फिएट स्ट्रैडा ने 2026 में 100 हजार इकाइयों की बिक्री का आंकड़ा पार किया और बाजार में छठे वर्ष के नेतृत्व का अनुमान लगाया

फिएट ने अगस्त 1984 में यूनो लॉन्च करके अपने नवाचार की क्षमता का प्रदर्शन किया, जो फिएट 147 की सफलता के आठ साल बाद आया था, जिसने 1976 में छोटे, किफायती और लोकप्रिय वाहनों के सेगमेंट का आधुनिकीकरण किया था। फिएट 147 ने ब्राज़ीलियाई बाजार में ट्रांसवर्सली स्थित इंजन और गियरबॉक्स का उपयोग करते हुए एक कॉम्पैक्ट डिज़ाइन, विशाल आंतरिक स्थान और एक अग्रणी यांत्रिक वास्तुकला पेश की थी।

यूनो को एर्गोनॉमिक्स और संरचना पर ध्यान केंद्रित करते हुए डिज़ाइन किया गया था, जिसने प्रतिस्पर्धियों को पीछे छोड़ दिया। एक छोटे और किफायती वाहन होने के बावजूद, इसमें एक उदार कांच क्षेत्र था, जो एक उज्ज्वल और हवादार इंटीरियर प्रदान करता था। हालांकि यह अवधारणा यूरोप में एक साल पहले लॉन्च होने के बाद लगभग अपरिवर्तित रूप से ब्राजील पहुंची, लेकिन राष्ट्रीय संस्करण को स्थानीय मांगों के अनुरूप ढाला गया था।

महत्वपूर्ण अनुकूलनों में रियर सस्पेंशन शामिल था, जो ब्राज़ीलियाई मॉडल में क्रॉस-बीम स्प्रिंग के साथ स्वतंत्र था, और स्पेयर टायर का स्थान। जबकि यूरोप में स्पेयर टायर ट्रंक में होता था, ब्राज़ील में इसे इंजन के बगल में स्थापित किया गया था, जिसके लिए यूरोपीय मॉडल के साधारण कवर के विपरीत, सामने और फेंडर को ढकने वाला एक बड़ा राष्ट्रीय बोनट आवश्यक था।

यांत्रिक विवरण और संस्करण

यूनो की ट्रांसवर्स मैकेनिक्स ने फिएट 147 की तकनीक विरासत में ली। एस संस्करण में 52 हॉर्सपावर उत्पन्न करने वाला एक साधारण कार्बोरेटर के साथ 1.050 इंजन का उपयोग किया जाता था। अधिक सुसज्जित सीएस संस्करण में 59 हॉर्सपावर उत्पन्न करने वाला साधारण कार्बोरेटर के साथ 1.300 इंजन का उपयोग किया जाता था। अक्टूबर 1984 में, स्पोर्टियर एसएक्स संस्करण पेश किया गया, जिसमें अल्कोहल से चलने वाला 1.300 इंजन उपयोग किया गया और डबल-बॉडी कार्बोरेटर के उपयोग से 70 हॉर्सपावर तक पहुंच गया।

उस समय, फ्लेक्स कारें मौजूद नहीं थीं, जिससे उपभोक्ता को पेट्रोल या अल्कोहल में से चुनना पड़ता था। ट्रांसमिशन के मामले में, एस संस्करण केवल चार-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ आता था, जबकि सीएस और एसएक्स संस्करण पांच-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स प्रदान करते थे; सीएस में पांचवीं गियर अर्थव्यवस्था को प्राथमिकता देती थी, और एसएक्स में, छोटी गियर अनुपात प्रदर्शन पर केंद्रित थे।

आराम, सुरक्षा और एर्गोनोमिक नवाचार

चारों पहियों पर स्वतंत्र सस्पेंशन के कारण यूनो एक सुखद गतिशील व्यवहार प्रदान करता था, जिसे तेज ड्राइविंग के लिए फ्रंट डिस्क ब्रेक द्वारा पूरक किया गया था। पिनियन और रैखिक शाफ्ट प्रकार का स्टीयरिंग हाइड्रोलिक सहायता रहित था, लेकिन संकीर्ण टायर युद्धाभ्यास को आसान बनाते थे।

कॉम्पैक्ट का एक बड़ा अंतर एर्गोनॉमिक्स था। दरवाज़े के हैंडल विवेकपूर्ण रूप से धंसे हुए थे, जिससे एक साफ लुक बना रहता था। बड़ी विंडशील्ड एक एकल वाइपर से सुसज्जित थी जो कांच के कुल क्षेत्र का लगभग 75% साफ कर सकता था, जिसे उस समय एक तकनीकी प्रगति माना जाता था। ड्राइवर की अधिक सीधी बैठने की स्थिति एसयूवी के आधुनिक विचारों का अग्रदूत थी, जो बेहतर दृश्यता और वाहन तक आसान पहुंच प्रदान करती थी।

