केप टाउन पश्चिमी केप के आर्थिक इंजन के रूप में कार्य करना जारी रखे हुए है, जिसने 2024 में प्रांत में सकल क्षेत्रीय उत्पाद (जीआरपी) का 72% और रोजगार का 62.8% योगदान दिया।
ये आंकड़े नगर निगम आर्थिक अवलोकन और 2025/26 के लिए पूर्वानुमान (MERO) में प्रस्तुत किए गए हैं, जिसे मंगलवार को प्रांतीय खजाने द्वारा विधायी निकाय के समक्ष प्रस्तुत किया गया था। MERO रिपोर्ट, जिसे वित्त मंत्री डेइड्रे बार्टमैन ने मार्च में पहली बार प्रस्तुत किया था, के अनुसार, महानगर का जीआरपी 2024 में 666.3 बिलियन रैंड तक पहुंच गया था।
हालांकि कुल नौकरियों की संख्या 1.6 मिलियन थी, महानगर में 24,125 नौकरियों में कमी भी देखी गई, और उसी अवधि में बेरोजगारी दर 25.2% रही।
प्रांतीय खजाने के अर्थशास्त्री एशली रसूली, जिन्होंने बजट समिति के सामने रिपोर्ट प्रस्तुत की, ने उल्लेख किया कि महानगर प्रांत की समग्र आर्थिक जलवायु और स्थिति को दर्शाता है। उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि यह पश्चिमी केप के लिए कोई अलग कारक नहीं है, बल्कि दक्षिण अफ्रीका की अर्थव्यवस्था की एक ऐतिहासिक विशेषता है, जहां महानगर आर्थिक केंद्र होते हैं।
रसूली ने बताया कि महानगर की अर्थव्यवस्था काफी हद तक वित्तीय सेवाओं पर आधारित है। उन्होंने चेतावनी दी कि श्रम बल को अवशोषित किए बिना जीआरपी में वृद्धि का कोई मतलब नहीं है, क्योंकि यह असमानता और सामाजिक समस्याओं को बढ़ाता है, जिससे विरोध प्रदर्शन और सामाजिक-आर्थिक अस्थिरता हो सकती है।
रसूली के अनुसार, अर्थव्यवस्था की विकास क्षमता दो मुख्य कारकों पर निर्भर करती है: कार्यबल का कौशल स्तर और प्रमुख बढ़ते आर्थिक क्षेत्रों में उसका समावेशन, साथ ही आर्थिक गतिविधियों का समर्थन करने वाली बुनियादी ढांचा।
महानगर की अर्थव्यवस्था तृतीयक क्षेत्र पर निर्भर करती है, जिसमें परिवहन, भंडारण, संचार और वित्त शामिल हैं। रसूली ने उल्लेख किया कि यह उच्च-कुशल क्षेत्र जिसमें श्रम अवशोषण की डिग्री कम है, महानगर और पश्चिमी केप की अर्थव्यवस्था को चला रहा है।
उन्होंने आगे कहा कि निकट भविष्य में द्वितीयक क्षेत्र, यानी विनिर्माण और निर्माण, अर्थव्यवस्था में निर्णायक भूमिका निभाएंगे। विनिर्माण, जिसका महत्वपूर्ण तुलनात्मक लाभ है, ने 2021 से 2023 की अवधि में केवल 0.1% का योगदान दिया और इसमें महत्वपूर्ण वृद्धि का अनुमान नहीं है। इसी तरह, निर्माण में कमी आने की उम्मीद है, जो एक समस्या है।
रसूली ने यह भी बताया कि बंदरगाह विकास का एक मजबूत चालक बना हुआ है और भविष्य के विकास का क्षेत्र है। जबकि खुदरा व्यापार, आतिथ्य उद्योग और सरकारी सेवाएं रोजगार में स्थिरता प्रदान कर रही थीं, कम और मध्यम कुशल श्रमिकों के अवशोषण पर ध्यान देने की आवश्यकता उत्पन्न हुई है।
विशेषज्ञ ने कहा कि शहर विनिर्माण और निर्माण क्षेत्रों में दबाव में है। उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि किसी भी समाज में अर्थव्यवस्था को पुनर्जीवित करने के लिए पहला कदम हमेशा उत्पादन का विकास होना चाहिए।
रसूली ने बंदरगाह के विस्तार और प्रस्तावित नए हवाई अड्डे की आवश्यकता का उल्लेख किया, इन परियोजनाओं के लिए अर्थव्यवस्था के महत्व पर प्रकाश डाला। इसके अलावा, उन्होंने उल्लेख किया कि महानगर खुद को, विशेष रूप से उत्पादन के दृष्टिकोण से, हरित अर्थव्यवस्था के दायरे में रखता है। यह नए अवसर खोलता है, लेकिन इसके लिए नए कौशल की आवश्यकता होती है जिन पर माध्यमिक विद्यालय से लेकर FET कॉलेजों तक कौशल विकास रणनीतियों को निर्देशित किया जाना चाहिए ताकि इस अर्थव्यवस्था के अनुरूप हो सके।
आगे उन्होंने बताया कि ऐतिहासिक रूप से उच्च श्रम अवशोषण दर के कारण बुनियादी ढांचे और निर्माण बड़े आर्थिक चालक बन सकते हैं। अवसरों में हरित अर्थव्यवस्था का विस्तार, पर्यटन की बहाली का उपयोग और बुनियादी ढांचे में निवेश में तेजी लाना शामिल है।
रसूली ने विधानमंडल के सदस्यों से जलवायु जोखिमों, सुरक्षा मुद्दों और पानी की समस्याओं को ध्यान में रखने का आग्रह किया, जो न केवल शहर में बल्कि पूरे प्रांत में मौजूद हैं। उन्होंने निष्कर्ष निकाला कि जनसंख्या में उल्लेखनीय वृद्धि के बावजूद, महानगर हमेशा प्रांत की सबसे मजबूत अर्थव्यवस्था रहेगा, लेकिन आंतरिक प्रवासन पैटर्न का शिकार भी होगा जिसके लिए बुनियादी सेवाओं की आवश्यकता होती है। उन्होंने ऊर्जा और पानी की लागत में बढ़ती समस्याओं पर भी प्रकाश डाला, और बुनियादी ढांचे में निवेश, कौशल विकास और शिक्षा के स्व-वित्तपोषण को विचार करने के लिए प्रमुख राजनीतिक निर्णयों के रूप में नामित किया।



