जुलाई महीने में 279,578 वाहनों की बिक्री दर्ज की गई, जिसमें कारें, हल्के वाणिज्यिक वाहन, ट्रक और बसें शामिल थीं, जिसे साल का सबसे अच्छा महीना माना गया। फेनाब्रावे के अनुसार, यह संख्या जुलाई 2025 की तुलना में 14.9% की उल्लेखनीय वृद्धि दर्शाती है। 2026 के पहले सात महीनों में, 1,699,637 इकाइयां बेची गईं, जो पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में 17.9% की वृद्धि दर्शाती हैं।
जुलाई में 23 कार्य दिवस थे, जो जून के 21 कार्य दिवसों और जुलाई 2025 के 23 कार्य दिवसों से अधिक थे।
विभिन्न ब्रांड संघों को एक साथ लाने वाली संस्था के अध्यक्ष, आर्केलियो सैंटोस जूनियर, बाजार के सकारात्मक प्रदर्शन का श्रेय वित्तपोषण के लिए ऋण के सुचारू संचालन और विशेष रूप से 'कार्रो सस्टेनेटाबल' कार्यक्रम को देते हैं। इस विशिष्ट खंड में पिछले वर्ष जुलाई में इसके कार्यान्वयन से पहले की अवधि की तुलना में 29.4% की वृद्धि हुई।
इसके अतिरिक्त, मूव ब्रासिल - टैक्सी और एप्लिकेशन कार्यक्रम ने 21,000 इच्छुक लोगों तक पहुंच बनाई। सैंटोस जूनियर ने निवेश गारंटी कोष (FGI) के निर्माण के बाद इस क्षेत्र की विकास क्षमता पर आशावाद व्यक्त किया। उन्होंने उल्लेख किया कि स्व-रोजगार पेशेवरों के पंजीकरण की स्वीकृति चुनावी वर्षों के दौरान सरकारी कार्यक्रमों की सामान्य विशेषताओं के अधीन है।
हालांकि, फेनाब्रावे चेतावनी देती है कि यही चुनाव वर्ष के दूसरे भाग के दौरान बाजार में कुछ मंदी ला सकते हैं। पहले छह महीनों में ऋण की पेशकश के विस्तार के कारण, खरीद में अग्रिम गति हो सकती है, जिसके कारण फेनाब्रावे ने 2026 के समापन के अनुमान को एनफावेआ के अनुमान से थोड़ा नीचे बनाए रखा है।
ब्राइट कंसल्टेंसी की भविष्यवाणियां अग्रिम खरीद चक्र के समापन की पुष्टि करती हैं। कंसल्टेंसी ने दर्ज किया कि विशेष रूप से पिछले महीने, चीनी ब्रांडों ने कुल बिक्री मात्रा का 23% प्रतिनिधित्व किया। रैंकिंग में शीर्ष दस स्थानों में, BYD चौथे स्थान पर होने के अलावा, GWM नौवें स्थान पर है।
बड़े पिकअप ट्रक बाजार में अपनी जगह बनाए रखते हैं, जो लागत से सीमित हैं, और उच्च क्रय शक्ति वाले उपभोक्ताओं को आकर्षित करते हैं जो छवि प्रस्तुत करना चाहते हैं। राम ने 1500 बाइघॉर्न संस्करण से घटक हटा दिए हैं, जिससे इसकी स्थिति पर महत्वपूर्ण प्रभाव नहीं पड़ा है। इस संस्करण से हटाए गए आइटमों में सनरूफ, चमड़े की सीटिंग, बाहरी क्रोम (20 इंच के पहियों और स्टेप्स तक सीमित) और एडास सिस्टम में ड्राइविंग लेन पर निरंतर केंद्रीकरण शामिल हैं।
इलेक्ट्रिकल नियंत्रण पैडल और स्टीयरिंग व्हील समायोजन (हीटिंग फ़ंक्शन के साथ), इलेक्ट्रोमैकेनिकल पार्किंग ब्रेक, ड्राइवर की सीट (दस स्थिति और हीटिंग के साथ) और रियर व्यू मिरर के लिए बने रहते हैं। 12 इंच की मल्टीमीडिया प्रणाली एंड्रॉइड ऑटो और एप्पल कारप्ले के लिए वायरलेस कनेक्टिविटी, छह यूएसबी पोर्ट (चार टाइप सी, तेज़, और दो टाइप ए) और आठ उपकरणों के लिए ऑनबोर्ड वाई-फाई प्रदान करती है। वाहन में इंडक्शन चार्जिंग के साथ एक मोबाइल चार्जर और नौ स्पीकर, सबवूफर और 506 W का साउंड सिस्टम होता है। पिछला फर्श सपाट होता है।