एक अन्य उल्लेखनीय नवाचार स्टीयरिंग व्हील के बगल में दो सैटेलाइट मॉड्यूल की उपस्थिति थी, जिसमें हेडलाइट्स, फॉग लाइट्स, वॉशर और विंडशील्ड वाइपर, रियर वाइपर और डिफ्रॉस्टर जैसे कमांड केंद्रित थे, जिससे चालक बिना स्टीयरिंग व्हील से हाथ हटाए सब कुछ संचालित कर सकता था, जो उस समय की अन्य राष्ट्रीय कारों में असामान्य था।

क्षमता और लॉन्च

स्पेयर टायर को इंजन कंपार्टमेंट में स्थानांतरित करने के कारण, राष्ट्रीय यूनो 3.64 मीटर की लंबाई के साथ भी 290 लीटर का उपयोगी ट्रंक प्रदान करता था। पिछली सीट को मोड़ने पर, यह क्षमता काफी बढ़कर 620 लीटर हो जाती थी। शुरू में, यूनो केवल दो-दरवाजे वाले कॉन्फ़िगरेशन में बेचा जाता था; चार-दरवाजे वाला संस्करण केवल 1992 में ब्राज़ीलियाई बाजार में पेश किया गया था, यूनो मिलले के लॉन्च के बाद।

लेखक बताते हैं कि उन्हें जनवरी 1984 में फिएट ऑटोमोवेल्स द्वारा नए यूनो के लॉन्च घोषणापत्र का मसौदा तैयार करने के लिए आमंत्रित किया गया था, जिसमें ब्राज़ीलियाई विशेष प्रेस को तकनीकी और वाणिज्यिक डेटा प्रदान किया गया था। उन्होंने विकास में शामिल इंजीनियरों, तकनीशियनों और ड्राइवरों के साथ बातचीत करने के लिए मिनस गेरैस के बेटिम का दौरा किया, जिसके परिणामस्वरूप फिएट के संचार विभाग द्वारा अनुमोदित और राष्ट्रीय प्रेस को वितरित विस्तृत सामग्री बनी, जो उन्हें इस वाहन के प्रति विशेष लगाव प्रदान करती है जिसने स्थानीय ऑटोमोटिव उद्योग को आकार दिया।

ब्राजील में अपने पचास साल पूरे होने के उपलक्ष्य में, फिएट ने फिएट कलेक्शन लाइन लॉन्च की है, जिसमें देश में इतालवी निर्माता के इतिहास के कुछ सबसे महत्वपूर्ण मॉडलों के लघु मॉडल शामिल हैं। इस पहल का उद्देश्य संग्राहकों और निर्माता के उत्साही दोनों को प्रसन्न करना है।

यह संग्रह विभिन्न कारों की प्रतिकृतियां प्रस्तुत करता है जो पिछले पांच दशकों में ब्राजीलियाई बाजार में ब्रांड की उपस्थिति स्थापित करने के लिए महत्वपूर्ण थीं। पुनरुत्पादित मॉडलों में फिएट 147, यूनो, पेलियो, स्ट्राडा, टोरो और फास्टबैक के अलावा अन्य वाहन शामिल हैं।

फिएट के अनुसार, इस संग्रह का उद्देश्य विभिन्न आयु वर्ग के उपभोक्ताओं के साथ स्थापित भावनात्मक संबंध को मजबूत करना है। इन मॉडलों में से कई ने राष्ट्रीय उद्योग के विकास में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है, चाहे वह नई तकनीक पेश करके हो, व्यावसायिक सफलता प्राप्त करके हो, या नए क्षेत्र बनाने के रूप में हो, जैसा कि मध्य आकार के पिकअप सेगमेंट में टोरो के मामले में हुआ था।

ये लघु मॉडल ब्रांड के 50 साल पूरे होने का जश्न मनाने वाली गतिविधियों के एक बड़े हिस्से का हिस्सा हैं। इस कार्यक्रम में वाहनों के विशेष संस्करण, विज्ञापन अभियान, सांस्कृतिक कार्यक्रम, जनता के लिए गतिविधियाँ और सामाजिक जिम्मेदारी की पहल शामिल हैं।

कंपनी प्रदर्शनियों को भी बढ़ावा दे रही है और टेलीविजन कार्यक्रमों के साथ साझेदारी स्थापित कर रही है, साथ ही ऐसे प्रोजेक्ट भी चला रही है जो उन ग्राहकों और कर्मचारियों के सफर को याद करते हैं जिन्होंने 1976 में बेटिम (एमजी) में कारखाने के खुलने से लेकर ब्रांड का अनुसरण किया है। फिएट ने 2025 को ब्राजीलियाई बाजार में अग्रणी के रूप में समाप्त किया और राष्ट्रीय क्षेत्र में अपने इतिहास को महत्व देने और उपभोक्ताओं के सामने अपनी छवि को मजबूत करने के लिए इन समारोहों का उपयोग करने की योजना बना रहा है।