जबकि ऑटोमोटिव उद्योग का एक बड़ा हिस्सा केबिन को स्क्रीन से भर रहा है और ऐसे सहायक उपकरण जोड़ रहा है जो अधिक नियंत्रण ले रहे हैं, स्पेनिश ब्रांड हिस्पानो सुइज़ा ने एक अलग रास्ता चुना। कंपनी ने कारमेन साग्रेरा की इलेक्ट्रॉनिक्स वास्तुकला प्रस्तुत की, जो उनके इलेक्ट्रिक हाइपरकार लाइनअप का तीसरा सदस्य है, जिसे निर्माता ने स्वयं 'अदृश्य तकनीक' की अवधारणा के रूप में नामित किया है - सॉफ्टवेयर जो पृष्ठभूमि में चलता है, जिससे ड्राइवर अनुभव के केंद्र में बना रहता है।
साग्रेरा, जिसे कंपनी की 120वीं वर्षगांठ के उपलक्ष्य में 2024 में पेश किया गया था, में 1115 हॉर्सपावर और 118.3 किलोग्राम·मी टॉर्क है, जो इसे 0 से 100 किमी/घंटा की रफ्तार 2.6 सेकंड में पकड़ने की अनुमति देता है। यह चार अक्षीय स्थायी चुंबक मोटर्स से लैस है, जिनमें से प्रत्येक 275 हॉर्सपावर उत्पन्न करता है, और वे अनुक्रमिक रूप से जुड़े हुए हैं, जो केवल रियर-व्हील ड्राइव प्रदान करते हैं। दूसरी पीढ़ी की बैटरी में 103 kWh की क्षमता है, इसका वजन 612 किलोग्राम है, और यह WLTP चक्र पर 480 किमी तक की रेंज प्रदान करती है।
केंद्रीय तत्व पेटेंटेड HSDD (हिस्पानो सुइज़ा ड्राइवर डायनामिक्स) प्रणाली है, जो टॉर्क, टॉर्क वितरण, स्थिरता, रीजनरेटिव ब्रेकिंग और ड्राइविंग मोड का समन्वय करती है। इस प्रणाली के तहत तीन ब्लॉक कार्य करते हैं: टॉर्क नियंत्रण के लिए ग्रिप एन्हांसमेंट सिस्टम, स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए एक्टिव यॉ मॉडुलन, और इलेक्ट्रॉनिक टॉर्क स्टेबलाइज़र, जो वाहन को संतुलित करने और ऊर्जा बचाने के लिए रियर व्हील्स पर स्वतंत्र रूप से नकारात्मक टॉर्क लागू कर सकता है।
त्वरित प्रतिक्रिया देने के लिए, सॉफ्टवेयर चेसिस और पावरट्रेन पर स्थित 100 से अधिक सेंसर से डेटा एकत्र करता है और प्रति सेकंड 200 मिलियन से अधिक निर्देशों को संसाधित करता है। एकत्र किए गए डेटा में स्टीयरिंग व्हील की स्थिति और गति, एक्सीलरेटर और ब्रेक पैडल पर दबाव, पहियों का रोटेशन, बॉडी मूवमेंट, तीन अक्षों पर त्वरण, साथ ही बैटरी का तापमान और चार्ज स्थिति, और विद्युत प्रणाली का करंट और वोल्टेज शामिल हैं। लक्ष्य यह है कि ड्राइवर द्वारा पता लगाने से पहले ही कर्षण हानि का अनुमान लगाया जाए, इंजनों की प्रतिक्रिया को धीरे-धीरे समायोजित करके।
कॉम्प्लेक्स को ट्यूनिंग सिमुलेशन के माध्यम से, साथ ही ट्रैक और शहर में परीक्षणों के माध्यम से भी गुजारा गया, जिसमें स्पेनिश लुइस पेरेस-साला ने भाग लिया, जो 1980 के दशक के अंत में मिनारडी टीम के साथ थे और आज ब्रांड के रेसिंग डेवलपर के रूप में काम करते हैं। घोषित लक्ष्य ड्राइवर की स्वतंत्रता को बनाए रखना था: इलेक्ट्रॉनिक्स तभी हस्तक्षेप करता है जब आवश्यक हो, और वाहन की प्रतिक्रियाओं को कृत्रिम नहीं बनाता है। ट्रांसमिशन शक्ति को रियर एक्सल पर भेजता है और एक वर्चुअल लॉकिंग डिफरेंशियल का उपयोग करता है। टायर के रूप में मिशेलिन पायलट स्पोर्ट 4 एस स्थापित किए गए हैं, जिन्हें विशेष रूप से इस मॉडल के लिए डिज़ाइन किया गया है। साग्रेरा नाम स्वयं बार्सिलोना जिले को संदर्भित करता है, जहां हिस्पानो सुइज़ा, जिसकी स्थापना 1904 में हुई थी, ने 1911 में अपनी पहली बड़ी फैक्ट्री स्थापित की थी।