तीन लीटर का पेट्रोल और टर्बोचार्ज्ड छह सिलेंडर इनलाइन इंजन 426 hp और 64.8 kgf·m उत्पन्न करता है, जो 0 से 100 किमी/घंटा की गति 5.3 सेकंड में प्राप्त करता है, साथ ही कम शोर, कंपन और खुरदरापन स्तर भी प्रदर्शित करता है। आठ गियर टॉर्कफ्लाईट 8 (ZF 8HP लाइसेंस) का एपिसाइकलिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन मानक और अच्छी गुणवत्ता का है। चार ट्रैक्शन मोड उपलब्ध हैं: 4x2 और तीन 4x4 विकल्प (ऑटो, हाई और लो)। ड्राइवर पांच अतिरिक्त प्रोफाइल भी चुन सकता है: टोइंग, स्पोर्ट, ऑफ-रोड, फिसलन भरी सतह और ऑटोमैटिक। एक उल्लेखनीय अंतर सक्रिय रेडिएटर ग्रिल है, जो विशेष रूप से राजमार्गों पर ऊर्जा दक्षता को अनुकूलित करने के लिए उपयोगी है।
हेलिकल स्प्रिंग्स के साथ रियर सस्पेंशन बेहतर ड्राइविंग आराम में योगदान देता है। हालांकि, कुल क्षमता (लोड और पांच यात्रियों सहित) केवल 570 किलोग्राम है, जबकि इसमें 1,523 लीटर का बड़ा बेड है, जो एक सामान्य मध्यम एसयूवी से तीन गुना से अधिक है। टोइंग क्षमता, जो संयुक्त राज्य अमेरिका की तुलना में ब्राजील में कम महत्व रखती है, 4,490 किलोग्राम है। घोषित मूल्य R$ 449,990 है।
सोशल मीडिया उपयोगकर्ता नकली विज्ञापनों द्वारा आयोजित घोटालों का निशाना बन रहे हैं जो Desenrola Brasil कार्यक्रम होने का दिखावा करते हैं। ये फर्जी पेज ऋण वार्ता को सरल बनाने का वादा करते हैं, लेकिन उनका वास्तविक उद्देश्य पीड़ितों का व्यक्तिगत डेटा एकत्र करना या उन्हें अपराधियों द्वारा नियंत्रित संपर्कों पर भेजना है।
एजेंसी ब्राजील द्वारा किए गए एक सर्वेक्षण के अनुसार, जो UFRJ के Netlab के आंकड़ों पर आधारित था, मेटा प्लेटफॉर्म, जिसमें फेसबुक, इंस्टाग्राम, व्हाट्सएप, थ्रेड्स और मैसेंजर शामिल हैं, पर अप्रैल से जून के बीच प्रसारित 544 फर्जी विज्ञापनों की पहचान की गई थी।
रियो डी जनेरियो विश्वविद्यालय (UFRJ) से संबद्ध इंटरनेट और सोशल नेटवर्क स्टडीज लेबोरेटरी (Netlab) द्वारा किए गए अध्ययन में पता चला कि इन भ्रामक अभियानों के प्रसार के लिए 48 पेज जिम्मेदार थे। इस कुल में से, 278 विज्ञापनों में Desenrola Brasil के आधिकारिक नाम का उल्लेख था, जबकि अन्य 264 ने Libera Brasil नामक एक काल्पनिक कार्यक्रम का प्रचार किया। कुछ मामलों में, एक पेज प्रामाणिक संचार का अनुकरण करने के लिए दोनों नामों को मिलाता था।
Desenrola Brasil, जिसे 2023 में स्थापित किया गया था, उपभोक्ताओं को उनके ऋणों के पुनर्गठन में सहायता करने के उद्देश्य से बनाया गया था। Netlab ने देखा कि कार्यक्रम के नए संस्करण के लॉन्च के बाद, जो मई में हुआ था, इन नकली विज्ञापनों का प्रसार बढ़ा था।
