी टीम बनाने का निर्णय लिया।
उन्होंने RX-7 के 13B इंजन और ऐसे टायरों के साथ दो Lola T616 तैयार किए जो स्ट्रीट टायर संरचना को बनाए रखते थे, केवल प्रोटोटाइप के पहियों के लिए आयामों में अनुकूलित थे। हालांकि इसमें स्ट्रीट कंपाउंड और बॉडी थी, प्रोटोटाइप ने दौड़ को समग्र रूप से दसवें स्थान पर समाप्त किया, लेकिन C2 क्लास जीता। टीम के दूसरे Lola ने श्रेणी में तीसरा स्थान और समग्र रूप से बारहवां स्थान हासिल किया। इस भागीदारी ने Mazda के इतिहास में भी जगह बनाई, ले मैन्स में अपनी क्लास में वैनकेल इंजन वाली कार की लगातार दूसरी जीत को चिह्नित किया, 1991 में 787B की जीत से सात साल पहले।
दोनों कारें जीवित रहीं और 2000 के दशक में परियोजना के सदस्यों द्वारा बहाल की गईं, और तब से ऐतिहासिक कार्यक्रमों और दौड़ में भाग लेती रही हैं। वर्तमान में, दोनों मेकुम ऑक्शंस द्वारा बेचे जाएंगे। ले मैन्स विजेता HU-2 का मूल्यांकन लगभग US$ 300,000 है, जबकि इसका भाई, HU-3, लगभग US$ 200,000 तक पहुंचना चाहिए।