घोटालेबाजों द्वारा अपनाई गई विधियों में सरकारी या मान्यता प्राप्त ब्रांडों की दृश्य पहचान और नाम का दुरुपयोग, जानकारी चोरी के लिए आधिकारिक वेबसाइटों की नकल करने वाले लिंक का उपयोग, तत्काल वित्तीय समाधान का वादा, तात्कालिकता को प्रेरित करने वाले संदेश भेजना, और आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस का उपयोग करके सामग्री बनाना शामिल है।
Netlab की निदेशक, मैरी सैंटिनी ने एजेंसी ब्राजील को बताया कि कठिनाई यह है कि वास्तविक और नकली विज्ञापन बिना किसी उपयुक्त फ़िल्टर या सुरक्षा प्रणाली के एक ही सोशल मीडिया प्लेटफॉर्म पर अगल-बगल प्रदर्शित होते हैं।
जब उपयोगकर्ता इन विज्ञापनों के साथ इंटरैक्ट करते हैं, तो उन्हें घोटालेबाजों द्वारा बनाए गए पेजों पर पुनर्निर्देशित किया जा सकता है। इन वातावरणों में, इरादा गोपनीय और व्यक्तिगत डेटा प्राप्त करना या पीड़ित को व्हाट्सएप के माध्यम से बातचीत के लिए निर्देशित करना है।
सर्वेक्षण में पता चला कि विश्लेषण किए गए 72% विज्ञापनों में सरकार और निजी ब्रांडों से संबंधित नामों या छवियों का अनुचित उपयोग किया गया था। इसके अतिरिक्त, 19.1% ऐसे यूआरएल की ओर ले जाते थे जो आधिकारिक चैनलों की नकल करते थे, और 38.1% में आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस द्वारा उत्पन्न सामग्री थी। शोधकर्ताओं का कहना है कि ये सामरिक घोटालों को अधिक विश्वसनीय बनाते हैं और धोखाधड़ी का पता लगाना जटिल बनाते हैं।
जवाब में, मेटा ने सूचित किया कि वह डिजिटल धोखाधड़ी का मुकाबला करने के लिए कार्रवाई लागू करता है, जिसमें आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस, बड़े भाषा मॉडल (LLMs), चेहरे की पहचान और मानव विश्लेषण का उपयोग किया जाता है। कंपनी ने यह भी आश्वासन दिया कि वह अपने दिशानिर्देशों का उल्लंघन करने वाली किसी भी सामग्री को हटा देगी, यह कहते हुए: 'हम उल्लंघनकारी सामग्री की पहचान करने और उसे हटाने के लिए प्रौद्योगिकी और मानव समीक्षा के संयोजन का उपयोग करते हैं।'
अध्ययन दर्शाता है कि अपराधी स्थापित कार्यक्रमों का फायदा उठाने में लगे रहते हैं ताकि उपयोगकर्ताओं को गुमराह किया जा सके। इसलिए, डेटा साझा करने या विज्ञापनों के माध्यम से प्राप्त किसी भी लिंक तक पहुंचने से पहले, यह सत्यापित करना महत्वपूर्ण है कि संचार एक आधिकारिक चैनल से आया है।
ब्राजील में शून्य किलोमीटर वाहनों की औसत कीमत छह वर्षों में पहली बार वास्तविक गिरावट का अनुभव कर रही है, जो चीनी निर्माताओं द्वारा उत्पन्न प्रतिस्पर्धा में वृद्धि से प्रेरित है, जिसने ऑटोमोटिव क्षेत्र की गतिशीलता को बदल दिया है।
ब्राइट कंसल्टिंग द्वारा किए गए एक सर्वेक्षण से पता चला कि निर्माताओं द्वारा सुझाया गया औसत मूल्य 2026 में R$ 166.9 हजार तक पहुंच गया। 3.18% मुद्रास्फीति को ध्यान में रखते हुए, यह 1.5% की वास्तविक कमी का प्रतिनिधित्व करता है। हालांकि, व्यवहार में, छूट अधिक महत्वपूर्ण होती हैं। ब्राइट कंसल्टिंग के भागीदार कैसियो पागलीआरिनी के अनुसार, उपभोक्ताओं द्वारा वास्तव में भुगतान की गई राशि 3.5% गिरकर R$ 157.6 हजार से R$ 152.1 हजार हो गई है।
लागत में यह कमी अक्सर विभिन्न कारकों के माध्यम से हासिल की जाती है, जैसे निर्माताओं द्वारा दिए गए बोनस, उपयोग किए गए वाहनों का अधिक मूल्यांकन, विशेष वित्तपोषण की शर्तें और स्टॉक को कम करने के लिए बातचीत।
बाजार में इस परिवर्तन का प्राथमिक कारक राष्ट्रीय क्षेत्र में चीनी निर्माताओं का विस्तार है। फंडेशन गेटुलियो वर्गास (एफजीवी) के ऑटोमोटिव क्षेत्र के पाठ्यक्रमों के समन्वयक एंटोनियो जॉर्ज मार्टिन्स ने बताया कि ब्राजील का बाजार सालाना लगभग 34 मिलियन वाहनों का प्रतिनिधित्व करता है, जो चीनी बाजार से दस गुना अधिक है। उन्होंने बीवाईडी (BYD) का उदाहरण दिया, यह उल्लेख करते हुए कि उसने अकेले 2025 में लगभग 4 मिलियन कारें बनाईं, जिससे प्रति इकाई औसत लागत में भारी कमी आती है।
इसके अतिरिक्त, ये कंपनियां बैटरी जैसे महत्वपूर्ण घटकों के आंतरिक उत्पादन में निवेश कर रही हैं। बिचौलियों की संख्या कम करके, वे लागत को अनुकूलित कर सकती हैं और अपनी कीमतों को अत्यधिक प्रतिस्पर्धी बनाए रख सकती हैं। इस कदम ने ब्राजील को 2026 की पहली छमाही में चीनी वाहनों के आयात में अग्रणी बना दिया, जिसका कुल मूल्य US$ 5.2 बिलियन (लगभग R$ 26.4 बिलियन) था, जिनमें से US$ 4.5 बिलियन (लगभग R$ 22.8 बिलियन) इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड मॉडल के लिए निर्देशित थे।
मार्टिन्स ने जोर देकर कहा कि 90 के दशक के विपरीत, जब चीनी कारों को गुणवत्ता के कारण प्रतिरोध का सामना करना पड़ा था, आज वे बड़े उत्पादन मात्रा, उत्पादन श्रृंखला नियंत्रण और उच्च एम्बेडेड तकनीक का संयोजन करते हैं।
वाहनों के मूल्यों में कमी के बावजूद, कार वित्तपोषण की प्रक्रिया महंगी बनी हुई है। ब्याज दरें सालाना 18% और 22% के बीच उतार-चढ़ाव करती हैं, जबकि सेलिक दर 14.25% पर बनी हुई है। मार्टिन्स ने याद दिलाया कि बिक्री का लगभग 60% बैंक ऋण पर निर्भर करता है। जब ब्याज दरें ऊंची होती हैं, तो बैंक चूक के जोखिम के कारण वित्तपोषण की आपूर्ति को सीमित करने की प्रवृत्ति रखते हैं।
संक्षेप में, हालांकि प्रतिस्पर्धा उपभोक्ता को कीमतों में गिरावट से लाभ पहुंचा रही है, कार बदलने के इच्छुक लोगों के लिए वित्तपोषण तक पहुंच अभी भी सबसे बड़ी बाधा है। जब तक ब्याज दरें ऊंची रहती हैं, तब तक वाहनों के मूल्य में कमी का बिक्री पर प्रभाव सीमित रहेगा। फिर भी, जो उपभोक्ता डीलरशिप पर शोध और बातचीत करते हैं, उन्हें वर्तमान में पिछले वर्षों की तुलना में अधिक अनुकूल परिदृश्य मिलता है।
